Трактор окшойт. Бул сөздү дизелдик кыймылдаткычтарга карата ким уккан эмес? Бул дагы чындыкка дал келбей калышы мүмкүн, бирок чындык азыркы дизелдик кыймылдаткычтар, белгилүү жана талашсыз эволюцияга карабастан, дагы эле алардын бензин кесиптештери сыяктуу тазаланган эмес.
Суроо туулат: эмне үчүн алар ызы-чуураак жана азыраак тазаланган?
Дал ушул суроого Autopédia da Reason Automóvelдин бул макаласы жооп берүүгө аракет кылат. Эксперттер "пффф... ачык-айкын" деп айтышат, бирок бул шектенгендер көп.
Жашоонун мааниси эмнеде? Ааламды ким жараткан? Дизелдик кыймылдаткычтардын чыңдоосунун келип чыгышына байланыштуу бардык майда суроолор.
Эң талап кылгандар үчүн бизде заманбап дизелдик кыймылдаткычтардын келип чыгышы жөнүндө бул макала бар. Таш доорундагы дизелди кайсы бренд куткарганын билесизби? Ооба... Бирок келгиле, бизди бул жакка алып келген себепке кайрылалы.
Дизельдерде ызы-чуунун келип чыгышы
Биз «күнөөлөрдү» эки жоопкерчиликке бөлсөк болот:- кысуу от алдыруу;
- инъекция;
Дизелдик ызы-чуунун артында негизги күнөөлүү кысуу от алдыруу болуп саналат. Учкун чыккан учурда күйүүчү бензин кыймылдаткычтарынан айырмаланып, дизелдик кыймылдаткычтарда күйүү кысуу жолу менен болот (аты айтып тургандай). Кысуунун жогорку коэффициенттерин талап кылган шарт - азыркы учурда бензин кыймылдаткычтарынын 11: 1ине каршы орточо 16:1 тегерегинде болушу керек - бул көрсөткүчтөр болжолдуу.
Ал күйгүзүү учурунда (кысуу аркылуу) дизелдик ызы-чуу пайда болот.
Бул күйүү камерасында басымдын кескин өсүшү - бардык бензин кыймылдаткычтарына караганда радикалдуу - дизелдик кыймылдаткычтарга мүнөздүү ызы-чуу жаратат. Бирок азыраак болсо да дагы бир күнөөкөр бар. Ал эми дизелдик кыймылдаткычтардын эволюциясы менен ал ызы-чуунун кошумча булагы болбой калды.
Ал күндөрдө…
Насос-инжектордук дизелдик кыймылдаткычтардын өткөн күндөрүндө, бул компонент бул күч түзүмдөрүнүн жогорку ызы-чуусу үчүн жооптуу болгон — 1990-жылдарга чейин төрөлгөндөрдүн баары эски Ford Transit, Peugeot 504 же атүгүл Volkswagen Group менен жабдылган бардык моделдердин ызы-чуусун айырмалай алышат. 1,9 TDI кыймылдаткычы менен, башка дизелдик кыймылдаткычтардан. Чынбы?
Келгиле, сагынычтарды өлтүрөлү:
Бүгүнкү күндө жалпы рампа инжектордук системалары (жалпы рельс) жана циклге бир нече инъекциялар (Fiat учурда Multijet) менен, бул компонент мындан ары биз дизельдик циклдин күйүүчү кыймылдаткычтары менен байланыштырган дүлөй ызы-чууга салым кошпойт, бул механикалардын иштешин абдан жумшартат. .
Анан Мазда келип, баарын аралаштырды... эмне үчүн бул кенен макаладан караңыз.