Көптөгөн үй-бүлөлөрдө айылдагы аталаш тууганы жана шаардык тууганы бар, ал эми Jeepдин компакт-SUV үй-бүлөсүндө да ушундай (жок дегенде сырткы көрүнүшү боюнча). Renegade 4x дагы рустикалык сезимге ээ Jeep Compass 4x иш жүзүндө бул экөө шаардагы жол кыймылынын башаламандыгында кагылышып калса да, көбүрөөк шаардык.
Сейрек кездешүүчү жолсуз экскурсияларда экөө тең акылга сыярлык көндүмгө ээ - өзгөчө Trailhawk версиясында кошумча 17 мм жер клиренси жана таштарды тебелөө үчүн атайын айдоо программасы. Renegade'дин эң жакшы спецификалык бурчтарына ("чарчы формалардын күнөөсү") Компас кабинанын жакшыраак үн өткөрбөөсү менен жооп берет.
Негизинен, бул философиянын же тагыраак айтканда, имидждин маселеси, анткени иш жүзүндө экөө бирдей колдонулат (98% асфальт, андан 2% арзан) бийик жана бийик айдоо позициялары (жана калган орундар). "модалуу" дене фигуралары.
Renegade караганда жакшыраак?
Дөңгөлөк базасы узунураак жана 16 см узунураак, Jeep Compass 4x арткы жагында (жүргүнчүлөр алдыңкы орундагыларга караганда бийик отурушат), ошондой эле кененирээк жүк салгычты (420 литр, Renegadeден 90 литрге көп жана болгону 18 гана) сунуштайт. литрге азыраак гибриддик компас).
Руль мамычасынын бийиктигин жана тереңдигин жана отургучтун бийиктигин кеңири тууралоонун аркасында эки моделде тең туура айдоо позициясын табуу оңой. Көпчүлүк башкаруу элементтери жакшы жайгаштырылган, вентиляция, айдоо жана кыймылдатуу режимдери өтө төмөн болгондуктан, сизди жолдон алыстатууга мажбурлайт.
Андан кийин, Компас эмне үчүн Renegadeге караганда болжол менен 4000 евро кымбат экенин түшүнүү оңой: аспаптар панели жана эшик панелдери үчүн материалдар жакшыраак, колкап отсеги жана эшиктин чөнтөктөрү чоңураак, атүгүл арткы отургучтар үчүн желдеткич розеткалары бар (бул жерде). эки учурда тең берүү валынын жоктугу дээрлик жалпак полду билдирет).
Жалпысынан алганда, материалдар биз Renegade тапканга караганда жакшыраак.
Мындан тышкары, аспаптар тактасында дагы башка майда айырмачылыктар бар, мисалы, борбордук вентиляциялык розеткалар, мисалы, борбордук маалымат-зоок экранынын капталдарында жайгашкан, тескерисинче, "талаанын аталаш тууганы" сыяктуу. Renegade.
Жада калса Jeep Compass 4xe ичинде биз TFT инструменттерин жана Android же Apple операциялык системасы бар смартфондорго оңой туташтырылган 8,4 дюймдук борбордук экранды табабыз жана графикасы эң заманбап болбосо да, ишенимдүү жана акылга сыярлык интуитивдик операцияны көрсөтөт. базарда.
Графика эң заманбап болбошу мүмкүн, бирок маалымат-зоок тутумунун иштеши интуитивдик.
Башка Компаска салыштырмалуу, 4x версиясы менюлар жана айдоонун электрдик жана гибриддик бөлүгүнө байланыштуу конкреттүү маалымат менен айырмаланат.
Бардык табит үчүн айдоо режимдери
Сиз күткөндөй, Jeep Compass 4x бортунда консолдон аспаптар тактасына өтүүдө бизде иштөө режимдерин тандоого мүмкүндүк берген үч баскыч бар.
Алар: гибриддик (бензин кыймылдаткычы жана эки электр кыймылдаткычы чогуу иштейт), электрдик (100% электрдик, батарейка заряддалган учурда, максималдуу автономия 50 км жана ылдамдык менен.
максимум 130 км/саат) жана e-Save (батареянын зарядын сактоо үчүн же бензин кыймылдаткычын максималдуу 80% га чейин кубаттоо үчүн колдонсо болот).
Сол тарапта беш айдоо режиминин арасынан тандоо үчүн Select-Terrain башкаруу орнотулган: Авто, Спорт (башка Компаста жок), Кар, Кум/Баткак жана Trailhawk версиясында гана, Рок режими. Бул позициялардын ар бири электрондук жардамчылардын, кыймылдаткычтын жана алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиянын реакциясына тоскоол болот.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул буйрукта биз редуктор функциялары бар баскычтарды табабыз. 4WD Low функциясы 1-жана 2-бериштерди кызыл сызыкка чейин кармап турат, редукторлор жана 4WD Lock функциясы менен өткөрүп берүүнүн эффектин кайталайт, дифференциалды бекитет, 4×4 тартууну 15 км/сааттан төмөн иштетет жана электрди кармап турат. Мотор моментин эки ок боюнча тез бөлүштүрүүнү камсыз кылуу үчүн арткы мотор дайыма күйүп турат (15 км/сааттан жогору жана система керек экенин сезгенде арткы электр кыймылдаткычы күйөт).
190 л.с. жана 50 км электр
Jeep Compass 4xe негизги жаңы өзгөчөлүгү, албетте, гибрид кыймылдаткычы болуп саналат. Бул 1,3 литрлик кыймылдаткычты (бул жерде 130 л.с. менен) эки электр кыймылдаткычы менен бириктирет, бири арткы огу (60 л.с.) жана кичирээки 190 л.с. максималдуу максималдуу кубаттуулукту алуу үчүн унаанын алдыңкы жагындагы кыймылдаткыч менен бириктирилген.
Система унаанын полуна узунунан орнотулган (борбордон артка карай) 11,4 кВт/саат литий-иондук аккумулятор менен иштейт. 2,3 кВттык электр розеткасын беш саатта, 3 кВт вилканы 3,5 саатта жана 7,4 кВтка чейинки дубал кутусун — борттогу заряддагычтын күчүн — болгону 1 саат 40 мүнөттө кубаттоого болот.
Адаттагыдай эле, аккумулятор бул плагин гибридинин эң оор компоненти болуп саналат жана Jeep Compass 4xтин жалпы салмагы 1,9 тоннага жакын болот, бул бензин менен иштеген версиясынан 350 килограммга көп.
Алдыңкы электр кыймылдаткычы 4 цилиндрлүү кыймылдаткычка ылдамдатуу менен жардам берет жана жогорку чыңалуу генератору катары иштей алат. Арткы бөлүгүндө редуктор жана интегралдык дифференциал бар.
Бул системанын өзгөчөлүгүнүн бири - көрсөтүлгөн электрдик автономия нөлгө барабар болгондо да, батареянын энергиясы түгөнүп калуусуна жол бербейт. Бул арткы октун ар дайым Compass 4x кыймылына катышууга күчкө ээ болушуна мүмкүндүк берет, ошондуктан ал эч качан электрдик 4×4 катары иштөөсүн токтотпойт, бул аббревиатура убада кылган нерсе (Баса, бул жалгыз Компас менен төрт дөңгөлөктүү диск).
Дагы бир маанилүү убада - бул Джиптин айтымында, электрдик автономия 49-52 км Компас шаардан чыкпаса, андан да көп болушу мүмкүн же убактысынын көбүн автожолдордо өткөрсө, андан да азыраак болушу мүмкүн.
Бул жагынан алганда, мен чындыгында электрдик автономия расмий жарыялангандан алыс эмес экенин моюнга алам, жок эле дегенде, FCA тобунун айланасында 110 км жолдун аягында борттук компьютерде орточо электр керектөө катары көрсөтүлгөн. тесттик трек, Балоккодо.
Бензинди керектөө күтүлгөндөн бир топ жогору болду. Бекитилген 2,1 л/100 кмди алуу кыйын болгон күндө да (анткени биз сыноодо биз машинени күн сайын айдоочусуна караганда көбүрөөк талап кылабыз) 8,7 л/100 км абдан жогору. биз жол китебине ылайык айдоо режимдерин тандоо боюнча көрсөтмөлөрдү аткаргандыгыбыз.
Жеңилдетүү иретинде биз бул көрсөткүчтөр эң аз керектөө менен тесттин аягына жетүү үчүн эмес, кийинки журналист күтпөстөн, батареянын зарядынын жакшы бөлүгүнө ээ болушун камсыз кылуу үчүн жасалгандыгын таптык. Компас 4x сиздин айдоо нөөмөтүңүзгө даяр болушу үчүн өтө узун.
тез жана унчукпай
Старт электр режиминде ишке ашат жана туура педаль менен жылмакай болсо, 130 км/саатка чейин уланта аласыз.
Электр токтоочу тормоздун жанындагы баскычы менен айдоочу өзү аныктаган эки деңгээлге ээ энергияны калыбына келтирүү, бирок биз газ педалы менен гана айдай алгыдай күчтүү эмес.
Ошого карабастан, ал түтүнсүз айдоо жарым жүз километрге узартууга жардам берет. Ушуга байланыштуу, 10 кмге жакын зигзагдык участокто ылдамыраак темп менен аткарылганын мактоого арзырлык, аккумулятордун заряды башында караганда чоңураак, бул катуу тормоздоо жана жайлоо жакшы болгон дегенди билдирет. энергияны калыбына келтирүү жагынан колдонулат.
