Бул абдан бай ички майда-чүйдөсүнө чейин жаңы S-класс (W223) алар китеп жаза алышмак, бирок бул жерде эң актуалдууларынын бир нечеси гана.
Аспап панели ар кандай маалыматтарды бере алат, жаңы үч тилкелүү руль дөңгөлөктөрүнүн биринин четиндеги жаңы 3D эффектин баса белгилейт. Башка жагынан алганда, башкаруу панели жана консолу "тазалоонун" бутасы болгонун көрүүгө болот жана Mercedes-Benz мурунку моделге караганда азыр башкаруу элементтери/баскычтары 27ге аз экенин, бирок иштөө функцияларын көбөйгөн.
Дагы бир жаңы өзгөчөлүк – борбордук сенсордук экрандын астындагы тилке, ал айдоо режими, авариялык жарыктар, камералар же радионун үнү (жогорку/төмөн) сыяктуу эң маанилүү функцияларга түз мүмкүндүк берет. Манжа изинин сканерине келсек, биз аны жаңы S-классына түздөн-түз атаандаш болгон Audi A8дин акыркы муунунда көрдүк, бирок келечекте ал колдонуучуларды таануу үчүн коопсуздук чарасы катары гана эмес, ошондой эле кызмат кылышы мүмкүн. саякаттоо учурунда онлайн сатып алынган товарлар/кызматтар үчүн төлөм формасы катары.
10 түрдүү массаж программасы бар, алар термелүү сервомоторлорун колдонгон жана ысык таш принциби аркылуу жылуулук менен иштетилген эс алуучу массаждын таасирин күчөтө алат (отуруучу жайдын жылытуусу аба камералары менен айкалыштырылган, алар азыр отургучтун бетине жакыныраак, ошондуктан сизге мүмкүнчүлүк берет таасирин ого бетер сезип, башкарууну жеңилдетүү үчүн).
Жаңы S-Classтын башкы инженери Юрген Вайссингерди камсыздайт."Жаңы муундагы отургучтар толугу менен жаңыртылган, андыктан отургандар аларда эмес, аларда сезилет"
ишарат баары болуп саналат
Экинчи муундагы MBUX операциялык тутумунун учурда, ал азыр унаанын көбүрөөк элементтери менен байланыштырылган жана чатырга орнотулган камералар менен айкалышып, айрым функцияларды автоматтык түрдө иштетүү үчүн жүргүнчүлөрдүн кыймылын чечмелейт. Мисалдар: эгерде айдоочу ийнинин үстүнөн арткы терезени караса, күндөн жалюзи автоматтык түрдө ачылат. Эгер сиз баштасаңыз жана алдыңкы жүргүнчү отургучунда калтырган нерсеңизди табууга аракет кылсаңыз, жарык автоматтык түрдө күйөт жана сиз жөн гана сырткы күзгүлөрдүн бирин карашыңыз керек жана ал түздөн-түз туураланат.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Бул ар кандай функциялар үчүн жаңсоо буйруктарына кошумча (аудио үн, люкту ачуу ж.б.) же жакшыртылган үн буйругу системасы, азыр "Эй Мерседес" деген инструкцияны кайталабастан кээ бир инструкцияларды кабыл алат, рахмат...
Жаңы муундагы операциялык тутум беш экранды камтышы мүмкүн, алардын үчөө арткы бетинде. Алдыңкы борбор 11,9 дюйм же 12,8 дюйм болушу мүмкүн (акыркысы жакшыраак чечүүчү), хаптикалык иштетилет (белгилүү бир аракеттерде тийүү титирөө менен жооп беришет).
Рулдун артында приборлор үчүн дагы бир санарип экраны бар, бирок маалыматтын көбүн “жолдо”, унаанын алдында 10 м алыстыкта, жада калса айдоочунун көрүү чөйрөсүндө чоң проекцияда көрүүгө болот (77) парабриздин диагоналы), эки бөлүктөн турат, бирок бул дээрлик бардык версияларында стандарттуу эмес.
Биздин баракчага жазылыңыз
MBUX азыр экинчи сап үчүн жеткиликтүү, анткени көпчүлүк учурларда "эң маанилүү" жүргүнчүлөр ошол жерде отурушат, айрыкча Кытайда жана Америка Кошмо Штаттарында, компаниянын башкы директору (аткаруучу директору), гольф оюнчусу миллионерби же кино жылдызы.
Биз экспериментке каршы тура албайбыз.
Учурдагы BMW 7 сериясындагыдай эле, борбордук арткы колдогу ар кандай операцияларды башкарууга мүмкүндүк берген борбордук экран бар, аны алып салууга болот жана мурункудай эле эшиктин панелдеринде терезелер, жалюзилер жана отургучтарды тууралоо жайгашкан.. Ошондой эле алдыңкы орундуктардын арткы жагында музыкалык видеолорду көрүү, кино көрүү, интернетте жүрүү жана ал тургай унаанын бир катар функцияларын (климатташтыруу, жарыктандыруу ж.б.) башкаруу үчүн колдонула турган эки жаңы сенсордук экран бар.
коргоочу инстинкт
Жаңы S-Класстын эң кызыктуу үч инновациясы — E-Active Body Control, арткы коопсуздук жаздыкчасы жана багыттуу арткы ок. Биринчи учурда жана башка унаа менен каптал кагылышуу болгон учурда, S-Class кузову каптал соккуга кабыларын "сезип" 8 см көтөрө алат жана бир нече ондон кийин экинчи. Бул Pre-Safe Impulse Side тутумунун жаңы функциясы жана максаты жүргүнчүлөргө таасир этүүчү жүктөрдү азайтуу, анткени ал сокку күчтөрүн унаанын төмөнкү бөлүгүндөгү күчтүү структуралык компоненттерге багыттайт.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_аба жаздыктары
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Алдыңкы катуу кагылышуу болгон учурда, арткы коопсуздук жаздыкчасы (жаңы Long S-Class үчүн кошумча жабдуулар) коопсуздук курун тагынуу менен, арткы каптал отургучтарындагы жүргүнчүлөрдүн башына жана мойнуна таасир этүүчү жүктөрдү азайта алат. Алдыңкы арткы отургучтун аба жаздыгы түтүктүү түзүлүштөн турган инновациялык конструкциясынын аркасында өзгөчө жылмакай ачылат.
Акырында, кошумча багыттуу арткы ок S-Classты компакт шаар үлгүсүндөгүдөй маневрлик кылат. Арткы дөңгөлөктөр 10° чейин бурула алат, ал тургай, толук дөңгөлөктүү диски бар Long S-классында да бурулуш диаметрин 1,9 мге, 11 мден азыраак кыскартууга мүмкүндүк берет (өлчөмү бир машинанын эквиваленти). Renault Megane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels