28-майда Nissan жаңы калыбына келтирүү планын сунуштайт жана анын Европа континенти сыяктуу бир нече рыноктордо болушуна таасир этүүчү стратегиянын өзгөрүшүн ачып берет.
Азырынча белгилүү маалымат Reuters агенттигине ички булактардан алынган (пландарды түз билүү менен). Калыбына келтирүү планы, эгер ырасталса, Nissanдын Европадагы катышуусу бир топ кыскарып, АКШ, Кытай жана Японияда күчөйт.
Nissanдын дүйнөдө болушун кайра карап чыгуунун себептери, негизинен, пандемия автомобиль өнөр жайын "токтотпогон" болсо да, анын башынан өткөрүп жаткан терең кризис мезгилине байланыштуу. Акыркы бир нече жыл жапон өндүрүүчүсү үчүн өзгөчө оор болду, бир нече багыттар боюнча көйгөйлөр менен күрөшүп келет.
Сатуулардын жана, демек, кирешенин төмөндөшүнөн тышкары, Карлос Гондун 2018-жылдын аягында каржылык мыйзам бузуулар боюнча айыптоолор менен камакка алынышы Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance компаниясынын пайдубалын солкулдатып, Nissanда лидерлик боштугун жараткан.
2019-жылдын аягында гана башкы директор болуп дайындалган Макото Учида менен толтурулган боштук бир аз убакыттан кийин жана бул аздык кылгандай, (ошондой эле) бүткүл дүйнөнү алып келген пандемия менен күрөшүүгө туура келди. жогорку басым астында автомобиль өнөр жайы.
Биздин баракчага жазылыңыз
Жагымсыз контекстке карабастан, Nissan Карлос Гондун жылдарында жүргүзүлгөн агрессивдүү экспансияга карама-каршы багытта бара турган калыбына келтирүү планынын негизги линияларын аныктап койгон окшойт. Жацы пландын (кийинки уч жылдын ичинде) корутундусу, сыягы, рационализация болуп саналат.
Рыноктун үлүшүнө агрессивдүү умтулуу, өзгөчө АКШда массалык арзандатуу кампанияларына алып келген стратегия артта калды, кирешелүүлүгүн жок кылып, ал тургай бренддин имиджин кетирди. Анын ордуна, негизги рынокторго басым жасоо, дистрибьюторлор менен байланышты калыбына келтирүү, эскирген диапазонду жашартуу жана рентабелдүүлүктү, кирешени жана кирешени калыбына келтирүү үчүн бааларды кайра тартипке салууга көңүл бурулган.
Бул тууралуу Reuters маалымат булактарынын бири билдирдиБул жөн гана чыгымдарды кыскартуу планы эмес. Биз операцияларды иретке келтирип, бизнесибиздин артыкчылыктарын жана багытын өзгөртүп, келечегибиздин үрөнүн себип жатабыз.
Европадагы стратегияны өзгөртүү
Бул жаңы калыбына келтирүү планында Европа эч качан унутулбайт, бирок бул көңүл буруунун бири эмес. Nissan күч-аракеттерин үч негизги рынокко - Америка Кошмо Штаттары, Кытай жана Японияга - сатуу жана кирешелүүлүк потенциалы жогору турган рынокко топтоону көздөп жатат.
Бул жаңы фокус ошондой эле Альянстын калган мүчөлөрү, атап айтканда, Европадагы Renault жана Түштүк-Чыгыш Азиядагы Мицубиси менен атаандаштыкты азайтуунун бир жолу. Ниссандын Европадагы катышуусу азыраак болорун убада кылып, негизинен эки негизги моделге, анын Европа континентиндеги эң ийгиликтүү моделдери болгон Nissan Juke жана Nissan Qashqaiге басым жасайт.
Европа үчүн стратегия, бир кыйла чектелген жана максаттуу диапазону менен, жапон өндүрүүчүсү Бразилия, Мексика, Индия, Индонезия, Малайзия, Түштүк Африка, Россия жана Жакынкы Чыгыш сыяктуу башка рыноктор үчүн "долбоорлоо" менен бирдей. Албетте, бул рыноктордун ар бирине жакшыраак ыңгайлашкан башка моделдер менен.
Бул жакынкы жылдарда Nissan европалык диапазону үчүн эмнени билдирет? Спекуляция баштайлы...
Кроссоверлерге басым жасоону эске алуу менен Juke жана Qashqai (2021-жылы жаңы муун) кепилденген. Бирок башка моделдер орто мөөнөттүү келечекте жок болушу мүмкүн.
Алардын арасында Европаны эске алуу менен иштелип чыккан жана Францияда чыгарылган Nissan Micra, мураскери жок болуу коркунучуна эң көп туруштук бергени көрүнөт. жаңы X-Trail, жакында эле сүрөттөрдүн учуу менен "кармалган", бул жаңы окуялардын жарыгында, ошондой эле "Эски континентке" жетпей калышы мүмкүн.
Башка моделдердин туруктуулугуна же ишке киришине күмөн саноолор дагы эле бар. Nissan Leaf кайсы жерге барат? Арья, жаңы электр кроссовери Европага жете алабы? Ал эми 370Z үчүн буга чейин тастыкталган мураскери, ал бизге келет? Жана GT-R "монстр"? Атүгүл Navara пикап да европалык рыноктон чыгуу коркунучу алдында турат окшойт.
28-майда, албетте, көбүрөөк ишенимдер болот.
Булак: Reuters, L'Automobile Magazine.