Суюлтулган мунай газы, ака LPG , болуп көрбөгөндөй демократиялаштырылган жана математиканы аткарууга келгенде, бул көптөгөн айдоочулар үчүн эң үнөмдүү вариант болушу мүмкүн. Бирок, ага карабастан, LPG күмөн жаратууну уланткан күйүүчү май болуп саналат жана уланып келе жаткан уламыштар бар.
LPGдин айланасында көптөгөн шектенүүлөр жана мифтер бар болсо да, чындык бул улуттук рынокто кандайдыр бир салмагы бар болушуна тоскоол болгон эмес, анын литрине төмөн баасы - орточо эсеп менен бул дизелдин бир литрине жарым баада - бир кыйла арзан күйүүчү май менен көп километрди бириктирүүнү каалагандар үчүн күчтүү аргумент болуп саналат.
Ал эми күмөн, мифтерге келсек, алардын баарына мындай деп жооп беребиз: Кагылышуу болгондо кен жарылып кетеби? LPG мотордун күчүн уурдайбы? Аларды жер астындагы унаа токтотуучу жайларга коюуга болобу?
LPG унаалары коопсуз эмес. ЖАЛГАН.
LPG айланасындагы эң чоң уламыштардын бири анын коопсуздугу менен байланыштуу, анткени бул күйүүчү май менен иштеген унаалар кооптуу жана кырсык болгондо жарылып кетиши мүмкүн деген репутацияга ээ болушкан.LPG эффективдүү түрдө өтө жарылуучу жана бензинге караганда күйүүчү. Бирок так ушундан улам, LPG күйүүчү май бактары абдан бекем - бензин же дизелдик цистерналарга караганда алда канча күчтүү жана эң экстремалдык шарттарды окшоштурган сыноолорго туура келет.
Автоунаа өрттөнүп кеткен учурда да, май куюучу майдын цистернасынын жарылуусуна жол бербөө үчүн басым астында күйүүчү майды эвакуациялоочу түзүлүштөр орнотулган.
Эсиңизде болсун, LPG комплекттери заводдо орнотулбаганда, өндүрүүчүнүн катуу коопсуздук критерийлерине ылайык, алар эл аралык протоколду урматтаган тиешелүү түрдө аккредиттелген мекемелердин жоопкерчилигинде болушат, ал кийин Кезексиз Инспекцияда тастыкталат.
LPG мотордун күчүн "уурдайбы"? ТУУРА, бирок…
Мурда, ооба, кыймылдаткычтар LPG менен "чагылганда" кубаттуулуктун 10%дан 20%га чейин жоголушу байкалган. Бензинге караганда көбүрөөк октанга ээ болгонуна карабастан — 95 же 98ге каршы 100 октан — LPGдин көлөмү боюнча энергиянын тыгыздыгы төмөн, бул кубаттуулукту жоготуунун негизги себеби.
Бүгүнкү күндө, эң акыркы LPG инжектордук системалары менен, электр энергиясын жоготуу, ал бар болсо да, анча деле байкалбайт жана айдоочу тарабынан байкалбай калат.
Унаалардын моторлоруна зыян келтиреби? ЖАЛГАН.
Бул GPL Auto темасы болгон ар кандай сүйлөшүүнү коштогон дагы бир "шаардык" миф. Бирок чындык LPG бензинге караганда азыраак кирлери бар отун, ошондуктан аны колдонуу тескери натыйжага алып келиши мүмкүн: кээ бир компоненттердин туруктуулугун жогорулатуу. LPG, мисалы, кыймылдаткычта көмүртек кендерин пайда кылбайт.Айтор, LPG тазалоо аракети көптөгөн километрлер топтолгон жана эң жакшы абалда эмес кыймылдаткычтарды конвертациялоодо шлактарды же майдын агып кетишин ача алат, анткени ал көйгөйлөрдү “жашырууга” мүмкүн болгон көмүртек кендерин жок кыла алат.
LPG унаа бензин унаага караганда көбүрөөк керектейт? РЕАЛ.
