Автоматтык редукторлор - момент конвертер, кош муфта же CVT - барган сайын кеңири таралган моделдер, ал тургай, кол менен өткөргүч кутусун сунуштабайт. Бирок жогорку сегменттердеги кол кутуларга кол салууга карабастан, булар дагы эле рынокто эң кеңири таралган түрлөр бойдон калууда.
Кол менен өткөргүчтү колдонуу, жалпысынан, биз муфтанын аракетин да көзөмөлдөшүбүздү талап кылат. Үчүнчү педаль ошол үчүн, солго жайгаштырылган, бул бизге туура тиштүү механизмди керектүү убакта киргизүүгө мүмкүндүк берет.
Ар кандай башка унаа тетиктери сыяктуу эле, муфтанын да туура колдонулушу бар, бул анын узак мөөнөттүү иштешине жана иштеп жаткан чыгымдардын төмөндөшүнө салым кошот.
Бирок муфта деген эмне?
Негизинен бул кыймылдаткыч менен редуктордун ортосундагы байланыш механизми, анын бирден-бир милдети кыймылдаткычтын маховикинин айлануусун редуктор тиштерине өткөрүүгө мүмкүндүк берүү, ал өз кезегинде бул айланууну вал аркылуу дифференциалга өткөрүп берет.
Ал негизинен (муфта) дисктен, басым пластинкасынан жана подшипниктен турат. THE муфта диск ал көбүнчө болоттон жасалат, анын бети сүрүлүүнү пайда кылуучу материал менен капталган, ал кыймылдаткычтын маховикине басылган.
Маховикке каршы басым кепилденет басым плитасы жана, аты айтып тургандай, ал дискти маховиктин эки бетинин ортосунда тайып кетпеш үчүн, же тайып кетүүдөн сактайт.
THE подшипник бул биздин сол педальдагы күчүбүздү, башкача айтканда, муфта педальын туташтыруу же ажыратуу үчүн керектүү басымга айландырган нерсе.
Муфта биз үчүн "кыйналуу" үчүн иштелип чыккан - ал аркылуу сүрүлүү, титирөө жана температуралык (жылуулук) күчтөр өтүп, кыймылдаткычтын маховогу (кранк валына туташтырылган) менен картердин негизги валынын ортосундагы айланууларды теңдештирүү мүмкүнчүлүгүн берет. ылдамдыктар. Бул оңой жана ыңгайлуу операцияны кепилдейт, бул өтө маанилүү, ошондуктан ал биздин жаман адаттарыбызды такыр баалабайт — бекем болгонуна карабастан, ал дагы эле сезгич компонент.
эмне туура эмес болушу мүмкүн
Негизги көйгөйлөр муфта дискине же аны башкарган элементтердин бузулушуна же сынышына, мисалы, басым пластинасы же подшипникке байланыштуу.
Ат муфта диск көйгөйлөр анын тийүү бетинин ашыкча же туура эмес эскиришинен, аны менен кыймылдаткычтын маховикинин ортосундагы ашыкча тайып же тайып кетүүдөн келип чыгат. Себептери муфтаны туура эмес колдонуу менен шартталган, башкача айтканда, муфта ал иштелип чыкпаган аракеттерге туруштук берүүгө аргасыз болот, бул сүрүлүүнүн жана жылуулуктун бир топ жогору деңгээлин билдирет, дисктин деградациясын тездетет жана өзгөчө учурларда ал тургай, материалды жоготуп алышы мүмкүн.
Дисктин эскиришинин белгилери оңой текшерилет:
- Биз ылдамдайбыз жана кыймылдаткычтын айлануусунун жогорулашына карабастан, унаа тарабынан эч кандай жылыш жок
- Биз ажыраткан учурда титирөө
- Ылдамдыкты көтөрүүдө кыйынчылык
- Кармашканда же ажыратканда үндөр
Бул белгилер дисктин бетинин тегиз эместигин, же кыймылдаткычтын маховикинин жана редукторунун айланууларына дал келбегендиктен, ал тайып бараткандыктан, начарлашын көрсөтөт.
учурларда басым плитасы жана арткы подшипник , көйгөйлөр рулда агрессивдүү жүрүм-турумдан же жөн эле этиятсыздыктан келип чыгат. Муфта дискиндегидей эле, бул компоненттер ысыкка, титирөөгө жана сүрүлүүгө дуушар болушат. Көйгөйлөрүңүздүн себептери сол бутуңузду муфтаны педальга “эс алуудан” же муфтаны колдонуу менен дөңсөөлөрдөгү унааны кыймылдатпай кармап туруудан келип чыгат (муфталуу чекити).
Колдонуу боюнча сунуштар
Жогоруда айтылгандай, муфта азап үчүн жасалган, бирок бул "азап" же эскирүү да туура жолго ээ. Биз аны күйгүзүү/өчүрүү катары карашыбыз керек, бирок иштөөдө кам көрүү керек.
Унааңыздагы муфтанын узак мөөнөттүү иштешин камсыз кылуу үчүн бул сунуштарды аткарыңыз:
- Муфталуу педалды жүктөө жана бошотуу актысы бир калыпта аткарылышы керек
- Мамилелердин өзгөрүшү эч качан процесстин жүрүшүндө кыймылдаткычты ылдамдатууну билдирбеши керек.
- Унааны муфтасы менен (муфталуу чекити) дөңсөөлөрдөн кармабаңыз — бул тормоздун ролу
- Дайыма муфтаны педалды толугу менен ылдый басыңыз
- Муфта педалды сол бутка таянгыч катары колдонбоңуз
- экинчиден жүктөбөңүз
- Унаа жүктөөнүн чегин сактаңыз
Муфтаны оңдоо арзан эмес, көпчүлүк учурда бир нече жүз еврону түзөт, моделден моделге өзгөрөт. Бул жумушчу күчүн эсепке албаганда, кыймылдаткыч менен трансмиссиянын ортосуна жайгаштырылгандыктан, ага жетүү үчүн бизди акыркысын демонтаждоого мажбурлайт.
Биздин Autopedia бөлүмүндө көбүрөөк техникалык макалаларды окуй аласыз.