Биз аны менен таанышканыбызда, брендден биз билген башка спорт түрлөрүнөн айырмасы чоң эмес. THE Lotus Evija бул 2000 л.с. менен эң күчтүү өндүрүштүк унаа; жана 1680 кг салмактагы Лотос эч качан болгон эмес.
Мындан тышкары, бул электрдик гипер-спорттук унаа бизге Lotusтун келечеги кандай болору жөнүндө түшүнүк берет, азыр кытайлык Geely колунда. Британдык өндүрүүчү жаңы спорттук унаасын ушул жылдын аягында же келерки жылдын башында чыгармакчы жана ал күйүүчү кыймылдаткычы (!) менен чыгарылган акыркы Lotus катары жарыяланды.
Ошентип, Evija 130 бирдик гана болгонуна карабастан, кошумча атактуулукка ээ болот, анткени ал келечекте бизде боло турган Lotuses үчүн сөзсүз шилтеме болуп калышы мүмкүн.
Машинанын өзүнө көңүл бурсак, анда ал жарыялаган сандардын салмагына кантип туруштук берүү керек. Булар Эвияны эң ылдам Лотус кылат — 0-100 кмден 3,0 секунддан аз, 9,0дөн… 300 км/саатка чейин жана 320 км/сааттан жогору жарнамаланган эң жогорку ылдамдык.
Биздин баракчага жазылыңыз
Аэродинамика сөзсүз роль ойнойт. Лотустун аэродинамика жана жылуулук башкаруу бөлүмүнүн башчысы Ричард Хилл — ал 30 жылдан ашык убакыттан бери Lotus менен иштешип келет — бизге Эвиданын аба менен кантип согушарын жакшыраак карап көрөлү. Ал Evijanın аэродинамикасын башка кадимки спорттук унаалар менен салыштырганы мындай дейт:
"Бул истребительди (самолетту) баланын батперекине салыштыргандай"
Бул аналогияны жакшыраак түшүнүү үчүн, биз Ричард Хиллдин сөздөрүнө кайрылабыз: "Көпчүлүк унаалар абада тешик жасап, андан орой күч колдонуу менен өтүшү керек, бирок Evija өзүнүн көзөнөктүүлүгү менен уникалдуу". Porosity? Хилл мындай дейт: «Машина түз маанисинде аба менен «дем алат». Алдыңкы бөлүгү ооз сыяктуу иштейт, аба менен дем алып, анын баалуулугунун ар бир килограммын соруп алат - бул учурда, түшүрүүчү күч - жана аны драмалык арткы аркылуу дем алат."
Lotus Evijaнын экстремалдык дизайнын карап көрсөк, татаал беттер үстөмдүк кылган, арткы жагындагы эки "тешик" бар. Булар аэродинамикалык каршылыкты азайтууга жардам берет:
"... аларсыз Евия парашют сыяктуу болмок, бирок алар менен көпөлөктөрдү кармаган тор сыяктуу..."
Төмөнкү күчтүн деңгээлин жогорулатуу үчүн (терс колдоо), Lotus Evija да арткы канат сыяктуу активдүү аэродинамикалык элементтерге ээ. Бул "таза" абаны алып, денеден өйдө көтөрүлө алат. Ал ошондой эле Формула 1ге окшош сүйрөөнү азайтуу системасы (Drag Reduction System же DRS) бар, ал артка борборлоштурулган горизонталдуу элементтен турат жана ал иштетилгенде унаанын ылдамыраак болушуна мүмкүндүк берет.
Алдыңкы жагында бизде үч бөлүктөн турган бөлгүч бар. Борбордук бөлүк аккумуляторду муздатуу үчүн аба менен камсыз кылат — ал машинанын ортосуна, эки жүргүнчүнүн артына орнотулган — ал эми капталдагы кичинекей бөлүктөрү алдыңкы окту муздатууга жардам берет, ал дагы электр энергиясы менен иштейт.
Бөлүүчү функциясы ошондой эле унаанын астындагы абанын көлөмүн азайтууга мүмкүндүк берет. Бул максатка ылайыктуу, анткени ал унаанын астындагы сүйрөө жана көтөрүү деңгээлин төмөндөтүүгө жардам берет, анткени унаанын асты менен үстүнкү бөлүгүндөгү басымдын айырмачылыгына салым кошуп, түшүрүү күчүнүн маанилерин жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.