Формула 1дин 2020-жылы Португалияга күтүүсүз кайтып келиши менен, дүйнөнү тескери бурган вирустун айынан бизди ностальгиялык сезим "басып кетти". Анткени, 1996-жылдан бери Гран-при Португалиянын жеринде өткөрүлбөй, маек убакыттын өтүшү менен португалиялык Формула 1 айдоочуларынын темасына жеткенге чейин, бул секирик болгон.
Формула 1дин 70 жылында — дисциплинанын биринчи расмий чемпионаты 1950-жылы болгон — бизде тигил же бул жол менен «чоң циркке» катышкан тогуз гана португалиялык айдоочу бар. Эгер чындап чуркагандарды жана/же чемпионаттарга катышкандарды эсептесек, бул сан төрткө чейин кыскарат...
Формула 1деги португалиялык айдоочулардын бул жолугушуусу үчүн эң сонун башталгыч чекит болгон квартет (төмөндөгү басылмада: Тиаго Монтейро, Педро Лами, Педро Матош Чавес жана «Нича» Кабрал).
View this post on Instagram
Джеймс Монтейро
Ал Формула 1 чемпионатына катышкан акыркы португалиялык айдоочу болгон, 2005 жана 2006-жылдары эки толук сезонду аяктаган — 2004-жылы ал буга чейин Минардиде сыноочу айдоочу катары F1 бир орундуу унааларды айдап жүргөн. Португалиялык Формула 1 айдоочуларынын ичинен Тиаго Монтейро да эң ийгиликтүү деп табылмак.
View this post on Instagram
Ал 2005-жылы Иордания менен АКШнын GP мелдешинде үчүнчү орунду ээлеп, подиумга чыккан жалгыз адам болгон. Биз португалиялык айдоочунун талантынан күмөн санабайбыз, бирок бул эрдик адаттан тыш жагдайларда жетишилди, анда негизги командалар Michelin шиналары менен байланышкан коопсуздук көйгөйлөрүнөн улам Түндүк Америка жарышына катышпоону чечкен. Бирок Тиаго Монтейро бул сезондо дагы гол киргизмек, ал Бельгиянын GP турниринде сегизинчи орунга жетип, чемпиондукту жети упай менен аяктаган.
Биздин баракчага жазылыңыз
2006-жылы команда Мидленд деп аталып, эң жакшы жыйынтык гол киргизе албай, Венгриянын GPде тогузунчу орунга ээ болмок.
View this post on Instagram
Формула 1ден кеткенден кийин Тиаго Монтейронун карьерасы SEAT жана андан кийин Хонда менен WTCCге өтүп, дагы эле Ле-Мандагы 24 саатка катышууда. 2017-жылы катуу кырсыкка кабылгандан кийин, ал WTCC чемпиондугун жетектеп турганда, португалиялык айдоочу 2018-жылы айлампага кайра кайтып келип, 2019-жылы жеңишке жеткен, бул Португалияда жетишкен.
Педро Лами
Ал Формула 1ге 1993-жылы келген, Lotus менен ошол жылдын акыркы төрт Гран-присине катышып, кырсыктан сакайып бараткан Алекс Занардини алмаштырган. Ал гол киргизе алган жок, бирок Лотус 1994-жылы бүткүл чемпионатты өткөрүү үчүн португалиялык айдоочуну жалдайт. Бирок, талаштуу төрт жарыштан кийин Педро Лами Силверстоун айлампасындагы сыноо сессиясында олуттуу кырсыкка кабылып, сезонду ошол жерде аяктайт. жана узак калыбына келтирүү мезгилине мажбурлоо.
Ал Формула 1ге 1995-жылы Минарди менен кайтып келип, чемпиондуктун экинчи жарымын жасап, айдоочу Пьерлуиджи Мартинини алмаштырган. Атүгүл атаандаштыкка туруштук бере албаган бир орундуу унааны айдап жүргөн Лами Аделаида айлампасында Австралиянын GP жарышында алтынчы орунду алып, чемпиондукту ийгиликтүү аяктамак, бул ага Формула 1де биринчи (жана жалгыз) упайга кепилдик берди. Ал 1996-жылы кайтып келет, Минардиде дагы эле, бирок унаанын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнүн жоктугу ага эч качан жогорку учууларга жол берген эмес.
View this post on Instagram
Формула 1ден кеткенден кийин, Лами FIA GT чемпионатында ийгиликтүү карьера жасап, 1998-жылы Dodge Viperдин рулунда GT2 категориясында чемпион болгон. Le Mans сериясында ал 2004-жылы Ferrari 550 GTS Maranello менен GTS категориясында чемпион болгон; 2005-жылы Aston Martin DBR9 менен GT1де чемпион жана 2006-жылы Peugeot 908 HDI менен LMP1де чемпион. 2017-жылы ал кайрадан WECде LMGTE-AM категориясында Aston Martin Vantage GTE менен чемпион таажысын тагынмак. Ал буга чейин Нюрбургрингде 24 саат бою беш жолу жеңишке жетишкенин унутпайлы.
Педро Матос Чавес
Портолук айдоочу 1990-жылы Формула 3000 боюнча Британ чемпиондугун жеңип алгандан кийин, 1991-жылы Формула 1де бир гана сезон өткөргөн. Лами сыяктуу, Педро Матос Чавес да Колони командасынын бир орундуу командасынын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнүн кескин жетишсиздигинен улам чектелген. 13 жарыштан жана Гран-приге катышуу үчүн 13 аракеттен кийин эч кимге катыша албай, айдоочу командадан чыгып, Формула 3000ге кайтып келген.
Азыр мелдештерден пенсияга чыгып, ал Toyota менен эки жолу улуттук ралли чемпиону болгон.
Марио де Араухо Кабрал
"Нича" Кабрал деген ат менен белгилүү болгон португалиялык айдоочу (жакында каза болгон) Формула 1де 1959-жылы Монсанто айлампасында дебют жасаган - ооба, Лиссабондун "өпкөсүндө" Формула 1 жарыштары болгон - 10-орунга жеткен, көйгөйлүү далил, кайда ал Джек Брабхэм катышкан кырсыкка себепкер болгон. Ал Формула 1 чемпионатынын жарышына катышкан биринчи португалиялык айдоочу болгон.
Ниша Кабрал, Формула 1ге чыккан биринчи португалиялык.
Ал дагы төрт Гран-при жарышына катышмак - бирөө 1960-жылы (Португалия), экөө 1963-жылы (Германия жана Италия) жана бирөө 1964-жылы (Италия) - бирок эч кимиси аяктаган эмес. Формула 1ден кийин "Нича" Кабрал Формула 3 мелдешине катышып, 1965-жылы катуу кырсыкка кабылып, Формула 2де дагы эки мелдешти өткөргөнүнө карабастан, 1974-жылга чейин Спорттук мелдештерге катыша берген.
Формула 1ге аз калган португалиялык айдоочулар
Формула 1ге көбүрөөк португалиялык айдоочулар катышты, бирок бул Гран-При жарышына катышууга айланган эмес. Эң акыркысынан баштап, учурдагы Formula E чемпиону, Антонио Феликс да Коста ал атүгүл бир нече Формула 1дин бир орундуу унааларын сынап көрдү – 2010-жылы Force India жана 2013-жылы Red Bull – бул ага бир нече GPде Red Bull резервдик айдоочусу катары орун алган.
Антонио Феликс да Коста
2007-жылы Renault (3,5 л V8 менен жабдылган бир отургуч) дүйнөлүк сериясын жеңгени үчүн сыйлык катары, Альваро Паренте 2008-жылдын башында Renault F1 унаасын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. 2010-жылы ал Virgin Racing командасына кошулууга жакындап калган, бирок андай болгон жок. Бир нече ийгиликтерди билип, GP2 жана GT чемпионаттарынан өттү.
View this post on Instagram
Филипе Альбукерке 2007-жылы Red Bull компаниясынын бир орундуу унааларын көргөзмө иш-чараларына айдагандан кийин расмий түрдө Торо Россого сынактан өткөн. Бул Формула 1ге кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жок, бирок айдоочунун карьерасы бир нече ийгиликтер менен коштолуп, быйыл (2020-жылы) Ле-Мандагы 24 саатта LMP2 категориясында чемпион болгон. 2019-2020 сезонунда Европанын Ле-Ман сериясында (2020) чемпион болгон.
View this post on Instagram
Убакыттын өтүшү менен биз табабыз Касимиро де Оливейра , белгилүү кинорежиссер жана учкуч Маноэль де Оливейранын бир тууганы. Ал 1953-жылы жеке машыгууда Формула 1 унаасын айдаган биринчи португалиялык айдоочу болгон. Бул Ferrari F2, биринчиликтин алгачкы жылдарында үстөмдүк кылган бир орундуу болгон. Ал ошондой эле Гран-приге катталган биринчи португал айдоочусу болгон, 1958-жылы Португалияда (Боависта), бир жыл мурун, "Нича" Кабрал, Maserati 250F менен. Ал катышкан жок, анткени бул жарыш анын үч жылдык иштен кийин кайтып келгенин белгилеген, ошондуктан ал тобокелге барган эмес.
Акыры, биз бүттүк Fritz d'Orey , же Фредерик д'Орей. Ооба, ал бразилиялык учкуч, бирок биз аны бул тизмеге "техникалык жактан" байланыштуу киргиздик: кош жарандыгы (бразилиялык жана португалиялык), португал эмигранттарынын уулу болгондугу үчүн. Ал 1959-жылы үч Гран-приге катышып, Maserati 250F жана Tec-Mez (Maserati кыймылдаткычы) менен катышып, эң мыкты жыйынтык катары 10-орунга жетишкен.
