«Cacia заводунда ийкемдүүлүктүн жетишсиздиги көйгөйү бар. Ар бир күнү токтогонубуз үчүн көп акча кетет”. Бул билдирүүлөр Renault Groupтун өнөр жай боюнча дүйнөлүк директору жана Португалия менен Испаниядагы Renault Groupтун башкы директору Хосе Висенте де Лос Мозостун билдирүүсүндө.
Renault Caciaнын 40 жылдык мааракесинен кийин биз испан менеджери менен баарлашып, Авейро аймагындагы заводдун келечеги жөнүндө сүйлөштүк, ал испан менеджеринин айтымында, "ийкемдүүлүктүн жана атаандаштыкка жөндөмдүүлүктүн жогорулашына" дуушар болушу керек. ”.
"Бул абдан жөнөкөй. Өндүрө турган эч нерсе жок болгондо, эмне үчүн мен келбеш үчүн төлөшүм керек? Андан кийин ишемби күнү иштөө керек болгондо, эки ай бою өндүрүшүм жок шаршембиди алмаштыра албаймбы? Эмне үчүн мен эки жолу төлөшүм керек, эгер сиз бир эле редукторду жасап жаткан өлкө сиз бир жолу төлөйт? ", - деди Хосе Висенте де Лос Мозос, ал ошондой эле "жарым өткөргүч кризиси 2022-жылы дагы уланат" жана "базарлар" деп эскертти. барган сайын туруксуз болуп баратат».
«Учурда бул фабрикада ийкемдүүлүктүн жетишсиздиги көйгөйү бар. Ар бир күнү токтогонубуз үчүн көп акча кетет. Бүгүн эртең менен мен компания комитети, жумушчулар комитети жана заводдун директору менен болдум, алар сүйлөшүүнү баштоого милдеттеништи. Алар ийкемдүүлүктүн маанилүүлүгүн көрүштү. Анткени биз жумуш орундарын коргогубуз келсе, бул ийкемдүүлүккө ээ болуу абдан маанилүү. Мен Испанияда, Францияда, Түркияда, Румынияда жана Мароккодо болгон ийкемдүүлүктү сурайм», - деп кошумчалайт ал, келечекте «жумуш орундарын сактап калуу» үчүн рынокторго ыңгайлашуу керектигин белгиледи.
«Мен жумушумду сактап калгым келет. Бирок менде ийкемдүүлүк болбосо, активдүүлүктүн капысынан өзгөрүшү мени адамдарды жумуштан кетирүүгө мажбурлайт. Бирок бизде ийкемдүү уюм болсо, биз адамдарды жиберүүдөн кача алабыз "деди Лос Мозос Испаниянын үлгүсүн көрсөтүүдөн мурун:
Хосе Висенте де Лос Мозос, Renault Groupтун өнөр жай боюнча дүйнөлүк директору жана Португалиядагы жана Испаниядагы Renault тобунун башкы директоруИспанияда, мисалы, 40 күн мурунтан эле өзгөртүлүшү мүмкүн деп аныкталган. Ал эми бул компаниянын туруктуу болушуна шарт түзөт жана жумушчуда иштөөгө көбүрөөк даярдуулукту жаратат, анткени ал ийкемдүүлүк болбогонго караганда эртеңки күнү тобокелдиктер азыраак болорун билет. Ал эми жумушчу өзүнүн ишинин стабилдүү экенин көргөндө ишканага ишеними артып, тырышчаактык менен иштейт. Ошон үчүн мага ийкемдүүлүк керек.
Португалиялык эмгек мындан ары чечуучу эмес
Испан менеджери үчүн португалиялык жумушчу күчү француз бренди орнотулган башка жерлерден эч айырмаланбайт: «Европада биз башка континенттерден жогорубуз деп ойлогон адам жаңылат. Мен төрт континентти кыдырып жүрөм жана бүгүнкү күндө түрк, португал, румын, француз, испан, бразилиялык же кореялыктын айырмасы жок деп айта алам».
Экинчи жагынан, ал заводдун жаңы долбоорлорго көнүү жөндөмдүүлүгүн баса белгилегиси келет жана бул португалиялык фабриканын чоң байлыгы экенин эске салат. Бирок, бул анын унаасынын тетиктери кайда өндүрүлгөнүнө кызыкдар эмес, кардар үчүн кошумча чыгымдарды билдире албасын унутпаңыз.
«Маанилүү нерсе, бул жердегидей жакшы техникалык ноу-хау болгондо, атаандаштыкка жөндөмдүү жаңы долбоорлорду иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгү бар. Бул Cacia ээ болгон кошумча нарк. Бирок мен айткандай, бул жерде эки жолу төлөшсө, башка өлкөлөрдө бир жолу төлөшөт. Ал эми бул кардар үчүн кошумча чыгымдарды билдирет. Сиздин оюңузча, унаа сатып алган кардар редуктор Португалияда же Румынияда жасалганын билгиси келеби?», - деп сурады Лос Мозос.
Хосе Висенте де Лос Мозос, Renault Groupтун өнөр жай боюнча дүйнөлүк директору жана Португалиядагы жана Испаниядагы Renault тобунун башкы директору"Эгер унаа дүйнөсүндө сиз атаандаштыкка туруштук бере албасаңыз жана биз аны 2035 же 2040-жылга чейин жакшыртпасак, келечекте биз коркунучка дуушар болушубуз мүмкүн."
Испаниялык менеджер ошол эле учурда Cacia заводу жакында ыңгайлашып, Clioдо болгон 1.0 (HR10) жана 1.6 бензин кыймылдаткычтары (HR16) үчүн гана жаңы JT 4 редукторлорун (алты ылдамдыктагы механикалык) чыгара баштаганын эске салды. , Captur жана Megane моделдери Renault жана Sandero жана Duster by Dacia.
Бул жаңы конвейерге инвестиция 100 миллион евродон ашты жана жылдык өндүрүш кубаттуулугу быйыл 600 миң бирдикти түзөт.