360 л.с. оор атлетчинин рулунда
Музыка. Оскар Уайлд муну искусствонун эң кемчиликсиз түрү деп айтчу, анткени ал өзүнүн акыркы сырын ачпайт. Ирландиялык жазуучу келечекте “биринчи кадамдарды” жасаган унаа угуу ырахатынын потенциалдуу булагы болоорун элестетүүдөн алыс болгон – чыныгы бензин куюучу менин эмне жөнүндө айтып жатканымды билет, эмне үчүн ооба (кыстаруу үн шок), кээ бир мотордун үнүнө кайдыгер.X4 диапазонунун эң күчтүүсү ал ар тараптуулукка, мейкиндикке же жөн гана SUV концепциясын жана анын бардык экзотикалык туундусун жактыргандардын курсагына бир аз көбүрөөк эмоция алып келүү жоопкерчилигин алган M спорт бөлүмүн таштап кетти.
Сырткы көрүнүш жана "биринчи таасир"
BMW X4 - бул бала-X6 жана бул биринчи караганда аны көрсөтөт. Дизайн жагынан биз машине жөнүндө билген нерселерден тышкары, акырында эң кылдаттык менен көңүл бурган нерсе - бул 20 дюймдук дөңгөлөктөр жана арткы "M40i" үлгүсүндөгү белги.
Калгандары үчүн, эч нерсе бизге мындай деп айтууга мүмкүндүк бербейт: "Бул жерде 0-100 км/саат спринтте жаңы BMW M2ге караганда жарым секундага жайыраак жол тандабас" . M моделдеринин визуалдык панацеясы бул жерде жашабайт, төрт вентилятор же бөлмөңүздөн чоңураак аба соргучтары, жада калса көмүртек буласы көрүнбөйт. BMW X4 M40i жөнөкөй адамдарды алдоо үчүн жетиштүү акылдуу жана бул жерде. Ал күйгүзүлбөсө... жана кыймылдабаса.
Баштоо
Парктын ичинде дагы эле мен "Старт" баскычын басып жатам (биз азыр азыраак "ачкычтарды" басып жатабыз...) жана мага ызылдап, андан кийин "кагыл" угулат. Мен өзүмдүн реакциямды токтотушум керек болчу, анткени тегеректе көп адамдар бар болчу жана бул бир аз уяттуу демонстрацияларга алып келиши мүмкүн... менин реакциям аздыр-көптүр ушундай болду.
Ал өзүн кандай алып жүрөт?
Мен каттай турган биринчи эскертүүлөрдүн бири - бул багыттын сезими "бир жерде", бирок бул дагы эле Күнүмдүк колдонуу менен ошол татаал жолдо укмуштуу окуялардын ортосунда жакшы компромисс . Электромеханикалык руль айдоо стилин жакшы башкарат, бирок бул ынандыруу үчүн жетиштүү эмес, ал өтө эле чыпкаланган. Бул жерде бул кабылдоо айдоочудан айдоочуга өзгөрүшү мүмкүн болсо да, аны тактык деп атаңыз, мен таарынган жокмун.БАЙЛАНЫШТУУ: Жаңы BMW 5 Сериялары (G30): баарын билишиңиз керек
THE төрт дөңгөлөктүү диск бөлүштүрүү ал X4 диапазонунун калган бөлүгүнө караганда, арткы жагына алдыга караганда көбүрөөк тартуу менен жасалды. Электрондук моментти векторлоо системасына да олуттуу өзгөртүүлөр киргизилди, мунун баары шамдагайлыкты жакшыртуу максатында болгон.
THE мотор адаптациялоочу суспензия мыкты, албетте, да, бирок куту артта эмес: 8 баскычтуу Steptronic редуктор Бул BMW X4 M40i тез, так жана тийүүгө жооп берет. рулдун калактары жарык күйгөндөй ылдамдыкта. Эң жакшы жери - айлануу режимин кызыл сызыкка (7000 айн/мин) алып, анын бардык көркүн ачып берүү. кезекте алты цилиндр.
Менин эч кандай күмөнүм жок: BMW X4 M40i - бул жакшы ийри сызыктары бар жолдо же трассада ыңгайлуу жана көп дем алуу менен саякаттоо үчүн жол тандабас: 360 л.с., 465 Нм момент 1350 жана 5250 айн/мин, 4,9 сек. . 100 км/сааттан жана 250 км/саат максималдуу ылдамдыкта.
