Кичинекей менен тааныш болбосоңуз Nissan Kicks , бул Juke сыяктуу компакт кроссовер, бирок Европада сатылбайт. Жапон бренди мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, аны жаңыртты (рестайлинг). Nissan e-Power технологиясын Япониядан тышкары моделге киргизүү — ушул убакка чейин кичинекей MPV нотасында гана болгон (төмөндөгү видео).
Биздин толук көңүл буруубузга татыктуу технология, анткени ал Европага да 2022-жылы келет — кыязы, Кашкайдын мураскери менен. Жаңы муун концепция менен күтүлгөн IMQ , ошондой эле бул технология менен жабдылган, бирок бардык дөңгөлөктүү моделдер үчүн вариантта.
Кантсе да, бул Nissan e-Power деген эмне?
Бул жапон брендинин эң акыркы гибриддик технологиясы жана биз билген башка гибриддик (плагин эмес) технологиялардан айырмаланып турат, мисалы, Toyota же Hyundai.
Nissan e-Power Honda e:HEV гибриддик технологиясына жакыныраак, аны биз жаңы Jazzда көрөбүз же буга чейин сатылып жаткан CR-Vде көрөбүз. Башка сөз менен айтканда, бул негизинен сериялык гибрид, мында күйүүчү кыймылдаткыч электр кыймылдаткычы үчүн генератор катары гана кызмат кылат , жетек валына туташтырылбаган.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул күйүүчү кыймылдаткыч кубаттуулукту түздөн-түз жетектөөчү валга өткөрүп бере турган айдоо сценарийи бар болсо да, биз Хондастан көргөн операциянын бир түрү. Nissan e-Power технологиясында көргөнүбүздөн, мындай болбойт.
Электр... бензин
Башкача айтканда, Nissan e-Power технологиясы менен жабдылганда, бул модель электрдик унаага айланат... бензин. Күйүүчү кыймылдаткыч кээ бир электр унааларындагыдай диапазону кеңейтүүчү эмес. Күйүүчү кыймылдаткыч бул… батарейка.
Бул Nissan Kicks учурда, "батарейка" катары бизде 1,2 л кубаттуулугу жана 80 л.к. кубаттуулугу бар кичинекей үч цилиндрлүү линия бар. Генератор катары гана колдонулганда, ал өзүнүн идеалдуу эффективдүүлүк режиминде көбүрөөк иштөөгө мүмкүндүк берип, керектөөнүн жана эмиссиянын күтүлгөн кыскарышына өбөлгө түзөт.
1.2 чыгарган энергия батареяны азыктандырат, андан кийин инвертор аркылуу өтөт (туруктуу токту өзгөрмө токко айландырат), ал акыры келип чыгат. EM57 электр кыймылдаткычы, 129 л.с. жана 260 Нм , бул бир, айдоо алдыңкы огуна туташтырылган.
Ооба, анын батарейкасы бар (литий-ион), бирок бул абдан компакттуу жана тыгыздыгы аз — болгону 1,57 кВт/саат. Кеңири электрдик жылышууну унутуңуз. Баса, Nissan бул биринчи пресс-релизинде кичинекей Kicksтин EV режимине ээ болгонуна карабастан, электр автономиясынын эч кандай маанисин ачып берген эмес.
Бир эле батарейка болгону жакшы эмеспи?
Электр унааларынын кымбаттыгын эске алуу менен, бул Kicks сыяктуу гибриддер керектөөнү жана эмиссияны азайтуу үчүн күрөштө жарактуу жана кыйла жеткиликтүү вариант болуп калат. Эгер жалбырак сыяктуу жалаң электрдик болсо, кичинекей Kicks бир топ кымбатыраак болмок.
Дал ушул технология Nissanдын Европадагы дизелдик кыймылдаткычтарынын ордун ээлеши керек. Qashqaiдын кийинки муундагы дизелдик кыймылдаткычтардын аягы иш жүзүндө анык, анын ордун e-Power технологиясы менен гибрид Кашкай ээлейт.
Кашкайдан тышкары бул технологияны Juke же башка Nissan моделинен көрө алабызбы? Биз күтүп жана байкап турушубуз керек.
Nissan ошондой эле жакын арада калыбына келтирүү планын жарыялоо менен, өзүнүн жашоосунун назик этабын башынан өткөрүп жатат. Белгилүү нерсе, бул план АКШ же Кытай сыяктуу негизги рынокторго көңүл бурууну убадалайт, бирок Европа сыяктуу башка өлкөлөрдө азыраак катышууну убада кылат. Көбүрөөк билүү:
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.