Биз билгендей Start/Stop системасы сиз ойлогондон алда канча эрте келген. Биринчиси 70-жылдары, Тойота колунда, мунайдын баасы кыйла өсүп турган мезгилде пайда болгон.
Ал убакта көпчүлүк унаалар карбюраторлорду колдонгондуктан, система ийгиликтүү болгон эмес. Кыймылдаткычтарды ишке киргизүүгө кеткен убакыт жана алар көрсөткөн иштөө көйгөйлөрү ушундан улам келип чыккан.
Volkswagen биринчилерден болуп системаны 80-жылдары Polo жана Passat сыяктуу бир нече моделдерде, Formel E деп аталган версияларда массалык түрдө киргизген.Ошондон кийин, сыягы, 2004-жылы гана Valeo тарабынан чыгарылган жана колдонулган системанын ишке ашырылышы пайда болгон. Citroën C3 үчүн.
Албетте, учурда Start/Stop бардык сегменттерге туура келет жана аны шаардыктардан, үй-бүлөдө, спортто жана сиз элестете турган башка нерселерден таба аласыз.
заманбап бензин кыймылдаткычы үчүн экенин эске алуу менен, ысык баштоо үчүн сарпталган күйүүчү май бош турганда 0,7 секунд үчүн керек болгон менен бирдей , биз системанын пайдалуулугун оңой эле түшүндүк.
Иш жүзүндө бул мааниси бар жана ал каралат күйүүчү май үнөмдөө үчүн мыкты системалардын бири , бирок суроо көп туулат. Система кыймылдаткычтын жашоосу үчүн узак мөөнөттүү пайдалуу болобу? Сиз түшүнүшүңүз үчүн дагы бир нече саптар керек.
Бул кантип иштейт
Система унаа кыймылсыз калган, бирок кыймылдаткычы иштеп, күйүүчү май колдонуп жана булгоочу газдарды бөлүп чыгарган жагдайларды токтотуу үчүн иштелип чыккан. Бир нече изилдөөлөргө ылайык, бул жагдайлар шаардагы кадимки каттамдардын 30% түзөт.
Ошентип, кыймылсыз болгондо, система кыймылдаткычты өчүрөт, бирок унаа дээрлик бардык башка функцияларды активдүү кармап турат. Like? Барабыз…
Start/Stop режимине кирүү жөн гана кыймылдаткычты өчүрүүгө мүмкүндүк берүүчү параметр эмес. Бул системага таянуу үчүн башка компоненттер керек, алар анын иштешине гана мүмкүндүк бербестен, эч кандай көйгөйлөрдү жаратпасын да камсыздайт.
Ошентип, Start/Stop системасы бар көпчүлүк унааларда бизде төмөнкү кошумча элементтер бар:
Кыймылдаткычты баштоо жана токтотуу циклдери
Старт/Токтоосу жок унаа өмүр бою кыймылдаткычтын орто эсеп менен 50 миң токтоо жана ишке киргизүү циклинен өтөт. Start/Stop системасы бар унаада бул көрсөткүч 500 000 циклге чейин көтөрүлөт.
- Күчөтүлгөн стартер мотору
- Чоңураак батарейка
- Ички күйүүчү кыймылдаткыч оптималдаштырылган
- Оптимизацияланган электр системасы
- Эффективдүү генератор
- Кошумча интерфейстери бар башкаруу блоктору
- Кошумча сенсорлор
Start/Stop системасы унааны өчүрбөйт (от алдыруу), ал моторду гана өчүрөт. Мына ушундан улам машинанын бардык башка функциялары иштей берет. Бул үчүн оптималдаштырылган электр системасы жана чоңураак аккумулятордун кубаттуулугу керек, алар мотор өчүк болгон унаанын электр системаларынын иштешине туруштук бере алат.
Ошентип, Start/Stop системасынын эсебинен "компоненттердин көбүрөөк эскириши" деп эсептесек болот бул жөн гана миф.
Артыкчылыктары
Артыкчылыктары катары, биз анын түзүлгөн негизги максатын баса белгилей алабыз. Күйүүчү майды үнөмдөө.Мындан тышкары, сөзсүз түрдө булгоочу эмиссияларды кыскартуу машина кыймылсыз болгондо, бул дагы бир артыкчылыгы болуп саналат, анткени а да болушу мүмкүн жол салыгын азайтуу (IUC).
THE жымжырттык жана бейпилдик система кыймылдаткыч токтогон сайын кыймылда өчүрүлүүгө мүмкүндүк берет, бирок, кыязы, андай эмес, бул да маанилүү, анткени кыймылсыз калган убакта кыймылдаткычтан келип чыккан титирөө жана ызы-чуу болбойт.
Кемчиликтери
Системаны колдонууда эч кандай кемчиликтер жок деп эсептесе болот, анткени аны дайыма өчүрүп коюуга болот. Бирок, бул аткарылбаганда, системалар барган сайын өнүккөн жана кыймылдаткычтын барган сайын жылмакай жана дароо ишке киришине мүмкүндүк бергенине карабастан, биз баштоодо бир аз тартынышыбыз мүмкүн.
Автоунаанын пайдалуу кызматында, батареянын баасы , жогоруда айтылгандай, алар чоңураак жана системаны колдоо үчүн кубаттуулугу жогору, алар дагы бир топ кымбатыраак.
Өзгөчө учурлар бар
Start/Stop системасын киргизүү өндүрүүчүлөрдү система ишке киргенде кыймылдаткыч бир нече ирет токтоп турууга туруштук бере аларын камсыздоого мажбур кылды. Бул үчүн, система бир нече шарттар менен иштейт, алар текшерилбесе, системага бөгөт коюу же аны убактылуу токтотуу, атап айтканда:- мотор температурасы
- Кондиционерди колдонуу
- сырткы температура
- Рулдук жардам, тормоз ж.б.
- батареянын чыңалуусу
- тик эңиштер
Өчүрүү? Неге?
Эгер системанын ишке кириши үчүн коопсуздук курун тагынуу, кыймылдаткычтын идеалдуу температурада болушу сыяктуу бир катар талаптарды аткаруу керек экени чын болсо, кээ бир учурларда системанын иштетилгени да чындык. кээ бир талаптар аткарылбастан.
Системанын ишке кирбеши үчүн коюлган талаптардын бири ушуга байланыштуу майлоо, муздатуу жана муздатууну камсыз кылуу . Башкача айтканда, узак жол жүрүүдөн кийин же бир нече километр ылдамдыкта жүргөндө мотордун капысынан өчүрүлүшү такыр ыңгайлуу эмес.
Бул жагдайлардын бири болуп саналат сиз системаны жабуу керек , кыймылдаткыч узак же “шашылыш” сапардан кийин токтогондо дароо өчүрүлбөшү үчүн. Бул ошондой эле ар кандай стресстик кырдаалга, спорттук айдоодо же трассада колдонулат. Ооба, ошол трек күндөрү мен сизге системанын өчүрүлгөндүгүн камсыз кылууну сунуштайм.
Дагы бир жагдай, жолдон айдап баратканда, же, мисалы, катуу жамгыр учурунда суу каптаган аймакта. Дагы бир жолу айкын болду. Биринчиси, тоскоолдуктарды кесип өтүү кээде ушунчалык төмөн ылдамдыкта жасалгандыктан, система кыймылдаткычты өчүрүп салат, ал эми чындыгында биз алга жылгыбыз келет. Экинчиси, газ чыгаруучу түтүк суунун астында калган учурда, кыймылдаткыч ишке киргенде, суу соргуч түтүк аркылуу сорулуп, кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет, бул оңдоого мүмкүн эмес.
кесепеттери?
Бул жагдайлар, биз азыр эле айтып өткөн, кээ бир мүмкүн болгон көйгөйлөрдү пайда кылышы мүмкүн, өзгөчө супер заряддалган (турбо менен) жана жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтарда — Турболор гана жетишпейт. айлануу ылдамдыгы 100 000 rpm жогору , алар кантип жете алышат чоң жүздөгөн градуска чейинки температуралар (600 °C - 750 °C) - Ошентип, мотор капыстан токтоп калганда эмне болорун түшүнүү оңой. Майлоо күтүлбөгөн жерден токтоп, жылуулук соккусу көбүрөөк болот.
Бирок, жана көпчүлүк учурларда, өзгөчө күнүмдүк жана шаарларда айдап жатканда, Start/Stop системалары унаанын бүткүл өмүрүн колдоо үчүн иштелип чыккан жана бул үчүн бул система менен көбүрөөк эскириши мүмкүн болгон бардык компоненттер бекемделген.