Биринчи караганда Ferrari Testarossa Бул макалада биз көрсөткөн моделдер 1980-жылдардан бери бүткүл дүйнө жүзү боюнча күйүүчү май куюучу баштарды сыйкырлап келген моделге окшош болушу мүмкүн. Бирок, бул башкалар сыяктуу Testarossa эмес экенин айтканда, бизге ишен.
Швейцариялык Officine Fioravanti компаниясынын эмгегинин жемиши, бул Testarossa барган сайын көбүрөөк жолдоочулары бар "моданын" акыркы үлгүсү: restomod. Ошентип, трансальп моделинин иконикалык сызыктары эң акыркы технологиялар менен кошулду жана оригиналдуу модель сунуштагандан бир топ жогору көрсөткүчтөргө ээ болду.
Бирок эстетикадан баштайлы. Бул тармакта Officine Fioravanti "дирижерго башка сабак берүүгө эч кандай себеп жок" деп, дээрлик бардыгын бирдей сактап калууну чечти. Ошентип, сырттагы бир гана жаңылыктар аэродинамика тармагында, ал шассидин төмөнкү бөлүгүндөгү жалпы жабыштыруунун аркасында чоң пайда алган.
Айылды 21-кылымга алып келүү
Чет өлкөдө жаңы эч нерсе жок болсо, ичинде деле ошондой болбойт. Толугу менен италиялык булгаары менен капталган, пластикалык башкаруу элементтери алюминий эквиваленттерине жол берип жатканын көрдү жана Apple CarPlay гана эмес, ошондой эле "милдеттүү" USB-C сайгычы бар жаңы үн тутумун тосуп алды.
"Сырттагы" менен байланыштар Testarossa менен Bluetooth аркылуу туташкан винтаждык уюлдук телефон (адатта 1980-жылдардагы) аркылуу камсыздалат.
Күчтүү жана тезирээк
Интерьердегидей эле, ошондой эле механика тармагында да "камсыздануу" Тестароссаны 21-кылымга алып келүү, ага артыкчылыктарды жана заманбап суперспорттун эң жакшы жөндөмдүүлүгүнө ылайык динамикалык жүрүм-турумду сунуш кылуу болчу.
View this post on Instagram
V12ди 4,9 л кубаттуулугу менен 180º температурада кармаганына карабастан, Testarossa кубаттуулугу баштапкы 390 л.с.дан 9000 айн / мүнөттө жетишилген бир топ кызыктуу 517 л.с. чейин көтөрүлдү. Бул өсүшкө жетүү үчүн, Officine Fioravanti V12нин бир нече компоненттерин жакшыртып, атүгүл титандан чыгарууну сунуштады.
Мунун баары 130 кг үнөмдөө менен айкалышып, Ferrari Testarossaнын өндүрүмдүүлүгүн бир топ жакшыртып, аны швейцариялык компания бул рестомодду ишке киргизүүдө “максат” катары белгилеген 323 км/саат максималдуу ылдамдыкка жеткирди.
Жердеги байланыштар унутулган эмес
Бул Ferrari Testarossa жөн эле "түз басуу" үчүн эмес экенине ынануу үчүн Officine Fioravanti аны Öhlins фирмасынын электрондук башкарылуучу амортизаторлору, алдыңкы бөлүгүн 70 мм көтөрө алган система (гараждарга кирүү жана чыгуу үчүн абдан пайдалуу) жана жөнгө салынуучу стабилизатор менен жабдган. барлар.
Мунун баарына кошумча, Testarossa Brembo, ABS, тартууну башкаруу жана жаңы эритме дөңгөлөктөр (17" алдыңкы жана 18" арткы) жакшыртылган тормоздук системасына ээ, алар Michelin GT3 менен "тротуарлар" пайда болот.
Эми Officine Fioravanti "өзүнүн" Ferrari Testarossa (жана модель "Miami Vice" сериясында белгилүү болгон ак түстөгү логотипти) ачып бергенден кийин, швейцариялык компания бул жакшыртылган иконканы канчалык баалаганын көрүш керек.