Жомарт пропорциялуу жол тандабас (X6дан кичине болсо да) жана салмагы 1840 кг болгонуна карабастан, ал өзүн “жарык” сезет жана дененин бир топ жылбай туруп эле чегине чейин бурула алат (мен оюмду өзгөртүп жатамбы? ) Бирок андан жакшыраак. мунун баарын жасоого а даамдуу саундтрек . Ошол туннелби? Эч кандай жол жок, сиз муну “бардык соустар” менен жасагыңыз келет – радио өчүк (радио бар-жогу эсимде жок…) Спорт плюс режими жардамчы өчүк, терезелер бир аз ачылып, унчукпай турганда тенор оор атлетчи көрсөтөт. анын булчуң бүт эрдиги менен.
Ал эми ички?
үчүн эскертүү ички жана башкаруу , Мында баш тамгалар рулдан баштап алдыңкы эшиктин босоголоруна чейин бардык жерде чачырап турат. Бул майда-чүйдөсүнө чейин, бул башка X4 үчүн абдан окшош интерьер жана, албетте, ар тараптуу: артында беш жана 500 литр сыйымдуулугу үчүн орун бар.
Бул ыңгайлуу, рулу эң сонун (мыкты?) жана материалдардын жалпы сапаты абдан жакшы, (клишеге даярданыңыз…) жумшак пластмассалар жалаң гана колун сунууга батына турган жерлерге жайгаштырылган.
Сиз кыйынчылыкка жетесизби?
Мен ар дайым "спорттук жол тандабас" же "жогорку өндүрүмдүүлүктүү жол тандабас" түшүнүгүнө абдан ишенбейм. Анткени дээрлик ар дайым ашыкча кымбат болгон бул жаңылоо аларга бергиси келген функциялардын бирин да туура аткарууга мүмкүндүк бербейт. 20 дюймдук дөңгөлөктөрү, спорттук суспензиясы жана дөңгөлөктөрү бар "Падышанын туулган күнү" майрамында жол тандабас ыңгайлуу, практикалык жана уялчаак жолдо жүрүүгө мүмкүндүк берсе, Мальдив аралдарынын бардыгын камтыган майрамдарына караганда кымбатыраак болсо, сценарий жакында өзгөрөт: фигура.
Анан, албетте, эгер сиз аны аткаруунун жана булчуңдун үлгүсү болушун кааласаңыз, ал эч качан “спорт салону” сыяктуу жакшы боло албайт, бул 5 орундуу унаалар жөнүндө. Алар оор жана бою жетиштүү болгондуктан, белгилүү бир ылдамдыкта бурулуп кетүү жүргүнчүлөр үчүн эң аз дегенде 20 айланма роликти тебүүгө барган күндөгүдөй коркунучтуу. Бул жол тандабастар муну жасай алат, бирок алар кайталанбайт, макулбу?
Акыркы ойлор...
Мен BMW X4 M40iди аны менен жашоомду бир жумадан кийин жеткирем, анткени менин оюмча, унаанын бул түрүн сыноонун жакшы жолу бар. Мага эч нерсени өзгөртүүнүн кереги жок болчу, бирок, албетте, күйүүчү май өлчөгүч адаттагыдан тезирээк түшүп кетти, эч кандай керемет жок: 9 л/100 км орточо көрсөткүчтү алуу кыйынга турат жана эгер биз “ошол жолдо” созулсак, биз эсептей алабыз. кеминде эки эсе кеп.
Керектөөлөрдү эске албаганда, BMW X4 M40i кызыктуу, практикалык, олимпиадалык спортчунун өпкөсү жана булчуңдары бар. Жолдо ал бизге кооз симфониясын тартуулайт, үнү кайда барбасын таң калтырат жана (мен аларды азырынча сынай элекмин) атаандаштары Porsche Macan GTS жана Mercedes GLC Coupé 43 AMG менен тең келет. Анын "жарым-M" көрүнүшү көптөгөн сырларды жашырууга мүмкүндүк берет. Бул мага жагат.
*Техникалык баракчада көрсөтүлгөн маалыматтар бренд тарабынан берилген расмий маалыматтар.