Көпкө күткөндөн кийин, жаңы BMW M3 жана M4 (жана M3 Competition жана M4 Competition) акыры улуттук рынокко жетип жатышат.
Көрүнүп тургандай, жаркыраган (жана буга чейин көп талкууланган) XXL кош бөйрөктөн тышкары, экөө тең BMW M сунуштарына мүнөздүү кадимки 3 Серияларга жана 4 Серияларга караганда алда канча булчуңдуу жана агрессивдүү.
Көбүрөөк аэродинамикалык чатырдан (жана көмүртектүү буладан) кеңейген дөңгөлөк аркаларына чейин, арткы диффузор же төрт соргуч розеткалары аркылуу M3 жана M4тин баары алардын байкалбай калбасын камсыз кылууга жардам берет.
BMW M3.
Интерьерде да ушундай болот, эң чоң басымды M спорттук отургучтарга (катарлуу түрдө көмүртек буласынан, спорттук рулга же кошумча көмүртек буласынан жасалган жабууга) берүү керек.
"берүү жана сатуу" күчү
Капоттун астында жаңы BMW M3 жана M4 алты цилиндрлүү линияга ээ — Аффалтербахтын негизги атаандашы төрт цилиндр болот — 3,0 л жана эки кубаттуулук деңгээли ал "нормалдуу" версиясына же Конкурстун версиясына жараша болот.
Биздин баракчага жазылыңыз
Биринчи учурда, ал 480 л.с. күчүн 6250 айн/мин жана 550 Нм 2650 айн/мин жана 6130 айн/мин ортосунда берет жана алты катышы бар механикалык редуктор менен гана байланышкан.
M3 Competition жана M4 Competition, кубаттуулугу 510 л.с. чейин 6250 айн / мин жана момент 650 Нм чейин 2750 rpm жана 5500 айн / мүнөткө чейин, сегиз M Steptronic катышы менен автоматтык редуктор аркылуу гана арткы дөңгөлөктөрүнө жөнөтүлгөн баалуулуктар. .
Мунун баары BMW M3 жана M4 унааларына 4,2 секундада 0дөн 100 км/саатка чейин жана 13,7 секундада 200 км/саат ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. Конкурстун варианттарында 0дөн 100 км/саатка чейинки убакыт 3,9 секундага төмөндөйт жана 200 км/саатка жетүү үчүн болгону 12,5 секунд талап кылынат.
Кийинчерээк, жайкы BMW боюнча, BMW M3 жана BMW M4 , биринчи жолу M xDrive толук дөңгөлөктүү диск системасы менен жеткиликтүү болот, ал "Актив M" дифференциалына байланыштуу пайда болот.
Кыйынчылыкка чейин жер байланыштары
Албетте, бир гана BMW M3 жана M4 күчтүүрөөк эмес, демек, динамикалык башкаруу күткөндөрдүн көңүлүн калтырбасын камсыз кылуу үчүн жердеги байланыштар кайра каралып чыкты.
Баштоо үчүн, шасси кайра каралып, структуралык катуулугун жогорулатууга багытталган жаңы элементтерди кабыл алды. Кошумчалай кетсек, M3 жана M4 адаптацияланган M суспензиясы, M Servotronic өзгөрмө руль системасы жана ал тургай ар кандай "эки тийүү" үчүн мүмкүнчүлүк берген тормоздук системасы менен стандарттуу келет.
BMW M4
Ошондой эле динамика тармагында алар стандарт катары M Dynamic режимине ээ, ал дагы… дрейфтин аткарылышын жеңилдетет. Башка жагынан алып караганда, биз бул көрүнүктүү арткы дрейфтерге "корото турган" шиналар 19" дөңгөлөктө келип, 285/35 өлчөмүн түзөт. Алдыңкы жагында дөңгөлөктөр 18 дюйм жана шиналар 275/40.
Канча?
13-мартка пландаштырылган биздин рынокто жаңы BMW M3 сатыкка чыгат 116 миң евро , M3 Competition версиясы көтөрүлүп жатканда 120 миң евро.
BMW M4, тескерисинче, баанын башталышын көрөт 117 миң евро жана M4 Competition версиясы түзүлөт 121 миң евро.