Альтернативдик күйүүчү майлар тууралуу көп айтылып жаткан маалда SEAT сөздөн ишке өтүп, CNG (кысылган жаратылыш газы) боюнча мелдешти. Бул коюм CNG колдонгон моделдердин толук спектрин алып келди, анын ичине муну камтыйт SEAT Ibiza TGI.
Эстетикалык жактан алганда, SEAT Ibiza TGI унаасын анын бензин жана дизелдик "бир туугандарынан" айырмалоо иш жүзүндө мүмкүн эмес. Ошентип, чет өлкөдө ага бир гана нерсе "TGI" деген аббревиатура болуп саналат, ал аркылуу SEAT өтүп бара жаткандарга бул Ibiza башкаларга такыр окшобой турганын билдирет.
Ичинде, айырмачылыктар азыр эки күйүүчү май деъгээлинин көрсөткүчтөрү бар аспаптар панели менен чектелет: бири CNG үчүн, экинчиси бензин үчүн. Болбосо, баары мурдагыдай эле, эргономика абдан жакшы планда, маалымат-зоок системасы колдонууга оңой жана интуитивдик экенин далилдейт жана куруу сапаты оңдоого татыксыз.
Жашоого ылайыктуулугу боюнча, үч CNG цистернасынын орнотулушу жүргүнчүлөр үчүн бош орунга таасирин тийгизбесе да, анын сыйымдуулугу 355 литрден 262 литрге чейин төмөндөп кеткен жүк салгычта да ошондой болгон жок.
View this post on Instagram
SEAT Ibiza TGI рулунда
Ibiza TGI башкаруу элементтеринде бир жолу, жакшы эргономика кайра биринчи планга чыгат, бардык башкаруу элементтери "манжаңыздын учунда" пайда болот. Ыңгайлуу айдоо позициясын табуу оңой, рулду гана оңдоо керек — алкагы өтө жука жана бул Xcellence версиясында колдонулган материал FR версияларындагыдай жагымдуу сезилбейт.
Ибизанын ички жасалгасы колдонуунун жеңилдиги үчүн эталонду коюуну улантууда.
Учурдагы, 1,0 л сыйымдуулугу, 90 л.с. жана 160 Нм моментке ээ трицилиндрлик Ибизаны эч кандай көйгөйсүз жылдыруу үчүн жетиштүү болуп саналат, кадимки кубаттуулуктун жетишсиздигин болтурбоо үчүн жакшы масштабдуу алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен. төмөн айлануу.
Динамикалык түрдө, Ibiza натыйжалуулукту жана коопсуздукту жетекчиликке алууну улантууда. Комфорттук жагынан, FR версиясында колдонулгандарга салыштырмалуу бул Xcellence вариантында бир аз жогору профилдеги шиналарды кабыл алуу туура болуп чыкты, анткени алар жакшы комфорт/жүрүш катышын камсыздайт.
Керектөө жөнүндө айтсам, мен сиз менен CNG керектөө жөнүндө гана айта алам, анткени мен жалгыз ушул күйүүчү май менен жүрө алчумун. Ошентип, ачык жолдордо жана шоссе жолдордо орточо көрсөткүчтөр 4 кг/100 км тегерегинде болсо, шаарларда 5,7 кг/100 кмге чейин көтөрүлгөн.
Биздин баракчага жазылыңыз
Эң жакшысы, камылга көрүүгө убакыт келгенде, болгону жети евро CNG кенинин жарым кубаттуулугун алмаштыруу үчүн жетиштүү болду (баасы 1,084 €/кг). Башкача айтканда, 15 евронун тегерегиндеги сумма менен биз бул Ибизаны 360 км аралыкты басып өтүү үчүн тастыктай алабыз.
Машина мага туурабы?
Титул суроонун жообу жөнөкөй: ооба . CNG жакшы вариант, бирок май куюучу станциялар көп болсо андан да жакшы болмок. SEAT Ibiza TGI рулунун артында узак километрди басып өткөндөн кийин, мен сизге айта турган эң сонун комплимент бул башка бардык сыяктуу Ibiza экени. GNC үлгүсүндөгү рулда отурганымды эч качан түшүнгөн эмесмин.
Ибица тарабынан буга чейин маалымдалган жашоого ылайыктуу мейкиндик катары таанылган сапаттарга (жүк салгыч бир аз сыйымдуулугун жоготкон күндө да), коопсуз иштетүү жана жакшы жалпы бекемдик, бул CNG версиясы дизелдик версияга (жана ошондой эле сатып алуу баасы төмөн).
Айтор, эгер сиз жүрүм-туруму жакшы, жакшы жабдылган, жайлуу, кенен жана аны колдонуу алда канча арзаныраак издеп жатсаңыз, SEAT Ibiza TGI сиздин варианттар тизмеңиздин бир бөлүгү болушу мүмкүн (жана керек).
Өзүнүн борборун “Европалык жашыл борбор 2020” деп сыймыктануу менен көргөн өлкөнүн 10 станцияны (дагы тогузу пландалууда), анын ылдый жагындагы Садо станциясын түзгөн CNG менен камсыздоо тармагынын өтө жетишсиздиги өкүнүчтүү. үлгү алуу үчүн бир.
Кайдан CNG менен камсыз кыла алам?