Биз "жалпы" сынап жатабыз да Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Дизель) Бардык табиттерге жана формаларга ылайыктуу Kauai бар окшойт. Бул, балким, B-SUV арасында, анын диапазонунда эң көп түрдүүлүккө ээ.
Сизде бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар, кол менен же автоматтык (DCT), алдыңкы же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү – бул сегментте адаттан тыш вариант – жана Kauai Hybrid жана Kauai Electric сыяктуу электрлештирилген варианттар бар.
Бул электрлештирилген Kauai бардык көңүлдөрдү өзүнө бурду, айкын себептерден улам — зейтгеистке же замандын рухуна толук дал келет — бирок жалаң гана ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга таянган версиялар биздин толук көңүл буруубузга татыктуу.
Бул Kauai 1.6 CRDi менен болгон окуя, эки дизелдик кыймылдаткычтын бири. Бул эң кубаттуу, 136 л.с. жана бир гана жети ылдамдыктагы DCT (кош муфта) редуктор менен байланышкан, эки жетектөөчү дөңгөлөктүү — дагы 115 л.с. бар, кол менен өткөргүч.
Дизель кыймылдаткычын тандоонун мааниси барбы деген суроо туулат, ал эми гибриддик вариант бар. баа жана керектөө боюнча бирдей шарттарда атаандаша алат. Kauai 1.6 CRDi үчүн кандай аргументтер калды?
Биздин баракчага жазылыңыз
жеңүүчү комбинация
Мен Kauai айдап жүргөнүмө бир топ убакыт болду жана анын эл аралык презентациясынан бери бир нече айдаганыма карабастан, менин колумда жана буттарымда дизелдик кыймылдаткыч биринчи жолу болду.
1.6 CRDi кыймылдаткычы жана DCT кутусунун айкалышы, бирок, мен үчүн таптакыр жаңы эмес. Португалияда өткөн эл аралык Kia Ceed презентациясы учурунда мен абдан жакшы таасирлерди калтырдым, ал жерден мен Алгарведен Лиссабонго чейин Ceed 1.6 CRDi DCT алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум.
Бирок Кауайга орнотулганда, редуктор топтому кайрадан таң калыштуу болду ... терс жана оң. Терс жагы, 1.6 CRDi тактоонун жоктугу жалпысынан Кауаидын начар үн өткөрбөөсү менен айкалышканда айкыныраак болот. Кызыгы, электрлештирилген Кауаидын күчтүү жактарынын бири - анын үн өткөрбөйт - күйүүчү кыймылдаткычы бар Kauai. Мотор абдан уккулуктуу (жана абдан жагымдуу эмес) тышкары, аэродинамикалык үндөр 90-100 км/саат ылдамдыкта сезилет.
Оң жагы, эгерде Ceedде мени кыймылдаткычтын энергиялуу реакциясы жана DCT менен “асманда жасалган” нике таң калтырса — бул ар дайым туура мамиледе болуп көрүнөт, бул тез q.b. жана Спорт режиминде да аны колдонуу жагымдуу — бул өзгөчө Kauai 1.6 CRDi ого бетер таасир калтырды. Себеп?
Бул сыноо 2020-жылы өткөрүлгөнү менен, сыналган бирдиктин номери 2019-жылдын май айынан баштап бар. Бул Kauai 1.6 CRDi буга чейин 14 000 кмден ашык жолду басып өткөн — бул мен сынаган эң көп километрди басып өткөн унаа болушу керек. Эреже катары, биз сынап жаткан машиналардын узундугу бир нече гана километр, ал эми кээде биз кыймылдаткычтары дагы эле кандайдыр бир «жабышып» калганын сезебиз.
Каалайбы, каалабайбы, Кауаидын эстетикалык урматсыздыгы дагы эле анын аргументтеринин бири.
Бул Кауаи эмес... Дизельди мынчалык жоопкерчилик жана жандуулук менен сынап көргөнүм эсимде жок. — бул кыймылдаткыч чындап эле «бош» болгон! 14 000 кмден ашык катталды, баары эле жөнгө салынган темпте болгон жок.
Эгер алар мага бул дагы күчтүү жаңы версия экенин айтышса, мен ишенмекмин. Жарыяланган спектаклдер мага жупуну көрүнөт, ушундай чечкиндүүлүк менен (эстүү) компакт Кауаи горизонтко карай аттанат. Сунушталган аткаруу 136 л.с. жана 320 Нм жарнактан жогору деңгээлде көрүнөт.
Дизельби, аз чыгымдайбы?
Ооба, бирок сиз күткөндөй аз эмес. Сыноо учурунда Kauai 1.6 CRDi 5,5 л/100 км жана 7,5 л/100 км ортосундагы маанилерди жазды. Бирок, жети литрлик белгиден өтүү үчүн же газды ашыкча колдонобуз, же тынымсыз мега-трафикке тыгылып калабыз. Шаар менен автомагистралдардын ортосунда аралаш колдонууда, орточо жана оор жол кыймылы менен, керектөө 6,3 л/100 км жана 6,8 л/100 км ортосунда өзгөрдү.
Биз Lime опциясын тандап жатканда, ички түстүн ар кандай элементтери менен чачылган бир аз түскө ээ болот ... акиташ, ал тургай коопсуздук курун камтыйт.