Электр энергиясы тездетүү жана ылдамдыкты калыбына келтирүүдө чоң жардам берет жана эгер биз аны бензин кыймылдаткычынан 270 Нм жана арткы электрден 250 Нм деп ойлосок (бир эле учурда толугу менен жок болсо да) 4x эң спорттук экенин көрө аласыз. Үй-бүлөнүн компасы.
Бул 240 л.с. версиясы болбосо да, 0дөн 100 км/саатка чейинки 7,9 секунда мунун далили, ошондой эле плагиндин салмагы 1,3 бензин версиясына караганда 350 кг көбүрөөк. күчүн/моментин жогорулатуу.
Жакшы жүрүм-туруму, бирок абдан жеңил айдоо
Жакшыртылган үн изоляциясынан тышкары (Renegade менен салыштырганда), Compass 4xe кузовунун төмөнкү бийиктигинен пайдаланып, ар дайым "талаанын тууганына" караганда туруктуураак болуп, анын толуктугуна ынандырат. Ошентип, жерге жакын орнотулган оор батареялар тартылуу борборуңуздун чындап төмөн болушуна мүмкүндүк берет.
Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн асфальтка да тийгизген таасири дагы оң, ал астыңкы айдап кетүү тенденциясын чектөөгө жардам берет, эгерде бардык күч/момент алдыңкы окко жеткирилсе, табигый болмок.
Андан да жаманы, жетекчиликтин таасири, ар дайым абдан жеңил жана байланышсыз, ал эми автоматтык кош муфталуу редуктор аралаш сезимдерди калтырды: позитивдүү, анткени ал анча ойлонбойт (ошондой эле дроссельдин түбүнө басуу менен пайда болгон өзгөрүүлөрдү тез арада азайтуу болуп саналат. ); терс, анткени Спорт режиминде ал күтүүсүз болуп, тиштүү механизмди өтө көпкө кармап калуу менен аяктайт, Авто программасын колдонуу артык.
Качан келет жана канча турат?
Эми Португалияда Jeep Compass 4xe заказ кылса болот Бул Чектелген версияда 44 700 евро турат.Техникалык мүнөздөмө
| Jeep Compass 4x Limited | |
|---|---|
| күйүүчү мотор | |
| Позиция | алдыңкы, туурасынан |
| Архитектура | 4 цилиндр катарда |
| Бөлүштүрүү | 1 ac/c./16 клапандар |
| Тамак-аш | Жараат түз, турбо |
| Кубаттуулугу | 1332 см3 |
| күч | 5550 айн / мүнөттө 130 л.с |
| Бинардык | 1850 об/мин ылдамдыкта 270 Нм |
| Электр кыймылдаткычы (арткы) | |
| Кесип | Арткы дөңгөлөктөрдү айландырыңыз/электр тогун жаратыңыз |
| күч | 60 л.с |
| Бинардык | 250 Нм |
| Электр кыймылдаткычы (алдыңкы) | |
| Кесип | Электр тогун чыгарыңыз / бензин кыймылдаткычын тездетүүгө жардам бериңиз / аккумулятор бош болгондо арткы окту азыктандырыңыз |
| Бириккен баалуулуктар | |
| Максималдуу күч | 190 л.с |
| барабандар | |
| Түр | литий иондору |
| Кубаттуулугу | 11,4 кВт/саат (9,1 кВт саат таза) |
| Жүктөө | 2,3 кВт (5 саат); 3 кВт (3,5 саат); 7,4 кВт (1,40 саат) |
| Агым | |
| Тартуу | 4×4 |
| Редуктор куту | 6 ылдамдыктагы автоматтык, кош муфта |
| Шасси | |
| Токтотуу | FR: Independent McPherson; TR: Көз карандысыз Макферсон |
| тормоздор | FR: желдетилген дисктер; TR: Диск |
| Багыт | электр жардам |
| айлануу диаметри | 11,07 м |
| Өлчөмдөр жана мүмкүнчүлүктөр | |
| Comp. x Width x Alt. | 4394 мм x 1874 мм x 1649 мм |
| Октун ортосундагы узундук | 2636 мм |
| чемодандын сыйымдуулугу | 420-1230 литр |
| кампасынын кубаттуулугу | 36,5 л |
| Салмагы | 1860 кг |
| Аткаруу, керектөө жана бардык жер көндүмдөрү | |
| Максималдуу ылдамдык | 183 км/саат; Электр режиминде 130 км/саат |
| 0-100 км/саат | 5,9 с |
| Комплекстүү керектөө | 2,1 - 2,3 л/100 км |
| CO2 эмиссиялары | 49 г/км |
| электрдик автономия | 49-52 км |
| бурчтар Кол салуу/Чыгуу/Вентрал | 16/32/18 |
| Форд жөндөмү | 406 мм |
| сүйрөө жөндөмдүүлүгү | 1150 кг |