LPG моделдерин сунуштаган бренддердин арасында улуттук рыноктун лидери, Dacia бул лидерликти сактап калууга умтулат жана муну Dacia Duster GPLге ишенет.
Башында, Duster GPL керектөө үчүн идеалдуу талапкер көрүнөт. Баасы үнөмдүү, румыниялык жол тандабас бул күйүүчү майды рекорддук үнөмдөө баалуулуктарына жетүү үчүн идеалдуу союздашы катары камтыйт.
Бир эле кыймылдаткычы бар, бирок бензин менен гана иштетилген вариантка салыштырмалуу анын кымбатыраак сатып алуу баасы (бирдей деңгээлдеги жабдууларды колдонууда € 450 көбүрөөк) өзүн актайбы?
Аны билүү үчүн биз эки Чаңды бетме-бет койдук. Экөө тең 1,0 TCe 100 л.с. менен жабдылган жана калганы аларды толугу менен тең салмактуу тирешүү үчүн бирдей деңгээлдеги жабдууларды көрсөтүү болчу.
Ошентип, Duster бензини Prestige версиясында, ал эми Duster GPL Dacia Go чектелген сериясында көрсөтүлөт, Престижден 300 евро кымбат, бул экөөнүн ортосундагы баанын айырмасы 450 евродон 750 еврого көтөрүлөт.
Эң жакшы вариант кайсы? Кийинки бир нече саптарды окуп, билип алыңыз.
Dacia Duster ичинде
Ырас, Dusterдин ички жасалгасы Renault Captur сыяктуу «туугандардын» деӊгээлине ээ эмес, бирок бул аны жагымдуу жайга айландырбайт.
Дээрлик жалаң гана катуу пластиктен турган Dacia Dusterдин ички жасалгасы монтаждын сапаты үчүн таң калтырат, эки блок тең эч кандай паразиттик ызы-чууларды чыгарбайт, же жок дегенде сегменттеги башка моделдердин рулунда уккандан көп эмес.
Биздин баракчага жазылыңыз
Эргономика жакшы абалда, вентиляциялык башкаруу элементтери Renault Clio жана Capturдан “карызга алынган” эстетика жана колдонууга ыңгайлуу.
Маалымат-зоок тутумуна келсек, ал менин балалыгымдагы тасманы эске салат: “Джунгли китеби” — балу аюу ырдагандай, ал жерден биз жөнөкөй графикасы жана ачып бере турган бир нече менюсу бар “керектүү нерсени” табабыз. жеңил колдонуу.
Космоско келсек, мен Гилхерме Костанын жаңы Duster менен биринчи байланыш учурунда айткан сөздөрүн кайталайм: бул шилтеме, айрыкча Dusterдин баасын эске алсак.
Алтургай LPG версиясында жүк салгычтын көлөмү өзгөрүүсүз бойдон калууда: 445 литр.
Чындап айтсам, айтчы, 13500 евродон канча жол тандабас сатып алса болот - Prestige версиясында 16850 евро, алар румыниялык жол тандабастардын жашоого квоталарына жана GPLде да сыйымдуулугу өзгөрүүсүз калган 445 литрлик багажга ээ. версия.
Dacia Duster рулунда
Dacia Duster бензини менен LPG ортосундагы айырмачылыктар майда-чүйдөсүнө чейин болсо, рулда да ушундай болобу?
Баштоочулар үчүн, жогорку айдоо позициясы эч кандай шек туудурбайт: биз жол тандабас айдап жатабыз. Чынында, капоттун бийик сызыгы атүгүл "күч" сезимин жана Дастердин көптөгөн атаандаштары сунуш кылбаган качуу сезимин берет, анткени алар 4 × 2 версиясы болгондуктан, этияттыкты талап кылат.
Орундар жайлуу жана капталдан колдоо к.б.
Жүрүм-турумуна келсек, эки вариант тең бирдей оюнду ойнойт. Жакшы жүрүм-турумуна карабастан, Duster Nissan Juke же Volkswagen T-Cross эффективдүүлүгүн сунуш кылуудан алыс.
Темпти бир аз көбөйтсөңүз, кузов жасалгаланат жана туруктуулукту башкаруунун электрондук тутумунун ишке кириши көп деле талап кылынбайт. Ошентсе да, Duster нейтралдуу, алдын ала жана прогрессивдүү реакцияларга ээ.
Ыңгайлуураак үчүн ылайыкташтырылган суспензия, Duster мен анын "табигый жашоо чөйрөсү" деп эсептеген жерди: топурак жолду тапканда, анын бардык сапаттарын ачып берет.
Бул контекстте, суспензия жагымдуу комфорт менен бардык мыйзам бузууларды өзүнө сиңирип алат жана жерге кошумча бийиктик жогорку деңгээлдеги ишеним менен айланууга мүмкүндүк берет, ал тургай Dusterди… кызыктуу кылат! Жана мунун баары, атүгүл бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү машинаны эсептебестен!
Шосседе кийинки тейлөө станциясын чыдамсыздык менен күтпөстөн, айлануу жана аэродинамикалык ызы-чуулар жетиштүү түрдө изоляцияланып, отургучтар ыңгайлуу болуп, узак жол жүрүүгө болот.
