Базарда 15 жылдан кийин жана 6,5 миллион даана сатылган Dacia Sandero , 2017-жылдан бери Европада жеке кардарлар үчүн эң көп сатылган модель, азыр үчүнчү муунга жетти.
Чоңураак жана технологиялык, бул муундун ичинде Sandero кардарларды өзүнө тартуу үчүн Stepway версиясына коюм коюуну улантууда — бул моделдин сатуусунун 65% туура келет, бирок мезгилдин белгиси катары дизелдик кыймылдаткычтан баш тартат.
Бирок ишке киргизилгенден бери 2,1 миллион даана сатылган румыниялык бренддин бестселлеринде көбүрөөк айырмачылыктар жана жаңы функциялар бар. Алар менен биринчи таанышуу үчүн Франциянын Париж шаарына бардык.
Платформа жакшы белгилүү
Күтүлгөндөй эле, жаңы Dacia Sandero жаңы платформа алды. Биз жаңы деп айтканда, биз Renaultтун он жылдан ашкан "жаңыланган" платформасын эмес, тескерисинче, Renault Groupтун орган банкында бар эң заманбап платформаны айтып жатабыз.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул үчүнчү муунда, Sandero өнүккөн CMF-B платформасына негизделген, ошол эле "туугандар" Clio жана Captur колдонгон, бул платформаны кабыл алууга мүнөздүү кошумча нарк.
Ошентсе да, жаңы Sandero CMF-B платформасына негизделгенине карабастан, гибриддик вариантты же плагин гибридди түзүү Daciaнын пландарына кирбейт окшойт (жок дегенде азыр). Мунун баары, анткени бул версия акыркы продукт өтө кымбат болуп калат.
чет өлкөдө баары жаңы
"Үй-бүлөлүк аба" сакталып турса да, жаңы Sanderoну мурунку же Daciaнын башка модели менен эч ким чаташтырбайт.
Биринчиден, ал мурункусунан алда канча чоң. Анын узундугу 4088 мм, туурасы 1848 мм жана бийиктиги 1499 мм (Степвейде 1535 мм).
Ал ошондой эле стандарт катары бардык версияларында LED фаралары менен келет, бул Daciaнын соода белгиси болуп калууну убада кылган жаңы “Y” түрүндөгү жаркыраган кол тамганы алууга мүмкүндүк берет.
Stepway версиясына келсек, бул жөн гана бийиктикке ээ болбостон («нормалдуу» версиянын 133 ммине салыштырмалуу 174 мм), ошондой эле эксклюзивдүү капюшону жана ал тургай, узунунан кеткен тилкелерди да камтыйт. жөнөкөй бурамалар үчүн, алар… туурасынан өтүшү мүмкүн!
Барлар узунунан же…
Жана да ичинде
Сыртынан караганда жаңы Dacia Sanderoдогу айырмачылыктар белгилүү болсо, ички жагынан алар андан да ачык көрүнөт.
Башталгычтар үчүн, өлчөмдөрдүн көбөйүшү арткы отургучтагы жүргүнчүлөр үчүн бут бөлмөсүнүн 42 мм көбөйүшүнөн жана азыр 328 л (мурункусуна караганда 10 л көбүрөөк) сунуш кылган багаж бөлүгүнүн өсүшүнөн чагылдырылды.
Дизайн бөлүмүндө биз 180º жылышты көрөбүз. Биз Dacia Duster, Renault Captur жана Clio колдонгон белгилүү вентиляцияны башкаруу элементтерин көрө алабыз, ошондой эле бизде үч маалыматтык-зоок системасы бар: Media Control, Media Display жана Media Nav.
Рулдун күчү азыр электрдик жана рулду тереңдик жана бийиктик үчүн жөнгө салууга болот.
