«Аэродинамика? Бул мотор курууну билбегендер үчүн" . Бул италиялык бренддин негиздөөчүсү Энцо Ферраринин Ле-Мандагы айдоочу Пол Фрерге Ferrari 250TR унаасынын алдыңкы айнегинин дизайнына шек келтиргенден кийин берген жообу болду. Бул ошондой эле автомобиль дүйнөсүндөгү эң белгилүү фразалардын бири жана аэродинамикага караганда кыймылдаткычтын өнүгүшүнө берилген артыкчылыкты ачык көрсөтүп турат. Ошол учурда, машина өнөр жайы үчүн дээрлик жашыруун илим.
57 жылдан кийин бир бренд аэродинамикага көңүл бурбастан жаңы моделди иштеп чыгуусу мүмкүн эмес — бул жол тандабаспы же атаандаштык үлгүсү болобу. Мына ушуга байланыштуу спойлер да, арткы канат да (же кааласаңыз, aileron) моделдердин аэродинамикалык сүйрөөсүн жана/же түшүрүү күчүн башкарууда талашсыз мааниге ээ, бул эстетикалык компонентти айтпаганда да, аткарууга түздөн-түз таасир этет.
Бирок көпчүлүк адамдар ойлогондон айырмаланып, бул эки аэродинамикалык тиркемелер бирдей функцияга ээ эмес жана ар кандай натыйжаларды көздөйт. Аны кадамдар менен жасайлы.
спойлер
Унаанын арткы учунда — арткы терезенин жогору жагында же жүктөө/кыймылдаткычтын капкагында орнотулган спойлердин негизги максаты — аэродинамикалык сүйрөөнү азайтуу. Аэродинамикалык сүйрөө аба агымынын кыймылдап жаткан унаага тийгизген каршылыгы деп түшүнүлөт, ал негизинен арткы жагында топтолгон аба катмары - унаадан өткөн абадан пайда болгон боштукту толтуруу - жана унааны артка "тартып".
Биздин баракчага жазылыңыз
Унаанын арткы бөлүгүндө абанын дээрлик статикалык “жаздыгын” түзүү менен, спойлер жогорку ылдамдыктагы абаны бул “жаздыкты” айланып өтүп, турбуленттүүлүктү жана сүйрөөнү азайтат.
Бул жагынан алганда, спойлер абадан оңой өтүү үчүн унааны азыраак кыйынчылыксыз кылып, эң жогорку ылдамдыкты жогорулатууга жана кыймылдаткычтын күчүн (жана керектөөнү…) азайтууга мүмкүндүк берет. Ал төмөн түшүрүүгө бир аз салым кошо алат (терс колдоо), бул спойлердин негизги максаты эмес — бул үчүн бизде арткы канат бар.
арткы канат
Карама-каршы тарапта арткы канаты. Спойлердин максаты аэродинамикалык каршылыкты азайтуу болсо, арткы канаттын милдети так карама-каршы: аба агымын колдонуу менен унаада ылдый карай күчтөрдү түзүү: төмөндөтүү.
Арткы канаттын формасы жана анын бийиктиги абанын астынан, кузовго жакын өтүшүнө шарт түзүп, басымды жогорулатып, унаанын артын жерге “жабыштырып” жардам берет. Бул унаа жете ала турган максималдуу ылдамдыкка тоскоол болушу мүмкүн болсо да (айрыкча, ал агрессивдүү чабуул бурчу болгондо), арткы канат бурчтарда туруктуулукту жакшыртууга мүмкүндүк берет.
Спойлер сыяктуу эле, арткы канат да ар кандай материалдардан жасалышы мүмкүн - пластик, айнек була, көмүртек ж.б.
Арткы канаттын дагы башка максаттары бар... Макул, аздыр-көптүр ?
