Электрдик моделдер келгенде, бренддердин стратегиялары айырмаланат: айрымдары жөн гана унаанын атына “e” тамгасын кошот (мисалы, Citroën ë-C4), бирок башкалары I.D. Фольксвагенден же Mercedes-Benzден EQ. Бул өзгөчө моделдер менен IONIQ белгисин суббренд статусуна көтөргөн Hyundai окуясы. Биринчи болуп саналат IONIQ 5.
Буга чейин IONIQ түштүк кореялык бренддин гибриддик жана 100% электрдик варианттары менен альтернативдүү кыймылдаткыч модели болсо, азыр ал жаңы Hyundai суб-брендинин биринчи модели болуп калды.
Вонхонг Чо, Hyundai Motor Company компаниясынын глобалдык маркетинг директору "IONIQ 5 менен биз унааларыбыз менен кардарлардын тажрыйбасынын парадигмасын өзгөртүүнү каалайбыз, аларды санарип байланышы бар жана экологиялык таза жашоого кынтыксыз интеграциялоону каалайбыз" деп түшүндүрөт.
IONIQ 5 жаңы спецификалык E-GMP платформасында (Electric Global Modular Platform) иштелип чыккан жана 800 В (Вольт) колдоо технологиясын колдонгон орто өлчөмдөгү электрдик кроссовер. Жана бул сандык түрдө атала турган жаңы унаалардын сериясынын биринчиси.
IONIQ 5 Volkswagen ID.4 же Audi Q4 e-tron сыяктуу моделдерге түздөн-түз атаандаш жана Hyundai Pony Coupéнин урматына 2019-жылы Франкфурт автосалонунда дүйнө жүзү боюнча ачылган 45 концепт-кардан алынган. Концепция концепциясы, 1975.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул биринчи модель электр кыймылдаткыч технологиясы үчүн, ошондой эле экрандын пикселдик технологиясына негизделген дизайны үчүн кредит алууну каалайт. Пикселдүү алдыңкы жана арткы фаралар бул моделдин кызматында болгон өнүккөн санариптик технологияны күтүүгө багытталган.
Кузов ар кандай панелдердин эбегейсиз кеңейиши жана боштуктардын санын жана анын өлчөмүн кыскартуу менен көңүл буруп, Hyundaiде болуп көрбөгөндөй премиум сүрөттү чагылдырат. Понинин стилдик ДНКсын байланыштыруудан тышкары, "интерьер дагы унаа менен анын колдонуучуларынын ортосундагы мамилени кайра аныктоо максатында өзгөчөлөнүп турат", - деп түшүндүрөт СангЮп Ли, Hyundai Global Дизайн борборунун башкы менеджери жана улук вице-президенти.
500 километрге чейин автономия
IONIQ 5 арткы дөңгөлөктүү же төрт дөңгөлөктүү болушу мүмкүн. Эки кирүүчү дөңгөлөктүү эки баштапкы деңгээлдеги версиянын эки кубаттуулугу бар: 170 л.с. же 218 л.с., эки учурда тең 350 Нм максималдуу момент менен. Төрт дөңгөлөктүү версия 306hp жана 605Nm максималдуу чыгаруу үчүн 235hp менен алдыңкы окто экинчи электр кыймылдаткычын кошот.
Эки версияда максималдуу ылдамдыгы 185 км/саат жана эки батарейка бар, бири 58 кВт/саат, экинчиси 72,6 кВт/саат, алардын эң күчтүүсү 500 кмге чейинки аралыкты айдоо мүмкүнчүлүгүн берет.
800 В технологиясы менен IONIQ 5, эгерде кубаттоо эң күчтүү болсо, батареяңызды дагы 100 км айдап беш мүнөттө кубаттай алат. Жана эки багыттуу кубаттоо мүмкүнчүлүгүнүн аркасында колдонуучу 110 В же 220 В өзгөрмө ток менен тышкы булактарды да камсыздай алат.
Кадимкидей эле электромобилдерде дөңгөлөк базасы жалпы узундугуна карата эбегейсиз чоң (үч метр), бул кабинадагы мейкиндикти абдан жакшыртат.
Ал эми алдыңкы отургучтун аркалары өтө ичке болгондугу экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн 14 см рельс боюнча отургучка алдыга же артка жете алган буттары үчүн дагы көбүрөөк орун түзөт. Ошо сыяктуу эле, кошумча панорамалык чатыр интерьерди жарык менен капташы мүмкүн (кошумча катары унаага кийүүчү күн панелин сатып алууга жана километрдик автономияга ээ болууга жардам берет).
Приборлор жана борбордук маалыматтык-зоок экраны 12,25 дюймду түзөт жана эки горизонталдуу планшет сыяктуу жанаша жайгаштырылат. Жүктөөнүн көлөмү 540 литрди түзөт (бул сегменттеги эң чоңдордун бири) жана арткы отургучтарды бүктөп 1600 литрге чейин кеңейтүүгө болот (бул 40:60 бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет).
Дагы IONIQ жолдо
2022-жылы эле IONIQ 5ке IONIQ 6 кошулат, профессионалдык концепциядан жасалган абдан суюк линиялары бар седан жана азыркы планга ылайык, 2024-жылдын башында чоң жол тандабас келет.
