"Менин планым 80-90-жылдардагы эң кичинекей машинаны (Мерседестен) ошол кездеги эң чоң кыймылдаткычы менен жасоо болчу". Йохан Мутер, голландиялык жана JM Speedshop компаниясынын ээси, оригиналдуу бала-Бенцти айкалыштыруу менен жаратканын ушундайча негиздеди. Mercedes-Benz 190 , M 120 менен, жылдыз брендинин биринчи өндүрүшү V12, S-Class W140да дебют кылган.
2016-жылы башталып, 50дөн ашык видеолор сериясында, анын JMSpeedshop каналында 2016-жылы башталып, документтештирилген кызыктуу жана кызыктуу долбоор! 1500 сааттан ашык жумушка туура келген үч жарым жыл ичинде аткарылган татаал тапшырма.
Колдонулган Mercedes-Benz 190 1984-жылы, 2012-жылы Германиядан алынып келинген жана алгач карбюратор менен 2,0 л төрт цилиндр (M 102) менен жабдылган. Долбоорду алдыга жылдыруу үчүн алгач V12ди табыш керек болчу, ал S 600 (W140) узун корпусунан чыккан.
Мутердин айтымында, S600 буга чейин 100 000 километрди каттаган, бирок көп көңүл бурууну талап кылган (шассини оңдоо керек болчу, ошондой эле кээ бир электрондук тетиктери жок болчу). Ал эми кинематикалык чынжыр жакшы абалда болгондуктан, бул татаал "трансплантация" башталды.
терең трансформация
V12 үчүн 190 үчүн зарыл болгон өзгөртүүлөр жаңы алдыңкы подраммаларды жана кыймылдаткыч монтаждоолорду түзүүдөн баштап, анын бардык кошумча от күчүн камтышы жана башкаруусу үчүн зарыл болгон.
Биздин баракчага жазылыңыз
Калгандары үчүн, бул Mercedes-Benzтин оригиналдуу компоненттерине "чабуул" болгон. "Курмандыкка чалынган" S 600 ошондой эле желдеткичтерин, трансмиссиянын радиаторун, дифференциалдык жана арткы огун, ошондой эле (кыскартылган) кардан окторду колдонгон. Беш ылдамдыктагы автоматтык берүү 1996-жылкы CL600, алдыңкы тормоздук системасы SL 500 (R129) жана арткы E 320 (W210) - экөө тең Brembo дисктери жана калибрлери менен жаңыртылган, ал эми руль W210дон мурасталган. .
Анын үстүнө, бизде S-Class, W220 муундагы кичинекей Mercedes-Benz 190до чоң көрүнгөн жаңы 18 дюймдук дөңгөлөктөр бар, алар алдыңкы тарабында 225 мм кең шиналар жана 255 мм шиналар менен курчалган. арткы. Анткени, бир шина бренди мурда айткандай, "контролсуз кубат үчүн эч кандай пайда жок" деп, бул 190 V12 анын суспензиясы толугу менен кайра каралып чыкканын көрдү, азыр коиловер комплекти менен токтотулду - демпфингди жана бийиктикти - жана конкреттүү втулкаларды жөнгө салууга мүмкүндүк берет.
V12 (бир аз) күчтүүрөөк
Бул трансформациянын жылдызы, албетте, M 120, Мерседес-Бенцтин биринчи өндүрүшү V12, рынокко 6,0 л кубаттуулугу менен 408 л.с., бир нече жылдан кийин 394 л.с. чейин төмөндөгөн.Йохан Мутер ошондой эле анын көңүлүн кыймылдаткычка, өзгөчө жаңы VEMS V3.8 бирдиги болгон ECUга (кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогуна) бурган. Бул кыймылдаткычтын иштешин E10 (98 октандуу бензин) алуу үчүн оптималдаштырууну улантып, V12 бир аз көбүрөөк кубаттуулукту, болжол менен 424 л.с., Мутердин айтымында.
Ошондой эле автоматтык берүү анын электрондук башкаруу блогу көбүрөөк айдоодо тезирээк өзгөртүүгө мүмкүндүк берүү үчүн кайра конфигурацияланганын көрдү. Кошумча катары, ал C классындагы W204 муунунан келген бир нече капталдарды да алды.
Бул чоң кыймылдаткыч орнотулган болсо да, Mercedes-Benz 190 V12 шкала боюнча 1440 кг (толук резервуар менен) жалпы салмагынын 56% алдыңкы огуна туура келет. Сиз ойлогондой, бул абдан тез Baby-Benz. Канчалык тез? Кийинки видео бардык шектенүүлөрдү жок кылат.
Йохан Мутер аткарууга карабастан, унаа абдан жеңил жана айдоо абдан жакшы экенин айтат. Видеодо көргөнүбүздөй, 100 км/саат ылдамдыкка жетүү үчүн беш секунддан азыраак убакыт керектелет, ал эми 200 км/саат ылдамдыкка жетүү үчүн 15 секунддан бир аз ашык убакыт керектелет, бул 90-жылдардагы жабдыктар менен, чоң ылдамдыктар үчүн жасалбаганын белгилей кетүү керек. Теориялык максималдуу ылдамдыгы 310 км/саат, бирок анын жаратуучусу жана ээси аны түзүү менен 250 км/сааттан ашык берген эмес.
Койдун терисин жамынган карышкыр
Эгер мега дөңгөлөктөр болбогондо - жок дегенде кичинекей седанга орнотулган 18 дюймдук дөңгөлөктөр ушундай көрүнөт - бул 190 V12 көчөдө дээрлик байкалбай калмак. Бул жөн эле 190 эмес экенин көрсөткөн майда-чүйдө нерселер бар. Балким, эң айкын туман жарыктары турган жерде жайгашкан эки тегерек аба соргучтары. Ал тургай, эки соргуч розеткалары - Magnaflow атайын соргуч системасы - бул 190 жашырган нерселердин баарын эске алганда, абдан акылдуу.
Сүлөөсүн көздөрү барлар үчүн бул 190, 1984-жылы болгонуна карабастан, 1988-жылы алынган фейслифттин бардык элементтери менен келгенин көрүүгө болот. Ичинде да модификациялар бар, бирок алардын көбү тымызын. Мисалы, булгаары жабуулары 1987-жылы 190 E 2.3-16 келген.
Кузов үчүн тандалып алынган түс, көк/боз айкалышы (Мерседес-Бенцтин каталогунан алынган түстөр) менен кооздолгон акылдуу көрүнүш максаттуу жана аны жаратуучунун табитине эң сонун шайкеш келет. Ал колдо болгон нерселердин бардыгын ачыкка чыгарбаган унааларды жактырат — бул 190га эң сонун тиешелүү.
Иш жүзүндө €69 000!
Бул уникалдуу Mercedes-Benz 190 V12 азыр €69 000 болжолдуу суммага сатылууда!
Бул апыртылганбы же жокпу, сизден көз каранды, бирок бул 190 үлгүсүндөгү стилди баалай албагандар үчүн, бирок бул 190 EVO 1 жана EVO 2 сыяктуу экстраваганттуу бодикити баалай аларын айтат. ал дагы эле электр терезелерди алдыга жана артка коюуну ойлонуп жатат — жаратуучунун иши эч качан бүтпөйт...
Бул уникалдуу машинаны кеңири таанып-билүү үчүн, Мутер жакында өзүнүн 190 V12 видеосун дагы майда-чүйдөсүнө чейин көрсөткөн видеону жарыялады, ошондой эле киргизилген өзгөртүүлөр аркылуу бизди жетектейт: