Бүткүл, капоттун астында BMW M5 Touring (E61 мууну) 507 л.с. максималдуу кубаттуулугу бар атмосфералык V10 кыймылдаткычын камтыйт.
Текст ушуну менен бүтүшү мүмкүн жана ар бирибиз өз ишибиз менен алектене баштадык, анткени, бир гана атмосфералык V10 кыймылдаткычы M5 Touring үчүн Reason Automobile тарабынан импровизацияланган супервандардын Олимпунун бир бөлүгү болууга жетиштүү себеп. Бирок, M5 Touring кубаттуу кыймылдаткычы бар фургонго караганда көбүрөөк.
Ашыкча кыймылдаткычтан тышкары, 4,8 секундада 100 км/саат ылдамдыкты, 13 секундада 200 км/саат ылдамдыкты 250 км/саат менен 300 км ылдамдыкта гана аяктаган тоскоолдуксуз жарышта айдай алат. / ч электрондук кишенден бошотулганда - M5 Touring дагы башка аргументтер болгон.
Көбүрөөк тааныш режимде, M5 Touringтин V10 кыймылдаткычы болгону 400 л.с. кубаттуулукта кастрацияланган — ооба, мен "400 л.с." деген сөзгө "гана" деген сөздү коштум.
Бул сулуу болчу, чындыгында, ал азыр да. Ушул жылдардан кийин да (ал 2007-жылы ишке киргизилген) кузовдун суюк линиялары жана төрт соргучтары бар арткы дагы эле көптөгөн бензин түтүктөрүн алардын артынан үшкүрөт.
V10 Power
Бул аздык кылгандай, динамикалык жүрүм-турум салон версиясына дээрлик эч нерсе жоготкон жок. Салондук M5 версиясына караганда таразада 100 кг көбүрөөк заряддалганына карабастан, жолдо бул кошумча салмак сезилген эмес — ал тургай, комплекттин мобилдүүлүгүн жакшыртканын жактагандар да бар.
Бул BMW M5 Touring кийин эч кандай мураскери болгон эмес. Эмне үчүн BMW, эмне үчүн?
Андан кийин, ошондой эле M Performance баскычы бар болчу, ал айдоочуга… кечиресиз!, үй-бүлөнүн атасы, фургондун дээрлик бардык параметрлерин конфигурациялоого мүмкүндүк берген, алардын арасында: редуктордун ылдамдыгы, кыймылдаткычтын мүнөзү, асма катуулугу жана электрондук жардамдар. Жалпысынан 100дөн ашык мүмкүн болгон конфигурациялар болгон. Анткени жарыш унаасы…
Биздин баракчага жазылыңыз
Эң тааныш жол менен, M5 Touringтин V10 кыймылдаткычы болгону 400 аттын күчү менен кастрацияланган — ооба, мен "400 аттын күчүнө" "гана" деген сөздү коштум.
Келгиле, муну перспективага келтирели: жакында эле Porsche 911 Carrera S (991 муундагы) толук кубаттуулук режиминде болгон... бул туура, 400 л.с.! Эң спорттук режимде 507 л.с. бош убактыңызда арткы дөңгөлөктөрдү бузуш үчүн эркин башкаруу берилди.
Мен сени BMW жек көрөм
Бул BMW M5 Touring кийин эч кандай мураскери болгон эмес. Эмне үчүн BMW, эмне үчүн? Көптөгөн башкаларды кошуу үчүн дагы бир көңүл калуу. Кийинки 1-серия алдыңкы дөңгөлөктүү болот жана биз M1дин мураскерин төрт он жылдан бери күтүп келебиз (жок, BMW i8 эсептелбейт…). Ойгон!Кийинки фургон кандай болот?
Айткылачы балдар. Бул өзгөчөлүктө кийинки суперван кандай болот? Учуучу кирпичти же коркунучтуу RS6ды жактырасызбы? Сиз чечесиз.