Биринчи бөлүктөн кийин, биз аны ички жана сырткы жана шаардык джунгли менен таанышкандан кийин, тестибиздин бул экинчи бөлүгүндө биз акыры жаңы тестти ала алдык. Land Rover коргоочу цивилизациядан алыс, анын табигый чөйрөсүнө.
Ошон үчүн биз кайра ойлоп табылган жол легендасын сынап көрүү үчүн Квинта-ду-Конддогу “джунглидин” дагы бир түрүнө, жолсуз бейишке бардык.
Биз сизге койгон бардык кыйынчылыктарды жеңе алдыңызбы? Бул укмуштуу окуяда Guilherme жана жаңы коргоочуну ээрчиңиз:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, бензин, диапазондогу кыймылдаткычтын эң мыктысы. Баалар 94 610 евродон башталат, бирок биздин бирдик 13 миң евродон ашык кошумчаларды кошту:
- ТЫШКЫ ПАНОРАМИКА (€7351).
- Гондвана ташы (түстүү); жалтырак жабуу; 20" 5 тилкелүү "Style 5095" дөңгөлөктөрү; Контрасттуу бриллиант менен жалтыратылган кара боз; Кадимки 20" өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк; Бардык сезондук шиналар; Чатырдын корпусунун түсү; Панорамалык жылма чатыр; Black Exterior Pack; Privacy Glasses; LED фаралар; Алдыңкы туман жарыктары.
- ИЧКИ ПАНОРАМИКАЛЫК (802 €).
- Айдын ички жасалгасы менен дандуу булгаарыдан жана бекем токулган текстильден жасалган Acorn отургучтары; Жарым-жартылай электр жылытылган алдыңкы отургучтар 12 жөнгө салуу менен; бүктөлүүчү арткы орундуктар; Алдыңкы борбордук консолдогу муздатуу бөлүмү 40:20:40 жылытылган борбордук колтук менен; Light Oyster Morzine чатырын каптоо; Ачык боз порошок пальто щетка менен жасалган кайчылаш нур.
- БАШКА ОПЦИЯЛАР (€4859).
- Advanced Off-Road мүмкүнчүлүктөр пакети; Комфорт жана ыңгайлуулук пакети; ClearSight ички арткы күзгү; Ачкычсыз кирүү; Secure Tracker Pro.
Техникалык мүнөздөмө
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| күйүүчү мотор | |
| Позиция | Алдыңкы, Узундук |
| Архитектура | 6 цилиндр катарда |
| Бөлүштүрүү | 2 AC/24 клапандар |
| Тамак-аш | Жараат Түз, Турбо, Компрессор, Intercooler |
| Кубаттуулугу | 2996 см3 |
| күч | 5500 айн/мин ылдамдыкта 400 л.с |
| Бинардык | 2500-5000 айн/мин ортосунда 550 Нм |
| Тартуу | төрт дөңгөлөктө |
| Редуктор куту | 8 ылдамдыктагы автоматтык куту (момент конвертер) |
| Шасси | |
| Токтотуу | FR: Көз карандысыз — кош үч бурчтуктар; TR: Independent — Integral Link |
| тормоздор | FR: желдетилген дисктер; TR: Желдетилген дисктер |
| Багыт | электр жардам |
| Рулдун айланууларынын саны | 2.7 |
| айлануу диаметри | 12,84 м |
| Өлчөмдөр жана мүмкүнчүлүктөр | |
| Comp. x Width x Alt. | 4758 мм (запастык дөңгөлөк менен 5018 мм) x 1996 мм x 1967 мм |
| Октун ортосундагы узундук | 3022 мм |
| чемодандын сыйымдуулугу | 857-1946 л |
| кампасынын кубаттуулугу | 90 л |
| Wheels | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Салмагы | 2361 кг |
| Off-Road бурчтары | Чабуул: 38th; Кетүү: 40º; Ventral: 28th |
| ford passage | 900 мм |
| Продукциялар жана керектөө | |
| Максималдуу ылдамдык | 191 км/саат |
| 0-100 км/саат | 6.1с |
| аралаш керектөө | 11,4 л/100 км |
| CO2 эмиссиялары | 259 г/км |
Бул тесттин биринчи бөлүгүн көрө элексизби?