Эл аралык 4L жолугушуусунун 10 жылдыгын белгилөө максатында түзүлгөн Renault 4L e-Plein Air популярдуу Renault моделинин (60-жылдардагы 4L Plein Air) эң сейрек кездешүүчү версияларынын биринин заманбап кайра интерпретациясы жана Renault Classic, Renault Design жана Melun Rétro Passion биргелешкен ишинин натыйжасы.
Илхамды "ичкен" баштапкы версияга салыштырмалуу, 4L e-Plein Air күйүүчү кыймылдаткычты электр кыймылдаткычына алмаштырып, өзүнүн түбөлүк атаандашы Мехаринин жолун жолдоп, акыркы реинкарнациясында e-Mehari катары пайда болгон. . Бирок, Citroënден айырмаланып, Renault сериялык өндүрүшкө өтүүнү көздөбөйт, анткени бул мисал бир жолку үлгү.
Эстетикалык жактан алганда, 4L e-Plein Air (дээрлик) оригиналдуу менен бирдей, жалпы формалардан тышкары бамперлерди жана фараларды сактайт. Ошентсе да, толугу менен жабык алдыңкы тордун кабыл алынышы жана арткы орундуктардын (балким, батарейкаларды жайгаштыруу үчүн) жок болушу өзгөчөлөнүп турат.
Айдоочу топ Twizy мураска калган
Renault 4L e-Plein Air жөнүндө көп маалымат чыгара элек болсо да, прототиби кичинекей Renault Twizyдин кубаттуулугун колдоноору белгилүү. Ошентип, биз анын кубаттуулугу 6,1 кВт/саат болгон аккумулятору бар экенин билебиз, ал Twizy 45 же Twizy 80 электр кыймылдаткычын колдонобу же жокпу, билүү үчүн гана калды.
Биздин баракчага жазылыңыз
Эгер сиз биринчисинин кыймылдаткычын колдонсоңуз, анда кубаттуулук 5 л.с.га чейин төмөндөйт, момент 33 Нмден ашпайт.Эгер сиз Twizy 80 кыймылдаткычын колдонсоңуз (эң ыктымалдуу гипотеза), кубаттуулук 17 л.с. чейин көтөрүлөт, ал эми момент 57 Нм менен белгиленген. Күтүлгөндөй, 4L e-Plein Airдин автономиясы же иштеши жөнүндө эч кандай маалымат жок.