Жаңы BMW 4 Series (G22) ачылганда бардык сүйлөшүүлөрдү монополиялаган бир тема бар эле: кош бөйрөгү бар чоң алдыңкы тор. Эми, жаңы 4-серия Convertible (G23) келиши менен көңүл дагы бир талаштуу элементке бурулду, жок дегенде кээ бирөөлөр үчүн: азыр кенептен жасалган капот.
Жана бул чындыгында бул жаңы муундун негизги жаңылыктары, ал мурункунун (жана акыркы 3-серия Convertible) металл капюшон чечүүсүнөн баш тартып, салттуураак жана менин оюмча, алда канча жарашыктуу холст капюшонду кабыл алды.
Узунураак, кененирээк жана узунураак (жана оор, атүгүл металл капотун жоготкондо...) жаңы BMW 4 Серия Кабриолет болуп көрбөгөндөй "Гранд Турер" болуп калды, бирок бул M440i xDrive Convertible версиясында бул моделдин спорттук маалыматтарын "чымчып" жатабы?
Күч жагынан жаңы BMW M4 Cabrio (жана M4 Competition Cabrio) гана Мюнхен брендинин 4 Сериясындагы конвертивдүү унаалардын ассортиментинде бул BMW M440i xDrive Cabrioдон ашып түштү. "Күнөө" - бул 374 л.с. жана 500 Нм кубаттуулуктагы 3,0 литрлик саптагы алты цилиндрлүү бензин менен иштеген.
Бул сыноодон чыккан көмүртектин чыгышы BP тарабынан жабылат
Дизель, бензин же LPG унааңыздын көмүр кычкыл газын кантип компенсациялоого болорун билип алыңыз.
Бул M440i xDrive Convertible үчүн менин “сыйкырчылыгым” дал ушул жерден башталат, же эгерде катардагы алты цилиндрлүү кыймылдаткычтар Мюнхен брендинин тарыхынын бир бөлүгү болсо.
Мен алардын арткы дөңгөлөктүү системалары менен байланышканын билем жана бул BMW M440i xDrive Convertible өзгөчөлүктөрү — аты айтып тургандай — бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, бирок бул алты цилиндрлүү блоктун “ырдаганын” укканда биз бат эле унутуп калабыз. анын "берүү жана сатуу" мүнөзү бар.
Бул версияда дагы 11 л.к. кубаттуулукту бир азга “сунуш кылган” жумшак гибриддик 48 В системасынын жардамы бар.
BMW M440i xDrive Convertible салону - бул эң сонун жер…
Булардын бардыгы сегиз ылдамдыктагы Steptronic Sport редуктору (мурда болуп көрбөгөндөй интенсивдүү ылдамдатуу үчүн Sprint функциясы менен) тарабынан башкарылат, ал бизге 0дөн 100 км/саатка 4,9 секундада ылдамдап, 250 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. (чектелген). Бул "М эмес" үчүн таасирдүү рекорддор.
Спорттук унаабы же GTбы?
Бул M440i xDrive Convertible укмуштуудай. Асфальтка кубаттуулукту орнотуунун оңойлугу таң калыштуу жана бул 374 л.с. кубаттуулуктан алда канча таасирдүүрөөк "банк жакасына" айланган.
Жана так түз сызыктарда бул конвертивдүү унаа "жашоону" жакшы көрөт. Бурчтарда бир аз тескери тенденция байкалат, бирок жалпысынан M Sport дифференциалы (стандартты) жана адаптацияланган суспензия (кошумча 504 евро) топтомдун 1965 кг салмагын жакшы аткарат.
Бул M440i xDrive Convertible менен ылдам жүрүү абдан оңой жана ийри жолдо бир кыйла жогору спорттук жоопкерчиликтерге ээ болгон сунуштарды аткарууга болот, анткени бизде бар тартуу жана бул бизге газ педалын басып өткөндө "майдалоого" мүмкүндүк берет. арткы өз алдынча жашоо алат деп "коркпостон" ийри орто.
Бирок тоо жолунда мынчалык ылдам жүрүүгө мүмкүндүк берген нерсе ушул болсо, бул сени кемчиликсиз болууга да тоскоол болот. Мен анын бир аз шамдагай, арткы бөлүгү бир аз жандуураак болушун каалайт элем. Бирок бул жерде биз бул эссенин башына кайтууга жана бул конвертирленгенди “оңдоп” ала турган “куту” жөнүндө кайрадан сүйлөшүүгө “мажбур” жатабыз.
Жана аны көрүүгө жана ырахат алууга эч кандай шек жок! — гастролдук GT сыяктуу, бирок бул версияда 387 л.с. — жана үн! — алты цилиндрлүү линия бизди спорттук модель катары көргүбүз келет.
Дем алыш күндөрү үчүн эң сонун "курал"
Бул M440i xDrive Convertible шамалдын "даамына" ылайык капотту ылдый түшүрүп алганда эң акылга сыярлык. "Адреналин генератору" эмес, убакытты, жолду жана компанияны тынчтандырып, ырахат алууга жардам берген нерсе.
