Бул өтө кеңири таралган сценарий. Деградацияланган жолдор, чуңкурларга толгон, жер байланыштарын чегине чейин түртүп, мөөнөтүнөн мурда эскирүүдө. Же ал тургай, шиналар тешип, жарылып, же бузулган амортизатор менен болобу, анын аягына чейин алып барат.
Айдоочулар үчүн дагы, ошондой эле муниципалитеттер жана башка субъекттер үчүн дагы ушул эле жолдорду тейлөөгө, жада калса кайра курууга туура келет.
Азыр Швейцариядагы тергөөчүлөр сыйкырга окшош чечимге келишти… кара, асфальттын тону сыяктуу. Алар жараксыз чуңкурлардын пайда болушуна жол бербөө менен өз алдынча оңдоого жөндөмдүү жолдорду түзүүгө жетишти. Бирок бул сыйкыр эмес, жакшы илим, нано-технологияны колдонуу менен асфальтталган жол түзүлгөндөн бери бар көйгөйдү чечүү.
Кантип жол өзүн оңдоого мүмкүн?
Адегенде тешиктердин кантип пайда болгонун аныкташыбыз керек. Жолдун асфальты жогорку деңгээлдеги термикалык жана механикалык стресске дуушар болот, ошондой эле элементтердин туруктуу таасиринен. Бул факторлор материалды чегине чейин түртүп, микро жаракаларды пайда кылат, алар убакыттын өтүшү менен жарака болбой, тешиктерге айланат.
Башкача айтканда, жаракалардын пайда болушуна бөгөт койсок, тешиктердин пайда болушуна жол бербейбиз. Like? Сыр битумда – кара илешкектүү байланыштыргыч материал, чийки мунайдан алынган, асфальтта колдонулган бардык материалдарды чогуу кармап турат.
Белгилүү битумга темир оксидинин нанобөлүкчөлөрүнүн так өлчөмү кошулган, алар оңдоочу касиеттерге кепилдик берет. Булар магнит талаасынын таасири астында ысыйт. Жана алар битумду эрите турган даражага чейин ысып, жаракаларды толтурушат.
Etienne Jeoffroy, ETH Zurich жана Empa комплекстүү материалдар лабораториясыИдея нано-бөлүкчөлөрдү бириктиргич менен бириктирүү [...] жана аны жай агып, жаракаларды жапканга чейин жылытуу.
Бул чечим жаракалардын пайда болушуна жол бербейт. Башкача айтканда, жолду маал-маалы менен магниттик талаага дуушар кылууга мажбурлап, материалдын калыбына келтирүүчү касиеттери ишке кириши мүмкүн. Изилдөөчүлөрдүн айтымында, бул чечимдин натыйжалуулугуна кепилдик берүү үчүн жылына бир жолу жетиштүү болмок. Андан да жакшысы, жолдун узактыгы ушинтип, азыркыдан эки эсеге чейин узартылышы мүмкүн.
Узак мөөнөттүүлүк, азыраак узак мөөнөттүү чыгымдар. Битум даярдоо процессинде нано-бөлүкчөлөр кошулгандыктан, жолдорду куруу үчүн жаңы көндүмдөр же жабдуулар талап кылынбайт.
Жолду магниттик талаага чыгаруу үчүн изилдөөчүлөр унааларды чоң катушкалар, башкача айтканда, электромагниттик талаанын генераторлору менен жабдууну сунуш кылышат. Жолду оңдоого убакыт келгенде, ал бир нече саатка жабылып, бул айланма генераторлордун айлануусуна мүмкүнчүлүк түзүлмөк.
Чечим толук эффективдүү болушу үчүн жолду ушул материал менен нөлдөн баштап куруу керек. Бирок, бул анын учурдагы жолдордо колдонулушуна тоскоол болбойт, анткени Джеффрой мындай дейт: «Биз аралашмада нано-бөлүкчөлөргө ээ боло алабыз жана магнит талаасын локалдык түрдө колдонсок, жаңы материал менен жаңы материалды бириктирүү үчүн керектүү температурага жетише алабыз. учурдагы жол».
Команданын максаты азыр системаны кеңейте ала турган бизнес өнөктөштөрдү табуу жана аны иш жүзүндө колдонуу үчүн эң үнөмдүү ыкманы табуу.