Курчоо күчөйт. Булганууга каршы катаал эрежелерден тартып, айдоолорго тыюу салууга чейин, электр унааларын мыйзамдуу түрдө киргизүүгө чейин (ар кандай базарларда), ичинен күйүүчү кыймылдаткыч үчүн чоң келечек жок окшойт..
Бирок, күткөндөн айырмаланып, акыркы бир нече жыл технологиялык жетишкендиктер менен чектелди, алар жылуулук кыймылдаткычынын эффективдүүлүгүн жогорулатуу менен гана чектелбестен, анын эмиссиясынын жана керектөөсүндө да төмөндөө траекториясына күбө болуудабыз.
Супер-жогорку кысуу коэффициенттери, өзгөрүлмө кысуу коэффициенти, жаңы күйүү циклдери, жада калса күйүүчү кыймылдаткычтын "ыйык дөбөлөрүнүн" бирине жетишүү - бензин кыймылдаткычында кысуу күйүү - күйүүчү майлардагы жаңы өнүгүүлөрдү унутпай, актуалдуулугун сактап калды. тез өзгөрүп жаткан автомобиль дүйнөсүндө ички күйүүчү кыймылдаткычтын.
Бүгүнкү күндө биз учурдагы кыймылдаткычтарда бензин менен дизелдик отунду керектөөнү 30% га жана алардын абага чыгарууну 80% га кыскартуу мүмкүнчүлүгү бар дагы бир технологиялык прогрессти ачып жатабыз.
Микротолкундуу меш... сиз ойлогон нерсе эмес
MWI Micro Wave Ignition AG бул натыйжаларга жетүү үчүн туура технологияга ээ деп ырастаган немис стартапы. Микротолкундар жөнүндө сөз кылганда, биз автоматтык түрдө тамак-ашыбызды жылытуучу шайманды ойлойбуз - албетте, биз аны айтып жаткан жокпуз...
Микротолкундуу меш... микротолкундарды - электромагниттик нурланууну - тамак-ашыбызды жылытуу/бышыруу үчүн колдонгон сыяктуу, андагы суу молекулаларын козгойт, ошондуктан MWI учкундарды (бензинди) колдонуунун ордуна отун тутандыруу үчүн микротолкундуу импульстарды колдонгусу келет. күйгүзүүчү шамдар (дизель).
Күйүү ылдамыраак (бензин) жана төмөнкү температурада болгондугуна байланыштуу керектөө жана эмиссиялар азаят, жана буга чейин сыноо стенди текшерилген ылайык, ошондой эле кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жогорулатууга алып келет.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
Бензин кыймылдаткычтарында аба/күйүүчү май аралашмасы күйүү камерасынын ичиндеги бир нече чекиттерде ишке ашат, ал учкундун учкуну чыккан жерде эле эмес. MWI жарыялаган дагы бир артыкчылык - бул "дөңгөлөктү кайра ойлоп табуунун" жана жаңы кыймылдаткычтарды иштеп чыгуунун кереги жок, анткени биз учурдагы кыймылдаткычтарды колдоно алабыз.
Күчтүү инвесторлор жана өнөктөштүк
Бул технологиянын патенти 2005-жылы катталган болсо да, анын жашоого жөндөмдүүлүгү жана мүмкүн болгон рынокко жакындап калган колдоочуларын эске алганда, азыр жакындап калды. Wendelin Wiedeking анын негизги акционерлеринин бири болуп калды — аны тааныбагандар үчүн, биз ага 1993-2009-жылдар аралыгында анын башкы директору болгон Porscheди сактап калганы жана калыбына келтиргени үчүн ыраазычылык билдиребиз.
Өткөн аптада Porsche Mobil 1 Supercup компаниясынан Team Fach Auto Tech менен өнөктөштүк да жарыяланды — MWI маалыматы боюнча микротолкундун эффективдүүлүгүнүн жогорулашы моторспорттор үчүн чоң кызыгууну жаратат.
Микротолкундуу технологиянын потенциалы абдан чоң. MWI Micro Wave Ignition AG азыр өзүнүн каржылык күчүн жогорулатууну көздөп жатат жана түштүк кореялык жана кытайлык куруучулар менен сүйлөшүүлөрдү баштады. Бул технологиянын ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга "басып киришин" көргөнгө бир нече жыл болушу мүмкүнбү?