Нюрбургрингде жана анын кышкы сыноолорунда кармалган Mercedes-AMG S 63e же S 63 E Performance (биз дагы эле расмий белгилөө үчүн күтүшүбүз керек) катуу электрлештирилген диск бирдигин алган төртүнчү тастыкталган AMG модели болот.
Ага чейин биз биринчи AMG E Performance менен жолугабыз, ал 4 эшиктүү Mercedes-AMG GT түрүндөгү эң аз дегенде 800 л.с. болгон "желмогуз" болот.
Бирок биз AMG One (Формула 1ден мураска калган гибриддик күч түзүмү менен) акыры ачыла турган (долбоор бир нече кечигүүлөргө учурагандан кийин) жана акырында (балким) алардын эң талаштуусу болгонуна күбө болдук. C 63 E Performance, ал ар дайым аны коштоп келген V8ден баш тартат жана анын ордуна төрт цилиндрлүү (өтө күчтүү болсо да) электр кыймылдаткычы менен айкалышкан.
Алардын баары бир нече ай мурун жарыяланган AMG компаниясынын электрлештирилген келечеги үчүн планынын бир бөлүгү болуп саналат жана алар бүгүнкү күндө биз билгенден айырмаланган мүнөздөмөлөргө ээ, бирок адатта Аффалтербахтан чыккан бардык нерселер менен жалпылыгы бар машиналар жыйындысына айланат: аткаруу "берүү жана сатуу" үчүн. Ушул эле келечекти кененирээк билип алыңыз:
Люкс, жогорку өндүрүмдүү, электрлештирилген салон
Жана биз Mercedes-AMG S 63e жөнүндө ушундай эле жыйынтык чыгарсак болот, сиз бул шпиондук сүрөттөрдө, бир гана Reason Automobile үчүн көрө аласыз.
Биз бул плагин гибриддик вариант экенин билебиз, себеби арткы сол капталда заряддоо порту бар (толтуруучу саптама үчүн порт оң тарапта бирдей абалда).
Бул кубаттуулугу боюнча AMG GT 73 (аты дагы эле ырастоону талап кылат) менен дал келиши күтүлбөйт, бирок колдонула турган драйв бир аз жупунураак болсо да, бирдей болот.
Башкача айтканда, ал электр кыймылдаткычы менен белгилүү 4.0 V8 эгиз турбо (M 177) менен үйлөнүп, олуттуу деңгээлдеги люкс салонун жаратат: кубаттуулугу 700 ат кучуне жете тургандыгы болжолдонууда (Акыркы S 63 612 л.с. жогору ыңгайлуу).
Бир нече ай мурун AMG жарыялаган нерсеге ылайык, электрдик бөлүгү кыймылдаткычтан (150 кВтка чейин), эки ылдамдыктагы редуктордон жана дифференциалдан турган электрлештирилген арткы октон турат, анын үстүнө 6,1 кВт/саат батарейка орнотулган. V8 компаниянын белгилүү тогуз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы, AMG Speedshift MCT менен бириктирилишин улантат.
Калгандары үчүн камуфляждуу тетиктер Mercedes-AMG S 63eди башка S-классынан тезирээк айырмалай турган жерлерди, тактап айтканда, торду (ал Panamericana тибинде болот) жана алдыңкы бамперди жана арткы бамперди жашырат. Бул, экинчи жагынан, жанаша жайгашкан эки жуп газ чыгаруучу түтүктөрдү жашыра албайт.
Ошондой эле биз жаңы дөңгөлөктөрдү көрө алабыз, алар спорттук дизайндагы дөңгөлөктөрү жана төмөнкү профилдеги шиналар менен, ошондой эле башка S-Класстарына караганда жерге бир аз жакыныраак көрүнөт — спорттукраак болгондуктан, башка эч нерсе күтпөйсүз.
Жаңы Mercedes-AMG S 63e ушул жылдын аягында көрсөтүлөт — сентябрда Мюнхен автосалонунда, балким? — коммерциялык ишке киргизүү менен, 2021-жылдын аягында көрүнөт.