Көпчүлүк бренддер электрлештирүү боюнча кеңири пландар менен алектенип жаткан учурда, алардын жогорку чыгымдарына туш болуу үчүн, Mercedes-Benz платформалардын, кыймылдаткычтардын жана моделдердин санын кыскартат.
Бул чечим чыгашаларды жана өндүрүштүн татаалдыгын азайтуу, ошондой эле кирешени оптималдаштыруу зарылчылыгы менен шартталган. Андан тышкары, бул немис брендине каалаган үнөмдөөгө жетүү үчүн көптөгөн бренддер колдонгон башка формуладан качууга мүмкүндүк берет: синергетика.
Бул чечимди Mercedes-Benz компаниясынын изилдөө жана өнүктүрүү боюнча директору Маркус Шафер тастыктады, ал Autocarга берген билдирүүсүндө: "Биз продукт портфелибизди карап жатабыз, айрыкча 100% электрдик моделдердин көбүн жарыялагандан кийин".
Ошол эле маегинде, Шефер дагы мындай деп билдирди: "Идея оптималдаштыруу - моделдерди, ошондой эле платформаларды, кыймылдаткычтарды жана компоненттерди кыскартуу."
Кайсы моделдер жок болот?
Азырынча Маркус Шафер кайсы моделдер реформаланышы мүмкүн экенин айткан жок. Ошого карабастан, немис аткаруучу "парданы көтөрдү", мындай деди: "Учурда бизде бир платформа менен бир нече моделдер бар жана аларды кыскартуу идеясы бар. Келечекте бизде бир эле платформанын негизинде иштелип чыккан бир нече моделдер болот”.
Биздин баракчага жазылыңыз
Mercedes-Benz ассортиментине кыскача көз салуу бизге өзүнүн платформасы бар моделдерге G-Class, S-Class, Mercedes-AMG GT жана Mercedes-Benz SL кирерин көрүүгө мүмкүнчүлүк берет.
G-Class дагы эле жаңы жана аны алдыда көп жылдык коммерциялаштыруу бар, бирок анын мураскери кандай болот? S-Class жаңы муунун (бул жылы ачылган) шпиондук сүрөттөрү да көбөйүүдө — баары анын MRAнын эволюциясына, E-Class жана C-Class колдонгон модулдук платформага негизделерин көрсөтүп турат. мисал.
2020-жылы ачылышы күтүлүп жаткан жаңы SLге келсек, Mercedes-AMG GT менен бир эле базадан келип чыгуу аркылуу кээ бир синергетикага жетишилди окшойт.
Жана моторлор?
Айтканыбыздай, Mercedes-Benz платформаларынын, кыймылдаткычтарынын жана моделдеринин саны кыскарат. Бирок, жок болуп кетиши ыктымал болгон кыймылдаткычтарга карата булар да ачык суроо бойдон калууда.
Булар жөнүндө Маркус Шафер мындай деди: "Издөө жүрүп жатканда, план V8 жана V12ди "иштен кетирүү" эмес".
Бирок, Шефер үчүн Мерседес-Бенцти өзүнүн кыймылдаткычтарын кайра карап чыгууга мажбурлай турган бир элемент бар: Евро 7 стандарты.Шафердин айтымында, бул Евро 7дин киргизилиши менен — дагы эле аныктала элек, ошондой эле анын киргизилген күнү да , кээ бир үндөр менен 2025-жыл - бул кыймылдаткычтардын кыскарышына алып келиши мүмкүн.
Бирок, Мерседес-Бенцтин жетекчиси анын талаптарын күтүп, жоопту ошол жерден ыңгайлаштырууну артык көрөрүн билдирди.
Булак: Autocar.
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.