Биз муну жумшак температурада да жасай алабыз, анткени бизде шамалдын дефлектору, жылытылган отургучтар (жана рулду) жана ысык аба чыгып турган баштыктагы тешиктерден турган Air Colar системасы (жөндөлүүчү) бар. үч деңгээлде) мойнубуздун артына багытталган.
Арткы орундуктар дагы эле бир аз "уялчаак"…
Сыйымдуулугу 385 литр (же чатыры тартылып 300 литр) болгон багаж бөлмөсү кенен эмес, бирок алар айткандай, эки орто чемодан болгон "дем алыш күндөрү" үчүн эң сонун көлөм. Мурункусуна салыштырмалуу чоң жетишкендиктер бар: чатыры ачык болгондо 220 литр жана чатыры жабык болгондо 370 литр гана сунуш кылган.
Ал эми арткы отургучтар дагы эле бир аз «уялчаак» бойдон калууда: айдоочунун отургучтары менин айдоо абалыма ылайыкташтырылганда — менин боюм 1,83 м — артта бараткандардын буттары үчүн көп орун жок.
Кийинки унааңызды табыңыз
Бирок сиз “ачык жерде” басуудан тажаганыңызда, жакшы жаңылык, электрдик капоттун ачылышына же жабылышына 18 секунд гана убакыт кетет, бул процессти 50 км/саат ылдамдыкта жасоого болот. Бул жерде дагы мурунку муундун 4-сериясындагы Кабриолетке салыштырмалуу укмуштуудай эволюция бар, ал процессти бүтүрүү үчүн 32 секунд талап кылынган жана 15 км/сааттан ашкан эмес.
Капоттун "темасын" улантуу менен, BMW акустикалык жана жылуулук изоляциясы боюнча жасаган иштерин баса белгилей кетүү керек.
Бул салттуу кенеп капот эмес экендиги буга чоң өбөлгө түзөт, анткени кездеменин астында (эки тон, кара жана антрацит күмүштө бар) катуу панелдер "жашыруун" болот, бул чечим BMW эки дүйнөнүн эң жакшысын берет. : кенеп чатырдын визуалдык жагымдуулугу менен металл чатырдын күчү.
керектөөлөр жөнүндө эмне айтууга болот?
Бул M440i xDrive Кабриолеттин алты цилиндрлүү линиясы "жөө басуу" темпинде "өзүн өзү башкара" алат жана автожолдо орточо эсеп менен 8,5 л/100 км өткөрүүгө мүмкүндүк берет, бул рекорд 9,5 л / ге чейин көтөрүлөт. Шаар ичинде 100 км.
Темпти көтөргөндө, керектөө "сапардын" артынан кетет, албетте: 14,5 же 15 л/100 км чокуларды жасоо абдан оңой. Бул сыноонун аягында ал орточо эсеп менен 11,6 л/100 км жазды.
Бул сиз үчүн туура машинабы?
BMW M440i xDrive Кабриолет - бул жаркыраган кабриолет, бирок ал стилдүү болууну да билет. Ал эми бул сырткы көрүнүштү сүрөттөөгө кызмат кылса, анда ал кыймылдаткыч жана механика темасы болгондо да мааниси бар.
Ырас, BMW M “imprint” спорттук жоопкерчиликти кошот, анткени биздин оң бутубуздун астында 374 л.с. каалаган убакта ойгонууга даяр. Бирок бул M440i xDrive Convertible ылдам жүрүү же арткы жактан сүзүү үчүн унаадан алда канча көп.
Бул, мурдагыдан да көп, көптөгөн ар кандай пункттарга тийген толук айдоо тажрыйбасын сунуштоого умтулган GT Touring.
Албетте, алты цилиндрлүү линия, анын "музыкалык нотасы" жана "күч жана от" - тактап айтканда түз - бул тажрыйбанын абдан маанилүү бөлүгү, бирок дагы көп нерселер бар: узун капюшон, кенеп капот (айрыкча артка бүктөлгөндө) "бизди кучактап турган M отургучтар", фантастикалык Harman/Kardon курчап турган үн системасы...
Мунун баары үчүн, мен баштаганымда эле, аталышында эмне деп жазылганын жазам: бул BMW M440i xDrive Convertible бардык нерсенин туура дозасына ээ. Тоолуу жолдо ылдамдыкты көтөргүбүз келгенде жана биз бул фантастикалык кыймылдаткычтын 374 л.к. күчүн изилдегенибизде ишендирет, ал күн менен ысыктан ырахат алгыбыз келгенде кантип тазаланганды билет, ошондой эле жарашыктуу жана ыңгайлуу боло алат. жуманын аягында узак "чуркоо".
Бул арзан эмес, анын кээ бир варианттары бар (жана керек!) стандарт катары жеткиликтүү жана арткы орундарда жана жүктөөдө көп орун бербейт.
Бирок бул түрдөгү сунушту издеп жүргөндөр үчүн рынокто өтө жогору варианттар жок. Мунун өзү эле BMW сураган бааны актоого жардам берет.