20 жыл болду бирок андай эмес окшойт. Биринчи Audi TT 1998-жылы коомчулукка белгилүү болгон жана таасирдүү болгон. Бул күтүлбөгөн окуя болбосо да, бул таң калыштуу ачылыш болду.
Таң калыштуусу, анткени биринчи ТТ үч жыл мурун, 1995-жылы белгилүү болгон оригиналдуу прототиптин ишенимдүү туундусу болгон. Ошол оригиналдуу прототиптен биримдик, катуу жана концептуалдык тазалык биз сатып ала турган машинага өтүп, тез эле феноменге айланды.
Анын таасири олуттуу болгон. Эгерде бренддин кабылдоосун өзгөртүүгө жөндөмдүү моделдер бар болсо, анда TT албетте, алардын бири болгон, Audi процессинин негизги атаандаштары Mercedes-Benz жана BMW менен бирдей деңгээлде каралышы үчүн чечүүчү болгон.
Жыйырма жыл өткөндөн кийин жана үч муун өткөндөн кийин, кинодогудай эле, оригиналдуу тасма дагы эле уландыларына караганда жакшыраак — Жылдыздар согушу ааламында империянын соккусунан башкасы, бирок бул дагы бир талкуу.
Биздин баракчага жазылыңыз
Кийинки эки муун эч качан биринчи ТТ сыяктуу визуалдык деңгээлге жете алышкан эмес, анын референттик линияларынын автору Фриман Томас жана бир Питер Шрейер тарабынан аныкталган — дал ушул нерсе, Kiaны мурда эч качан ойлобогон бийиктикке көтөргөн.
Кийинки муундагы Audi TT жаңы концепциясы болгон “төрт эшиктүү купе” катары кайра жаралышы мүмкүн деген кептерге байланыштуу, биз анын өткөн мезгилине дагы бир жолу кайрылып көрүүнү чечтик, анда альтернативалуу жолдорду изилдеген концептуалдык сунуштар жетишсиз. моделдин келечеги үчүн.
саякатыбызды баштайлы…
Audi TT концепциясы, 1995-ж
Биз баштапкы концепциядан башташыбыз керек. 1995-жылы Франкфурт автосалонунда көрсөтүлгөн TT концепциясы өткөн менен түп-тамырынан бери үзүлүүнү билдирген. Эстетика негизинен жарым тегерекчелер жана катуу геометрия менен аныкталган, (негизинен) жалпак беттери. Ал тез эле Баухаус менен, биринчи дизайн мектеби (Германияда жайгашкан) жана анын продукциясынын дизайны менен байланышып, визуалдык алаксытууларсыз объекттердин формаларын алардын маңызына чейин азайткан.
Сюрприз 1998-жылы келип чыкты, өндүрүш модели концепциянын ишенимдүү чагылдырылышы, айырмачылыктар кабинанын көлөмүнө жана өндүрүш линиясынын айрым деталдарына, талаптарга чейин кыскарган. Интерьер сырткы көрүнүш менен бирдей философияны карманып, тегерек жана жарым тегерек элементтер менен белгиленген катуу геометриялык дизайн менен жасалган.
Audi TTS Roadster концепциясы, 1995-ж
Ошол эле жылы Токио салонунда Ауди экинчи актысын көрсөттү Audi TTS Roadster концепциясы , аты айтып тургандай, ТТнын конвертирленген вариантын камсыз кылган.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005-ж
2005-жылы рынокто жети жылдык өмүргө жеткен ТТ өндүрүшү менен жаңы муун буга чейин эле күтүлгөн. Быйылкы Токиодогу автосалондо Audi прототибин көрсөттү TT Shooting Brake , бул моделдин экинчи мууну үчүн каралган.
Биринчи жолу биз атуучу тормоз форматын алган классикалык купе менен родстерге альтернативалуу кузовду көрдүк. BMW Z3 Coupé га ишарат? Ким билет... Өндүрүш линиясына жетет деген имиштерге карабай, андай болгон эмес.
Audi TT Clubsport Quattro концепциясы, 2007-жыл
2007-жылы Wörthersee фестивалында TTтин экинчи муунун жакында эле ишке киргизилгендигинен пайдаланып, Audi спорттук унаанын радикалдуу аспекттерин изилдеген концепцияны сунуштаган. THE TT Clubsport Quattro ал родстерден жаралган, бирок бул жерде ал күчтүү спидстер деп болжолдонгон — алдыңкы айнеги дээрлик дефлекторго чейин кыскарган, өтө төмөн А мамылары менен капоту да жок болчу.
Audi TT Clubsport Quattro концепциясы, 2008-жыл
2008-жылы, жана кайра Wörthersee, Audi кайра каралган версиясын сунуштады TT Clubsport Quattro мурдагы жылдагыдан. Ал жаңы ак түс жана кайра стилдештирүү менен пайда болду. Эмне өзгөргөн жок механикалык аргументтер — 300 л.с. алынган 2.0 Audi TTS, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана кош муфталуу редуктор.
