Ферруччо Ламборжини 14 жашында эле механиктин шакирти болуп иштей баштаган. 33 жашында инженердик тармагында кеңири билимге ээ болгон италиялык бизнесмен Lamborghini Trattori компаниясын негиздеген... айыл чарба тракторлорун чыгарган. Бирок муну менен эле токтоп калган жок: 1959-жылы Ферруччо май жылыткыч заводун курган, Lamborghini Bruciatori.
Lamborghini унаа бренди катары Ferrari менен атаандашуу максатында 1963-жылы гана түзүлгөн. Ferrucio Lamborghini Enzo Ferrariден кээ бир мүчүлүштүктөр жөнүндө даттанууну жана Ferrari моделдери үчүн айрым чечимдерди көрсөтүүнү суранды. Энцо «жөн эле» трактор чыгаруучунун сунуштарына таарынган жана Феррусиого «автоунаалар жөнүндө эч нерсе түшүнбөйм» деп жооп берген.
Ламборгининин Энцонун “кордогонуна” жообу күткөн жок. THE Lamborghini Miura бул биринчи эмес болушу мүмкүн, бирок 1966-жылы бул анын Феррариге эң күчтүү жообу болмок.
Биринчи жолу дүйнөлүк басма сөзгө Женева автосалонунда кузову менен сунушталган (жогоруда көрсөтүлгөн), бир жыл мурун шасси ачылгандан кийин ар тараптан заказдар түшө баштаган. Дүйнө дароо эле Миуранын сулуулугуна эмес, техникалык мүнөздөмөсүнө да баш ийди.
Ачуу бука
Жана таң калыштуу эмес: борбордук абалда V12 кыймылдаткычы, арткы жана… туурасынан - биринчи Mini (1959) таасир эткен вариант - төрт Вебер карбюратору, беш ылдамдыктагы механикалык берүү жана көз карандысыз алдыңкы жана арткы асмалары менен бул машинаны революциялык нерсе кылды. анын 350 аттын кучу сыяктуу.
Чыгарылган күнү Lamborghini Miura планетадагы эң ылдам өндүрүш унаасы болгон. 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 6,7 секундада ишке ашкан, ал эми жарыяланган эң жогорку ылдамдыгы 280 км/саат болгон (ага жетүү эң кыйын болгон). Бүгүнкү күндө да, 50 жыл өткөндөн кийин, ал таасир калтырат!
Дизайн италиялык Марчелло Гандининин колунда болгон, ал өзүнүн унааларынын деталдарына жана аэродинамикасына көңүл бурган. Азгыруучу, бирок коркунучтуу силуэти менен Lamborghini Miura автомобиль дүйнөсүндө (жана андан тышкары...) жүрөктөрдү жаралады.
1969-жылы италиялык спорттук унаа Италиянын Альпы тоолорунда тартылган "Италиялык жумуш" тасмасынын ачылышында көрүнүктүү фигура болгон. Чынында, бул абдан популярдуу машина болгондуктан, аны Майлз Дэвис, Род Стюарт жана Фрэнк Синатра сыяктуу атактуу инсандардын гараждарынан көрүүгө болот.
Ал буга чейин бардык убактагы эң ылдам унаа деген атка ээ болгонуна карабастан, Lamborghini рецептти өркүндөтүүнү чечти жана 1968-жылы 370 аттын күчү менен Miura S үлгүсүн чыгарган. Бирок Sant'Agata Bolognese бренди муну менен эле токтоп калган жок: бир аз убакыт өткөндөн кийин, 1971-жылы, 385 л.с. кыймылдаткычы жана жакшыртылган майлоо системасы менен Lamborghini Miura SV киргизилген. Бул "диапазондогу" акыркы жана эң атактуу спорттук унаа болгон.
Жети жыл бою бренддин стандартын алып жүргөнүнө карабастан, Lamborghini Miuraнын өндүрүшү 1973-жылы, бренд каржылык көйгөйлөр менен күрөшүп жаткан маалда аяктаган. Кандай болгон күндө да, бул спорттук унаа башка эч кимге окшобогон унаа индустриясын белгилеп койгону талашсыз.
Бул келечектеги суперспорттун так рецептин аныктоо үчүн маанилүү кадам болмок. Анын мураскери - Countach - арткы орто кыймылдаткычты 90 градуска айлантып, узунунан кеткен абалга келтирип, келечектеги бардык суперспорттун архитектурасы үчүн аны цементтейт. Бирок бул башка окуя…