Түз дөңгөлөк аркаларын жана кузовунун негизин курчап турган кара “сотту” байкабай коюу мүмкүн эмес. Subaru WRX кандайдыр бир кроссовер сыяктуу көрсөтөт.
Эгер бул кроссовердин визуалдык гендерин мурастаган биринчи седан болбосо — Volvo S60 Cross Country болгон жана азыр бизде Polestar 2 бар — анда анын мурасы легендарлуу Impreza WRX STiге кайтып келген унаа менен жупташканын көрүү таң калыштуу. көрүү.
Капоттун үстүндөгү аба кирүүчү бөлүгү, экинчи жагынан, тааныш, бирок WRX жана анын мурункуларын кооздогон типтүү арткы канаты жок, анын ордуна бир кыйла кылдат арткы спойлер пайда болгон.
жаңы платформа
Ал эми калгандары үчүн жаңы Subaru WRX өзү менен бирдей бойдон калууда, атүгүл өзү менен бирге көптөгөн жаңы функцияларды алып келет.
Өзүнүн платформасынан баштап, Subaru Global Platform (SGP), Impreza тарабынан 2016-жылы дебют жасалган жана буга чейин SUV Ascent же Outback сыяктуу жапон өндүрүүчүнүн дээрлик бардык ассортименти үчүн негиз болуп кызмат кылат.
Ал буралма катуулугунун 28% га көбөйүшү жана суспензияны бекитүү чекиттеринин 75% га жогорулашы менен өзгөчөлөнөт, бул брендге ылайык WRXке иштетүү жана иштетүү жагынан жакшыраак мүнөздөмөлөрдү берет.
Белгилей кетчү нерсе, SGP төмөнкү тартылуу борборуна мүмкүндүк берет жана арткы стабилизатордук тилке мурункудай суб-рамага эмес, түз кузовго бекитилип, жылдыруу ылдамдыгын азайтат.
Жаңы мотор, бирок дагы эле боксчу
Мотор дагы жаңы. Ал дагы эле төрт цилиндрлүү мушкерге ишенимдүү бойдон калууда жана дагы эле алдыңкы жагында узунунан орнотулган, бирок азыр FA24F колдонот, 2,4 литр сыйымдуулугу жана турбо Ascent жана Outback'те мурунтан эле колдонулган.
Жаңы Subaru WRX учурда ал бир аз күчкө ээ болуп, максимум 275 л.с. (аталган моделдерде 264 л.с.), бирок бир аз моментти жоготуп, 350 Нмге (376 Нмге каршы) орноду. Жапон бренди азырынча анын иштеши боюнча маалыматтарды чыгара элек.
Мушкер алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен туташтырылган – бул азыркы учурда сейрек кездешүүчү вариант – же кошумча түрдө Subaru Performance Transmission деп аталган автоматтык трансмиссия менен коштолду, бул Субарунун айтымында, тиштүү механизмдерди алмаштырууда 30% га чейин ылдамыраак өтүүгө кепилдик берет. азайтуу үчүн 50% тезирээк.
Албетте, жаңы Subaru WRX төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дискке ээ, ал активдүү моменттин вектору (момент вектору) менен далилденген Субару симметриялык бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дискти колдонот.
Катуураак база, жаңы электрдик рулду башкаруу жана кайра каралып чыккан геометриясы жана оптималдаштырылган схемасы бар алдыңкы суспензия менен толукталган, жаңы WRX биздин буйруктарга тезирээк жооп берип, анын динамикалык өндүрүмдүүлүгүн жогорулатууга убада берет. сенин айлануу ыңгайлуулугуң сыяктуу.
Акыр-аягы, биз, балким, эң чоң революцияны ички иштерде көрөбүз. Жаңы Subaru WRXтин аспаптар тактасында азыр Apple CarPlay жана Android Auto бириктирилген 11,6 дюймдук сенсордук экран үстөмдүк кылат.
Европага келесиңби?
Седан форматына карабастан, жаңы Subaru WRXтин эң чоң атаандаштары Volkswagen Golf R же эң кичинеси сыяктуу ысык люк болушу керек, ошондой эле (өтө) митингдердин таасири астында болгон Toyota GR Yaris. Эгерде баштапкы сандар жупуну көрүнсө, келечектеги STi версиясы аларды олуттуу түрдө көбөйтөт деп күтүлүүдө.
Жаңы Subaru WRX Америка Кошмо Штаттарында сунушталган, анын негизги багыты Түндүк Америка болгон. Атлантика океанынын бул тарабында бул жерде болуп жаткан «чыгарууларга каршы согушту» эске алсак, «эски континентке» жетиши екунучтуу. Португалияда бренд бул жерде сатылбагандыктан, унутуп коюш керек.