жөнүндө сүйлөшүү Dacia Duster ар тараптуу, ийгиликтүү модели жөнүндө сөз болуп жатат (ал дээрлик эки миллион даана сатылган) жана дайыма экономикага багытталган, айрыкча бул ECO-G (би-отун, бензин жана LPG менен иштеген) версиясында.
Баасы үнөмдүү, румыниялык жол тандабас LPGде аны тандагандардын капчыгын үнөмдөө үчүн идеалдуу "союздашы" бар, өзгөчө күйүүчү майдын баасы тарыхый жогорку чектерге жеткен учурда.
Бирок кагаз жүзүндө убада кылынган үнөмдөө “чыныгы дүйнөдө” ишке ашабы? Бул Dusterдин тең салмактуу версиясыбы же бензин менен дизелдик варианттары жакшыраакпы? Биз Dacia Duster 2022ди сынап көрдүк жана бул суроолорго жооп берүү үчүн 1000 кмден ашык жолду басып өттүк,
Dacia Duster 2022де эмне өзгөрдү?
Сыртынан караганда, Гильерме Францияга барганда айткандай, жаңыланган Дустер анча деле өзгөргөн жок жана менин оюмча, анын өзгөргөнүнө кубанычтамын.
Ошентип, Dusterге мүнөздүү бекем көрүнүшкө румыниялык жол тандабастын стилин Daciaнын эң акыркы сунуштарынын стилине жакындаткан айрым деталдар кошулду: жаңы Sandero жана Spring Electric.
Ошентип, бизде "Y" белгиси бар фаралар, жаңы хром тор, диоддук бурулуу сигналдары, жаңы арткы спойлер жана жаңы арткы жарыктар бар.
Ичинде, мен Дустерде аны акыркы жолу айдап баратканда тааныган сапаттарга, баарынан мурда, жаңы инфозоок системасы кошулду. Колдонуу оңой жана интуитивдик, ал 8 дюймдук экранга таянат жана Apple CarPlay жана Android Auto менен күтүлгөндөй, толук тутумга ээ болуу үчүн көптөгөн субменюлардын кереги жок экенин далилдейт.
Бул сыноодон чыккан көмүртектин чыгышы BP тарабынан жабылат
Дизель, бензин же LPG унааңыздын көмүр кычкыл газын кантип компенсациялоого болорун билип алыңыз.
Бул GPL вариантында Dacia дагы ага Sanderoдо колдонулган которгучту сунуштады (эскиси кийинчерээк болчу). Мындан тышкары, борттук компьютер бизге LPG орточо керектөөсүн көрсөтө баштады, бул Dacia бул версияны колдонгондордун "сынына" кулак салганын далилдеди.
Интерьер практикалык көрүнүшүн жана мактоого арзырлык эргономиканы сактап калды.
Duster интерьеринин мейкиндигине жана эргономикасына келсек, эч кандай өзгөрүү болгон жок: мейкиндик үй-бүлө үчүн жетиштүү жана эргономика жакшы планда (айрым башкаруу элементтерин жайгаштыруудан тышкары, бирок күнүмдүк турмушта аз колдонулат). жашоо).
Акыр-аягы, катуу материалдардын көбөйгөнүнө карабастан, Дустер монтаждоо тармагында мактоого татыктуу бойдон калууда, анын бышыктыгы туура эмес жолго түшкөндө далилденет жана айрымдар күткөндөй мите ызы-чуулардын «симфониясы» менен көрсөтүлбөйт. моделдин төмөн баасы аргументтердин бири болуп саналат.
Duster ECO-G рулунда
Ошондой эле би-отун механикасында эч кандай өзгөрүүлөр болгон жок, бир гана өзгөчөлүгү LPG цистернасынын сыйымдуулугу 49,8 литрге чейин көтөрүлгөн.Айтор, мен 101 л.с. жана 160 Нм (170 Нм LPG керектөөдө) 1,0 л үч цилиндрлүү кубаттуулуктун жана натыйжалуулуктун эң сонун үлгүсү экенин айткым келбейт, анткени андай эмес. Бирок, бул да болот деп күтүлгөн эмес, бирок ал кадимки колдонууда жетиштүү болуп чыкты.
Кийинки унааңызды табыңыз:
Алты ылдамдыктагы механикалык редуктор кыска кадамга ээ, ал бизге кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүн толугу менен пайдаланууга мүмкүндүк берет жана биз трассада круиздик ылдамдыкты оңой кармап турабыз. Эгерде биз үнөмдөөнү кааласак, "ЭКО" режими кыймылдаткычтын реакциясына жараша иштейт, бирок эң жакшысы - аны шашпай турганда колдонуу.
Динамикалык талаада Дустер асфальтта "жоготкон" нерсе - бул чынчыл, алдын ала айтууга боло турган жана коопсуз, бирок интерактивдүү же кызыктуу эмес - топурак жолдордо, жадагалса алдыңкы дөңгөлөктүү гана бул вариантта "жеңет". Бийик клиренс жана даттанбастан мыйзам бузууларды "жутуп" коюуга жөндөмдүү суспензия буга чоң салым кошот.
Эсептерге баралы
Бул сыноо учурунда жана керектөө жөнүндө эч кандай тынчсыздануулар жок, орточо 8,0 л/100 кмге барабар болду. Ооба, бул бензин менен иштеген 6,5 л/100 км орточо көрсөткүчтөн жогору, бирок ошол жерде биз математиканы эсептешибиз керек.
Бул макала жарыяланган учурда, LPG литри (жана тынымсыз жогорулашына карабастан) орточо эсеп менен 0,899 €/л турат. Катталган 8,0 л/100 км керектөөнү эске алганда, бир жылда 15 миң километр жол жүрүү 1068 евронун тегерегинде турат.
Ушул күйүүчү майдын орточо баасын €1,801/л жана орточо 6,5 л/100 км деп эсептесек, бензинди колдонуу менен ошол эле аралыкты басып өтүү 1755 еврону түзөт.
Бул сиз үчүн туура машинабы?
Болжол менен бир жарым жыл мурун мен Duster пре-рестайлингин минип жүргөндө айткандай, румын модели сегментте эң такталган, эң мыкты жабдылган, эң күчтүү, эң ылдам же эң жакшы жүрүм-туруму болушу мүмкүн эмес. бирок анын мамилесинин баасы/пайдасы, эгерде ал жеңилбес болбосо, бул абдан жакын.
Бул LPG версиясы мага окшоп күн сайын километрлерди «жутуп» жаткандар үчүн идеалдуу сунуш болуп саналат жана, жок эле дегенде, азыр бир кыйла арзан болуп жаткан күйүүчү майдан ырахат алууну каалагандар үчүн.
Мындан тышкары, бизде кенен, ыңгайлуу жол тандабас унаасы бар, ал төрт дөңгөлөктүү болбосо да, «жылтыраган бут кийимди булгап алуудан» коркпогондордун бири. Өкүнүчтүүсү, ал улуттук автожол акыларындагы класстардын шектүү классификациясынын “курмандыгы” болуп, аны Via Verde 1-классты тандоого мажбурлайт.