Себеби бул италиялык супер спорттук унаа бар жалпы алты дөңгөлөк — төртөө алдыда, экөө артта. 2004-жылы дүйнөгө ачылган, ал 2006-жылы өндүрүшкө кирген (болжол менен жылына 6-8 бирдик), бирок биз канча бирдикти билбейбиз. Covini C6W буга чейин өндүрүлгөн.
Covini Engineering компаниясынын негиздөөчүсү Ferruccio Covini тарабынан иштелип чыккан, анын келип чыгышы 1974-жылга барып такалат. Долбоор ошол убакта дөңгөлөктөрдүн, тагыраак айтканда, аз профилдүү шиналарды алуу технологиясынын жоктугунан улам токтоп калмак. Долбоор 80-90-жылдары акырындык менен кайра жанданмак.
Суроо эмне үчүн алдыда төрт дөңгөлөк? Кыскача, коопсуздук жана аткаруу.
Пункция болгон учурда унааны башкарууга болот жана аквапландоо коркунучу азыраак болот. Тормоз дисктери кичирээк, бирок төртөө менен сиз чоңураак тормоздук бетке ээ болуп, ысып кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтасыз. Ыңгайлуулугу жогору имиш; таралбаган массалар төмөн жана багыт туруктуулугу да жакшырды.
Биздин баракчага жазылыңыз
Covini C6W мотивациялоочу 4.2 V8 (Audi) борбордук арткы абалда, 440 л.с., 300 км/саат ылдамдыкта жүрүүгө жөндөмдүү.
Баа? 600 миң евронун тегерегинде… база.
"Муздак баштоо" жөнүндө. Дүйшөмбүдөн жумага чейин Razão Automóvelде эртең мененки саат 8:30да "Муздак старт" бар. Кофеңизди ичип же күндү баштоо үчүн кайратыңызды чогултуп жатканыңызда, кызыктуу фактылар, тарыхый фактылар жана автомобиль дүйнөсүндөгү актуалдуу видеолор менен кабардар болуңуз. Бардыгы 200 сөздөн кем эмес.