Биринчиси Dacia Media Control колдонмосунун жана USB же Bluetooth туташуусунун аркасында экран катары смартфонубузду (башкарма тактасынын үстүндө өзүнүн колдоосуна ээ) колдонот. Мындан тышкары, ал ошондой эле ар кандай менюлар аркылуу навигациялоого мүмкүндүк берген инструмент панелинде 3,5 дюймдук TFT экранга ээ.
Медиа дисплей системасы, экинчи жагынан, жаңы интерфейси бар 8 дюймдук экранга ээ жана Apple CarPlay жана Android Auto системалары менен шайкеш келет. Акыр-аягы, Media Nav системасы 8 дюймдук экранды сактайт, бирок аты айтып тургандай, ал навигацияга ээ жана Apple CarPlay жана Android Auto тутумдарын зымсыз жупташтырууга мүмкүндүк берет.
Моторлор? Бензин же LPG гана
Бул тексттин башында айтып өткөнүбүздөй, бул жаңы муундагы Dacia Sandero дизелдик кыймылдаткычтары менен коштошту, Dacia бул "ажырашууну" дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган версиялардын сатылышынын төмөндөшү менен актады.
Ошентип, Sandero диапазону үч кыймылдаткычты камтыйт: SCe 65; TCe 90 жана TCe 100 ECO-G.
SCe 65 кыймылдаткычы 1,0 л сыйымдуулугу жана 65 л.с. болгон үч цилиндрден турат, ал Stepway версиясында жок, беш ылдамдыктагы механикалык редуктор менен байланышкан.
TCe 90 дагы 1,0 л сыйымдуулугу бар үч цилиндрлүү, бирок турбонун аркасында ал кубаттуулугу 90 л.с. чейин көтөрүлөт. Трансмиссияга келсек, бул алты байланышы бар кол менен берүү жана болуп көрбөгөндөй автоматтык CVT берүү менен байланыштуу болушу мүмкүн.
Акыр-аягы, Дизелдин жок болушу менен, ассортименттеги моторизациянын ролу TCe 100 ECO-Gге таандык, ал бензинди жана LPGди керектейт.
Үч цилиндр жана 1,0 л менен бул кыймылдаткыч 100 л.с. сунуштайт жана алты катышы бар механикалык редуктор менен байланышкан, бул эквиваленттүү кыймылдаткычтан 11% га азыраак CO2 чыгарууну убада кылат.
Цистерналардын сыйымдуулугуна келсек, LPG биринин сыйымдуулугу 50 л, ал эми бензининин сыйымдуулугу 50 л. Мунун баары 1300 кмден ашык автономияга мүмкүндүк берет.
Dacia бизге LPG Sandero жөнүндө ачып берген дагы бир жаңылык, бул Renault Groupтун LPG кыймылдаткычы менен борттук компьютерде керектөөнү көрсөткөн биринчи модели жана инструменттердин панелинде LPG деңгээлинин көрсөткүчү болот. .
Үч кыймылдаткычтын жалпы көрүнүшү, алардын бардыгын Stop & Start системасы менен байланыштырса болот.
коопсуздукту унуткан жок
Сандеронун жаңы мууну менен Dacia коопсуздук системалары жана айдоочулук жардам боюнча өзүнүн эң көп сатылган сунушун дагы күчөттү.
Sandero биринчи жолу люк менен келиши мүмкүн.
Бул румын модели тез тормоздоочу жардамчы сыяктуу системаларды көрсөтөт дегенди билдирет; сокур так айтуу; паркинг жардамчысы (арткы жана алдыңкы төрт сенсору жана арткы камерасы бар) жана Hill Start Assist.
Мунун баарына CMF-B платформасынын катуулугу мурунку Sandero колдонгондордон жогору экендиги жана бул жаңы муундагы румын моделинде алты коопсуздук жаздыкчасы жана шашылыш чакыруу системасы бар экендиги кошулду.
Качан келет жана канча турат?
Базарга келиши ушул жылдын аягына/2021-жылдын башына пландаштырылган, азырынча жаңы Dacia Sandero канча турганы белгисиз.