Бензин/LPG: иш жүзүндө байкалбаган айырмачылыктар
Мунун баары, сиз менен мотордун иштеши жөнүндө сүйлөшүүгө убакыт келди. Үч цилиндр менен, 1,0 л сыйымдуулугу, 100 л.с. жана 160 Нм, укмуштуудай аткарууну күтпөңүз.
Ошого карабастан, кичинекей үч цилиндр көңүлүн калтырбайт жана керектелген күйүүчү майга карабастан, ал тургай жүргүнчүлөр жана жүктөр толгон машинада да, Dusterди эң түрдүү кырдаалдарда жагымдуу жеңил кыймылдата алаарын далилдеди.
Чындыгында, күйүүчү май жөнүндө сөз кыла турган болсок, чындык, бензин менен LPG версияларынын ортосундагы айырмачылык - бензин үчүн артыкчылыктуу - чыныгы колдонууда маргиналдуу болуп чыкты, бул аларды аныктоо үчүн Шерлок Холмстун жөндөмүн талап кылат. бир колдонуу нормалдуу.
Эсептерге баралы
Баасы боюнча, бензин кыймылдаткычы бар Prestige версиясы 16 850 евродон баштап сатылат. Dacia Go атайын сериясы €17 600 турат, бул эки версиянын айырмасы 750 еврого окшош жабдуулардын деңгээлине ээ.
Экөө тең сокур тактар сыяктуу “люкстарды” камтыйт; круиздик контроль; токтоочу камера(лар) (төрт, кээ бир көз карандысыз тасмаларда колдонулгандай дээрлик көп); навигация системасы жана ал тургай, "ЭКО" режими.
Төрт унаа токтотуучу камера маневр учурунда актив болуп саналат ...
Кызыктуу жана түшүнүксүз, GPL версиясында борттук компьютер жок , бирок бул Daciaнын чыгымдарын үнөмдөөгө караганда LPG менен керектөөнү өлчөө мүмкүн эместигине көбүрөөк байланыштуу болот деп ишенем. Ошондой эле LPG Renault фирмалык моделдеринде борттук компьютер жок.
Керектөөлөргө кайрыла турган болсок, расмий бириктирилген маанилер - бензинде 6,4 л/100 км жана LPGде 8,0 л/100 км - LPGдеги Duster бензиндеги Dusterге караганда 25% көбүрөөк керектелерин көрсөтүп турат, бул пропорцияны мен бул сыноодо тастыктадым.
Ошентип, сыноо учурунда, Бензин версиясында мен 100 кмге 5,5 жана 6 л ортосундагы орточо көрсөткүчкө жетиштим — маршруттар негизинен шаар борборлорунан тышкары —, LPG версиясында ошол эле маршруттарда орточо көрсөткүчтөр 6,9 л/100 км менен 7,5 л/100 км аралыкты басып өткөн.
Эми бензиндин орточо баасын €1,35/л деп эсептесек (бул очерк жарыяланган күнгө карата), бензиндин версиясында жылына 15 миң километр жолду басып өтүү, расмий орточо керектөө 6,4 л/100 кмге барабар болсо, сизге болжол менен 1296 евро кетет. .
LPG версиясында ошол эле 15 миң километр жол сизге болжол менен 816 еврону түзөт, расмий орточо керектөө 8 л/100 км жана LPG литринин орточо баасы 0,68 €/л.
Башкача айтканда, Duster ECO-G 100 Bi-Fuel менен бул сценарийде жылына 480 евро күйүүчү май, айына 40 евро үнөмдөөгө болот. Эки жылга жетпеген убакытта таза бензин версиясына салыштырмалуу ашыкча сатып алуу чыгымын (750 евро) компенсациялоого болот — эгер окшош жабдуулардын версияларын салыштырганда убакыт бир жылга чейин кыскарат (айырма 450 евро).
Машина мага туурабы?
Күчтүү, ар тараптуу жана кенен, мен Dacia Duster айдаган сайын Евро 2016 утуп алган улуттук кураманы эстейм.
Мен эң кызыктуу футбол ойнобогонум чын, бирок мен баарын коопсуз жана чынчылдык менен аткарып, чемпион болдум. Duster менен бул бир аз окшош.
Бул сегменттеги эң такталган, эң мыкты жабдылган, эң күчтүү, эң ылдам же мыкты жүрүм-туруму эмес, бирок сиз кенен, ыңгайлуу, ар тараптуу жол тандабасты издеп жатсаңыз, ал асфальттан түшүүдөн "коркпогон" жана көп акча короткусу келбейт, Dacia Dusterден жакшысын табуу кыйын.
Эң жакшы версияга келсек, эгер сиз борттук компьютерсиз жашай алсаңыз, анда GPL варианты уруксат берген үнөмдөө аны эң жакшы вариант кылат деп ойлойм - жана GNCден айырмаланып, өлкө боюнча дагы көптөгөн GPL станциялары бар - айрыкча, биз эске алсак. баа айырмасы жогорку бири эмес экенин эске алуу.
Эскертүү: Төмөндөгү маалымат баракчасындагы кашаанын ичиндеги маанилер Dacia Duster Dacia Go ECO-G 100 Bi-Fuel 4×2га тиешелүү. Бул версиянын баасы 17 600 еврону түзөт. IUC баасы € 137,68 болуп саналат.