Audi TT Ultra Quattro концепциясы, 2013-ж
Дагы бир жолу, Wörthersee. Audi жогорку өндүрүмдүү TT концепциясын изилдеп жаткан жана бул жолу ат күчүн көбөйтүү менен эле эмес. салмак түшүрүү үчүн душман деп эсептелген, ошондуктан TT Ultra Quattro ал катуу диетага дуушар болгон - аралашмасында көмүртек көп болгон - натыйжада 300 л.с. үчүн болгону 1111 кг салмакка ээ болгон, бул ТТСтин болжол менен 1400 кг өндүрүшүнөн алынган.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014
Бул тизмедеги жалгыз түшүнүк ТТ деп аныкталган эмес. Ушул жылдын башында Детройт автошоусунда ачылган, ал 2014-жылы ар дайым Audi TT негизинде сунушталган төрт прототиптин биринчиси болмок.
2005-жылдагы Shooting Brake сыяктуу эле, 2014-жылдын бул жаңы итерациясы ошол эле жылы белгилүү боло турган Audi TT үчүнчү муунун алдын ала айткан. Көрүнүп тургандай, пластикалык калкандар менен кроссовер дүйнөсүнүн таасири байкалып турду — бийик такалуу ТТ мааниси барбы?
авантюристтик аспектиден тышкары, Allroad Shooting Brake ал ошондой эле гибрид болгон, 2.0 TSI эки электр кыймылдаткычы менен коштолгон.
Audi TT Quattro Sport концепциясы, 2014-ж
Женевада, бир-эки ай өткөндөн кийин, Audi дагы бир жолу экстремисттик презентация менен ТТ спорттук гендерин тартып жатты. TT Quattro концепциясы . Ал жетишерлик “бы-шууларды” жаратып, үчүнчү муун да ошол эле залда көрсөтүлгөнүн унутуп калыптырбыз.
Сырткы көрүнүшү ачык эле "жарышуу" болгон жок, бирок ошондой эле тышкы көрүнүшүн коштоо үчүн кыймылдаткычы жана өзгөчөлүктөрү бар. 2.0 TFSIден алар укмуштуудай 420 л.с., башкача айтканда, 210 л.с./л кубаттуулукту алууга жетишти. Укмуштуудай, 3,7 секундада 100 км/саат ылдамдыкта TT учурууга жөндөмдүү.
Audi TT Offroad концепциясы, 2014-жыл
TT бир нече денеси бар моделдердин үй-бүлөсүн пайда кыла алабы? Ауди ушундай деп ойлоду жана Пекиндеги автосалондо, Детройт Allroad Shooting Brakeден бир нече ай өткөндөн кийин, бул "SUVised" TT темасы менен кайрадан алдыңкы планга чыкты. TT Offroad.
Чоң жаңылык гипотетикалык TT "SUV" үчүн ар тараптуу ийилген кошумча жуп эшиктердин болушу болду. Ал Allroad Shooting Brakeден гибриддик кыймылдаткычты мурастап алган.
Audi TT Sportback концепциясы, 2014-жыл
2014 Париж салонунда TT Sportback , TT негизиндеги салон же төрт эшиктүү “купе” – кайсынысын кааласаңыз... TT “SUV” TTди моделдердин үй-бүлөсүнө кеңейтүүнүн жаңы жолдорун изилдеген сыяктуу, TT Sportback да ойлоп табылган. бул багытта.
Натыйжалуу түрдө, TT Sportback өндүрүшкө чыгууга эң жакын болгон жана долбоорго алдыга жылдыруу үчүн жашыл жарык да берилген — Mercedes-Benz CLAга түз атаандаш. Бирок бир жылдан кийин Дизелгейт берилип, башаламандык пайда болду. Скандал менен күрөшүү үчүн пландар кайра каралып, өзгөртүлүп жана жокко чыгарылды. TT Sportback болбойт эле…
... бирок дүйнө көп бурулуштарды алат. Audi TTтин төртүнчү мууну азыртадан эле жылып жатат жана көпчүлүк спорттук унаалар жапа чеккен аз сатууга жооп берүү үчүн TT Sportback концепциясы TTтин "куткаруучусу" катары кайрадан атактуулукка ээ болду. Бул жөн гана ушак болгону менен, ал ТТнын төртүнчү муунун билген жалгыз кузов болушу мүмкүн окшойт. Мунун мааниси болобу?
Audi TT Clubsport Turbo концепциясы, 2015-жыл
Буга чейин жасалган TTден алынган акыркы концепция 2015-жылы Wörtherseeде ачылган жана бул, албетте, ТТнын эң экстремалдык концепциясы, ар кандай схемага кол салууга даяр. агрессивдүү көрүнүшүнүн астында TT Clubsport Turbo ал 600 л.с. болгон желмогуз болчу, ал TT RSтин 2,5 л пентацилиндринен (240 л.с./л!) алынган, эки электр кыймылдаткыч турбосунун болушунун аркасында.
натыйжалуу асфальтка 600 л.с. коюу үчүн, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү тышкары, ал 14 см кененирээк жана кээ бир coilovers ээ болгон. Редуктор... кол менен болгон. 100 км/саатка жетүү үчүн болгону 3,6 секунд талап кылынат, бул TT 300 км/саат эң жогорку ылдамдыктан (310 км/саат) ашат.
Келечек
Алмаштыруу 2020 же 2021-жылга пландаштырылгандыктан, кийинки муун жөнүндө сөз болуп жатат жана биз жогоруда айтылгандай, Audi TT кайра ойлоп табылып, төрт эшиктүү салон катары пайда болушу мүмкүн. Албетте Audi жакынкы келечекте тигил же бул концепциянын презентациясы менен сууну сынап көрүү мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарбайт.