Бүгүнкү күндө, көпчүлүк унааларда бар, навигация системалары болжол менен отуз жыл мурун гана унаа тармагында пайда болгон. Ал төрөлгөнгө чейин, айдоочулар "картаңдардын" карталарына кайрылууга туура келген, бирок бул Форддун айдоочуга анын кайда экенин реалдуу убакытта айтып бере турган системаны түзүүгө аракетин токтоткон жок.
Бул инновацияга болгон каалоонун натыйжасы Ford Aurora прототипинде пайда болду, ал көк сүйрү бренд 1964-жылы ачылган. Адатта Түндүк Америка стили менен бул прототип келечектеги үй-бүлөлүк фуралар кандай болорун элестетүү үчүн арналган.
Анын негизги урунттуу жерлеринин арасында асимметриялык каптал эшиктер (солдо экөө, оң жагында бирөө гана болгон), ошондой эле ылдыйкы бөлүгү орундуктардын үчүнчү катарына чыгуучу тепкич катары кызмат кылган, экиге бөлүнгөн ачылуучу магистралдык эшиктер болгон.
Ford Aurora линиялары бул прототиби иштелип чыккан убакытты жашырбайт.
келечектин бир көрүнүшү
Анын сызыктары эч кимди кайдыгер калтырбаса да (өзгөчө 1964-жылы), Форд Нью-Йорктогу Бүткүл дүйнөлүк жарманкеге алып барган прототипинин эң чоң тартууларынын бири анын ички жасалгасы болгон.
Биз навигация системасынын "эмбриону" деп эсептелген нерсе жөнүндө сөз болуп жатат. GPS системасы кыялдануу гана болгон учурда, Форд өзүнүн прототибине навигация системасын орнотууну чечти.
Куралдар тактасына жайгаштырылган бул система автоматтык түрдө жөнгө салынып, картада биз турган жерди көрсөткөн "көз карашы" бар айнектин артына коюлган картадан башка эч нерсе эмес. Бул система инновациялык болгонуна карабастан, заманбап GPSтен айырмаланып, көздөгөн жерге кантип жетүү керектигин көрсөткөн эмес.
Система абдан чоң кызыгууну жаратканы менен, анын кантип иштегени эч качан ачыкка чыккан эмес.
Андан тышкары, аны "чыныгы дүйнөдө" колдонуу үчүн сиз барган жерлердин сансыз карталары менен саякаттоону талап кылат, бирок бул биздин багыттарды алуу үчүн биз кантип колдонууну билишибиз керек болгон учурда чоң жетишкендик болгон ... компас.
Акыр-аягы, бул прототиптин ичинде да мини муздаткыч, ошол кездеги милдеттүү AM/FM радиосу жана ал тургай сыналгы бар болчу. Рул учак таякчасы менен алмаштырылган жана атактуу KITT үчүн илхам катары кызмат кылган көрүнөт.
Тилекке каршы, бул прототипке киргизилген чечимдердин көбү, анын ичинде навигация тутумун эч качан такыр көргөн эмес.