LPG колдонуп, көбүрөөк керектөөнү каттоо нормалдуу көрүнүш. Башкача айтканда, жүз километрге литрдин баасы ошол эле аралыкты басып өтүү үчүн зарыл болгон литр бензиндин наркынан ар дайым жогору болот - бир жана эки литрдин ортосундагы норма болуп көрүнөт.
Бирок, эгерде биз эсептегичти ала турган болсок, анда биз эки күйүүчү майдын ортосундагы баанын айырмасы мындан ашып гана тим болбостон, LPG колдонсок, сарпталган евродон 40% га жакын үнөмдөөгө мүмкүндүк берерин тез түшүнөбүз.
Айлана-чөйрө үчүн жакшыраакпы? РЕАЛ.
Ал тазаланган бөлүкчөлөрдөн тургандыктан, LPG атмосферага зыяндуу бөлүкчөлөрдү чыгарбайт жана көмүртек кычкыл газын кыйла аз бөлүп чыгарат: бензиндин 50% жана дизель отунун 10% тегерегинде.
Ошондой эле CO2 бөлүп чыгаруу жагынан, LPG менен иштеген унаа бензин менен гана иштеген унаага салыштырмалуу орточо 15% га кыскарууга мүмкүндүк берген артыкчылыкка ээ.
Жабдуулар. Кол кап кийүү милдеттүүбү? ЖАЛГАН, бирок…
Учурда өлкөдө 340тан ашык май куюучу май куюучу май куюучу май куюучу май куюу процесси жөнөкөй жана тез, дээрлик бензин же дизелдик унааныкындай.Бирок, газ терс температурада болгондуктан, толтуруу учурунда бир катар сактык чараларын көрүү керек, кол каптарды колдонуу сунушталат. Күйүүчү май куюу учурунда бийик колкаптарды колдонуу өтө маанилүү, анткени алар терини үшүктөн коргоону күчөтөт. Бирок, алар милдеттүү эмес.
Мен жер астындагы унаа токтотуучу жайга токтото аламбы? ТУУРА, бирок…
2013-жылдан бери Кезексиз инспекциянын талаптарына жооп берген газы бар ар кандай унаа эч кандай чектөөсүз жер астындагы унаа токтотуучу жайларга же жабык гараждарга токтой алат.
Бирок, 25-июндагы №207-А/2013 Жарлыгына ылайык тетиктери бекитилбеген жана орнотулбаган газ менен иштеген унаалар жабык парктарга же жер деңгээлинен төмөн жерлерге токтой албайт. Бул мыйзам бузуу үчүн айып пул 250дөн 1250 еврого чейин өзгөрөт.
Көк GPL төш белгиси милдеттүүбү? ЖАЛГАН, бирок…
2013-жылдан бери оригиналдуу газга айландырылган унаалардын артындагы көк төш белгини колдонуу милдеттүү болбой калды, анын ордуна алдыңкы айнектин ылдыйкы оң бурчуна чапталган кичинекей жашыл чаптама — бул милдеттүү түрдө чапталган. Бул идентификациялык стикердин жоктугу 60 евродон 300 еврого чейин айып пул салышы мүмкүн.
Ошентсе да, эгер каралып жаткан LPG унаасы 2013-жылдын 11-июнуна чейин өзгөртүлгөн болсо, анда ал көк төш белгини көрсөтүүнү улантуу керек. Бирок, сиз ар дайым жашыл чаптама үчүн "арыз" алат.
Жашыл чаптаманы алуу үчүн сиз орнотулган жабдууларга аккредитацияланган монтаждоочу/оңдоочудан сертификат алып, Автоинспекция борборунан В тибиндеги текшерүүдөн өтүшүңүз керек, анын баасы 110 евро. Андан кийин дагы эле В тибиндеги текшерүү күбөлүгүн жана аккредиттелген цехтин сертификатын IMTTге жөнөтүү, ошондой эле «GPL — Рег. 67» аннотациясынын индоссациясын талап кылуу зарыл.