IC19 мындан ары Португал жолдорунун кара тизмесинин лидери эмес. Портодогу Эстрада да Циркунвалачао (EN12), Лиссабонду Каскай менен байланыштырган Маржинал (EN6) жана A5 - кайгылуу жаңы аталыштар.
Жаңылык Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо боюнча улуттук органдын (ANSR) жолдордун тизмесин түзүүдө: кара тактар түшүнүгү аркылуу. Жол терминдеринде 200 метрге жакын жолдун узундугу бештен кем эмес жабырлануучулар менен болгон жол кырсыгы жана жалпы суммасы 20дан ашык жол кырсыгы (өлгөндөрдүн, оор жана жеңил жаракат алгандардын санын кошкондо) кара чекит деп эсептелет.
Түндүк жолдо да, Лиссабондун жолдорунда да беш кара тактар болгон, ал жерде 2014-жылы курмандыктардын саны көбүрөөк болгон. Аудиттин жүргүзүлүшү кандайдыр бир талаш-тартыштарды жаратууда, кара тактар системасы бардык тиешелүү субъекттерди ынандыра албайт.
БАЙЛАНЫШТУУ: Улуттук шоссе 120: улуттук уят
Жозе Мигель Тригосонун, Португалиянын Жол алдын алуу уюмунун президенти, Jornal de Notícias гезитине берген билдирүүсүндө, кара чекит түшүнүгү туура эмес: «Бастапкы «кара чекит» концепциясында бул жер, анын өзгөчөлүктөр менен күтүлгөндөн да көп кырсыктар болот». Тригосо үчүн Португалия трафиктин көлөмүн эске албаганы аудиттин таасирин жокко чыгарат. "Кара тактар трафик көп топтолгон жерлерде катталат жана алардын көбү жеңил болуп калат." Адистин оюнун соңуна чыгарсак, жол кыймылы канчалык көп болсо, ошончолук көп катталуучу кырсыктар көбөйөт, демек, тизменин башында турган үч жол күнүмдүк жол кыймылы эң көп болгон жол.
Белгилей кетсек, 2014-жылы 52 кара тактар болгон, бул 2013-жылга караганда 6га аз. Бирок 2012 жана 2011-жылдары текшерилген 33 жана 26ны эске алганда, бул факт анчалык деле жагымдуу көрүнбөйт. Жабыркагандардын саны боюнча 2014-жана 2013-жылдар бирдей: 2014-жылы 6 өлүм, 18ге жакын оор жаракаттар жана 459 жеңил жаракаттар, мурунку жылдагы 503.
ӨТКӨРҮП КАЛБАЙТ: Пластикалык жолдор келечек болушу мүмкүн
Бизди Instagram жана Twitter баракчаларында ээрчүүнү унутпаңыз