Жакшы баалуулуктар, укмуштуудай эмес, бирок Кауаидагы дөңгөлөктөрдүн өлчөмүн да көрдүңүз беле? Португалияда сатылуучу бардык ички күйүүчү кыймылдаткыч Hyundai Kauai стандарттуу түрдө чоң дөңгөлөктөр менен жабдылган: 235/45 R18 — ал тургай 120hp 1.0 T-GDI…
Стильдин жеңиши, бирок жөнөкөй кубаттуулук көрсөткүчтөрүн эске алганда апыртылган - 235 мм шинанын туурасы дал ушундай, мисалы, 245 л.с. бар Golf (7) GTI Performance...! Тартуураак шиналар менен — азыркы убакта чоң диаметрдеги дөңгөлөктөрдү кууш шиналар менен дал келтирүүгө болот — керектөө азыраак болмок деп экстраполяциялоо акылга сыйбаган нерсе эмес.
Механикалуу шасси
Мотор жана редуктор абдан жакшы, бактыга жараша, Kauai 1.6 CRDi шассиси бирдей. Аларды жеңүү - бул сегментте эң жакшы болбосо, ага абдан жакын болгон багыт. Туура салмакка жана жогорку тактыкка ээ болуу менен бирге, ал дароо жооп берүүчү алдыңкы ок менен толукталган абдан жакшы байланыш куралы болуп саналат.
Анимацияланган айдоодо биз B-SUV башкаруусунда экенибизди унутуп калабыз... Бизде кармаштын деңгээли жогору — бул шиналар менен сизде ... болушу мүмкүн, бирок бул инерттүү же бир өлчөмдүү унаа эмес. Биз жогорку ылдамдыкта жолдон ылдый түшкөндө биздин буйруктарыбызга жооп кайтаруунун органикалык же табигый сапаты бар. Ал эч качан токтоолугун жоготпойт, кузовунун кыймылдары абдан жакшы башкарылат, өзүнүн ыңгайлуулугун эч качан жоготпойт — мега дөңгөлөктөрүнө карабастан, ал эң натыйжалуу табылган эреже бузууларды өзүнө сиңирет.
Машина мага туурабы?
Бул көп нерсе сиз бул сегментте эмнени издеп жатканыңыздан жана сиз болжолдогон колдонуудан көз каранды болот. B-SUV жаңы муунун - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 жана болуп көрбөгөндөй Ford Puma - Кауаи каршы талашуу барган сайын кыйын болуп жаткан сегментке аргументтерди алып келди.
Арткы жагында аз кабаттуу терезелерден улам ал чындыгында караганда тыкан көрүнөт, булар да арткы көрүнүшкө жардам бербейт.
Жеткиликтүү орун - алардын бири. Кауаи уялчаак эмес - андан алыс, ал төрт жүргүнчүнү ыңгайлуу алып жүрөт. Анын атаандаштары бул жаңы муундарга алда канча кең пейилдиктүү квоталарды сунуш кыла башташты (алар сырттан абдан чоңойгон). Бул кореялык моделдин жүк сыйымдуулугунан дагы айкын көрүнүп турат, болгону 361 л. Бул эч качан эталон болгон эмес, бирок ал атаандаштарынан улам алыстап баратат.
Башка маселе - баа. Биринчиден, эскертүү: бул бирдик 2019-жылга таандык, андыктан техникалык баракчадагы баалар ошол датага тиешелүү. 2020-жылы дизелдик кыймылдаткычтарга салык жүгү өзгөрдү, ошондуктан бул 136 л.с. Kauai 1.6 CRDi азыр кымбатыраак, 28 миң евродон баштап, жабдык жагынан сыналган бирдикке барабар болуу үчүн, ал 31 миң еврого чейин жетет.
Биз Hyundai-Kia'нын жакшыраак графикасы жана колдонууга ыңгайлуу жаңы маалымат-көңүл ачуу системасы менен мурунтан эле байланышка чыккандан кийин, Кауаи да аны кабыл ала турган убак келди.
Бир аз жогору баа, бирок, мисалы, Peugeot 2008 сыяктуу көпчүлүк атаандаштыкка ылайык. Ал эми биз аны, мисалы, SEAT Arona TDI менен салыштырсак, андан да пайдалуураак, баасы окшош, бирок болгону 95 л.с.
Kauai 1.6 CRDi ири атаандашы, бирок, "бир тууган" Kauai Hybrid болуп саналат, салыштырмалуу баада, бирок кызматтар бир аз төмөн. Бул B-SUV колдонуу, эреже катары, негизинен шаар болуп саналат, Гибрид мүмкүнчүлүк бербейт. Анткени, бул контекстте төмөнкү керектөөгө жетишүү менен бирге, ал дагы бир топ тазаланган жана үн өткөрбөйт. Көпчүлүк учурларда, Hybrid мыкты тандоо болот.
1.6 CRDi сатып алууну тандоо, мейли 136 л.с. же 115 л.с. версиясында болобу (бир нече миң еврого арзаныраак), ошончолук көп километр басып өтсө, ошончолук мааниге ээ болот.
Кайсы Kauaiди тандасаңыз дагы, алар азыр жети жылдык, чексиз километр кепилдикке ээ, бул ар дайым пайдасына.