Honda Civic Type R айдап баратканда, балким, сынга арзырлык бирден-бир жагдай - анын кыймылдаткычынын үнү, тагыраак айтканда, анын жоктугу - анын динамикалык жана пайдалуу мүмкүнчүлүктөрү менен шайкеш үнгө татыктуу болгону шексиз. Мейли, ысык люктун «тынчтыгы» келечекти алдын ала билгендей — унаа ызы-чуу чектөө үчүн жаңы европалык эрежелер келе жатат.
Жаңы A 45 жана CLA 45тин презентациясы учурунда, AMG австралиялык Motoring басылмасына жасаган декларациясында, биз бул кийинки чындыкка туш болдук.
Аффальтербахтын үйү - өзүнүн катуу жана булчуң V8 менен белгилүү - анын моделдеринин кийинки муунун үнү сөзсүз түрдө акылдуураак болот деп билдирди. Жаңы 45 үлгүлүү үй-бүлө жаңы жобого биринчилерден болуп баш ийет.
Балдар хорунун үнү менен AMG V8ди элестетип жатасызбы? Ооба, биз да...
Европа Биримдигинин бул жобосу Европада сатылган унааларга гана таасирин тийгизбейт. Бастиан Bogenschutz, компакттуу Mercedes-AMG үчүн продукт пландаштыруу директору, актайт: "Биз (конкреттүү чыгаруу системаларын иштеп чыгуу) мүмкүн, бирок бул бардык рыноктордо үчүн абдан кымбат, бул абдан кыйын."
Буга чейин иштеп жаткан мыйзамдарды айланып өтүү жолу бар болчу. Көптөгөн спорт түрлөрү айланып өтүүчү клапан менен жабдылган, ал эффективдүү түрдө доктор Джекилл менен Мистер Хиде сыяктуу үн чыгарууга мүмкүндүк берди - "нормалдуу" режимде жана баскычты басканда (же башка айдоо режимин тандаңыз), өлгөндөрдү ойготууга жөндөмдүү күркүрөө, атүгүл бир топ "поп" жана "төкмөлөрдү" кошуп, үн тажрыйбасын абдан байытат.
Биздин баракчага жазылыңыз
Жетишет! Жаңы жоболорго ылайык, кыймылдаткычтын ызы-чуусун өлчөө дайыма "эң ызы-чуу" режиминде, так ошол кошумча ызы-чуу катмары жайгашкан жерде жүргүзүлөт.
No 540/2014 жобосу, күнөөлүү
Кантсе да бул эмне деген жобо унаалардын үнүн басууга камданып жатат? № 540/2014 зыянсыз маалымдама астында жашырылган, биз автотранспорттордун ызы-чуу деңгээлине жана алмаштыруучу үн өчүргүч системаларына тиешелүү бардык жоболорду табабыз.Максаты – ден соолукка тийгизген катаал кесепеттеринен улам ашыкча ызы-чуу менен күрөшүү , № 540/2014 ченемдик укуктук актылардын биринде айтылгандай:
Жол кыймылынын ызы-чуусу ден соолукка ар кандай зыян келтирет. Ызы-чуунун таасиринен улам узакка созулган стресс организмдин запастарынын түгөнүшүнө, органдардын жөнгө салуучу функцияларынын бузулушуна жана натыйжада анын натыйжалуулугун чектөөгө алып келиши мүмкүн. Жол кыймылынын ызы-чуусу гипертония жана миокард инфаркты сыяктуу оорулардын жана башка ден-соолук көйгөйлөрүнүн өнүгүшү үчүн потенциалдуу коркунуч фактору болуп саналат.
Ошентип, жобо унаалардын ызы-чуусун (жеңил жана оор) өлчөө үчүн сыноо методологиясын аныктайт, ошондой эле алар чыгара турган ызы-чууларга чектөөлөрдү коёт. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларга карата (категория M), бул төмөнкүлөрдү сактоого тийиш болгон чектөөлөр:
| Категория | Description | ДБ менен босого маанилери | ||
|---|---|---|---|---|
| 1-фаза — 2016-жылдын 1-июлуна карата | 2-фаза - 2020-жылдын 1-июлуна карата жаңы моделдер жана 2022-жылдын 1-июлуна карата биринчи каттоо | 3-фаза - 2024-жылдын 1-июлуна карата жаңы моделдер жана 2026-жылдын 1-июлуна карата биринчи каттоо | ||
| M1 | кубаттуулуктун массага катышы ≤ 120 кВт/1000 кг | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 кВт/1000 кг | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 кВт/1000 кг | 75 | 73 | 71 |
| M1 | электр массасынын катышы > 200 кВт/1000 кг Орундардын саны ≤ 4 Айдоочунун отургучунун R чекити жерден ≤ 450 мм бийиктикте | 75 | 74 | 72 |
Эскертүү: М категориясы — кеминде төрт дөңгөлөктүү жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн долбоорлонгон жана жасалган автотранспорт каражаттары; М1 категориясы — айдоочунун отургучунан тышкары эң көп сегиз орундуку бар жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн долбоорлонгон жана курулган транспорт каражаттары.
Бул дБ (децибелдер — үндү өлчөө үчүн логарифмдик шкала) деген маанини болжолдуу түшүнүү үчүн, 70 дБ 30 см алыстыктагы кадимки үн тонуна, чаң соргучтун же чачтын ызы-чуусуна барабар. кургаткыч.
Белгилей кетчү нерсе, жогорудагы таблицадагы баалуулуктар кыймылдаткыч/чууну гана билдирбейт. Жарыяланган чектик маанилер унаа чыгарган жалпы ызы-чууга тиешелүү, башкача айтканда, кыймылдаткычтын/чыгармалардын ызы-чуусунан тышкары, дөңгөлөктөрдөн келип чыккан тоголонуу ызы-чуу да эсепке кирет — бул унаалардагы ызы-чуунун негизги булактарынын бири. Сиз күткөндөй, дөңгөлөктөрдүн да өз талаптары бар: Жобо № 661/2009.
салам жасалма үн
Келечектеги ызы-чуу ченемдик укуктук актылардын натыйжасында бир топ кыскаргандыктан, айдоочудан спорттук калибрлүү машиналардын кыймылдаткычын угуу кыйындай баштайт. Бирок, бир чечим бар, дайыма эле абдан бааланган эмес: жасалма түрдө "көбөйтүлгөн" үн, унаанын үн системасын колдонуу.
Чындыгында, азыркы учурда моторлордун тенор катары сонун үнү жок жана бензин кыймылдаткычтары билген турбо "баскынынан" улам, көбү "үнсүз". Жана биз сынап көргөн кээ бир ысык люктар сыяктуу уламдан-улам көп унаалар бул трюктарды үнүн тубаса жетишсиздигинин ордун толтуруу үчүн колдонуп жатышат.
Эми, жаңы эрежелерди эске алуу менен, бул өндүрүүчүлөр үчүн эң күчтүү машиналарына үн берүү үчүн жалгыз чечим болушу керек ... жок дегенде кабинада.
Албетте, биз жакынкы жылдарда үнү көбүрөөк болушу керек болгон унааларда үн жоктугуна нааразы болобуз. Ага чейин, мындай учурлар үчүн дагы эле орун бар: