Morphoz концепциясынан шыктанган Renault Megane eVision , концепция болгонуна карабастан, ал өндүрүш моделинен көрө ала турган нерсеге бир топ жакыныраак. Канчалык жакын?
Renault компаниясынын айтымында, Mégane eVision Францияда өндүрүшү 2021-жылдын аягында баштала турган акыркы моделдин 95% түзөт.
Азырынча, прототиби катары, Mégane eVision өзүнүн компакттуу кузовуна көңүл бурат — узундугу болгону 4,21 м, сатыкка коюлган Méganeден 14 см азыраак — бир нече алгачкыларды жасап, Мегандын мураскеринен эмнени күтөөрүн болжолдойт.
Megane eVision Renaultтун жаңы "жүзүн" дебют кылат. Жаркыраган кол тамга жаңы.
Жана биз жасай турган биринчи чыгарып салуу, Renault Méganeдин мураскери кроссовер болушу ыктымал. Акыркы айларда тараган ушак Mégane eVision иш жүзүндө тастыктайт. Renault сөзү менен айтканда:
«Mégane eVision Renaultтун маанилүү сегментинин кайра жаралышынын символу. Бул анын ички өлчөмдөрү жана жашоого ылайыктуулугу менен бекем орнотулган "компакт" категориясынын келечегин билдирет. Mégane eVision 25 жылдан бери Renault компакт диапазонунун флагмандык модели болгон Mégane тарыхын улантып, аны заманбап дүйнөдө бекем позициялап турат».
Бул типтүү компакт үй-бүлө, хэтчбеки жана хэтчбеки бар, бирок француз брендинин учурдагы башкы директору Лука де Мео айткандай, "кайра ойлоп табылган": "Megane eVision Meganeди (...) кайра ойлоп тапты".
Ал жалаң электрдик Méganeдин мураскери болобу?
Бул концепция негизделген CMF-EV платформасы трамвайлар үчүн өзгөчө. Renaultтун альянстагы өнөктөшү Nissan менен биргеликте иштелип чыккан платформа, жапон брендинин жаңы электр жол тандабасы Ariya да негизделет. Чындыгында, Renault компаниясына CMF-EV негизиндеги электр унааларынын бүтүндөй үй-бүлөсү убада кылынган, анын 300дөн ашык патенттери бар.
Ал жалаң электрдик болобу же жокпу билбейбиз. Биз билген нерсе, ал көрсөткөн пропорциялар так гана мүмкүн, анткени ал трамвайларга арналган аянтчага негизделген.
Биздин баракчага жазылыңыз
Көрүнүп тургандай, Mégane eVisionдин алдыңкы бөлүгү демейдегиден кыскараак жана дөңгөлөк базасы 2,70 м (азыркы Méganeге караганда +4 см) кыска 4,21 м узундугун (- Volkswagen ID.3 караганда 5 см) эске алганда абдан кең пейил. . Бул 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү (245/40 ZR 20) кузовдун бурчтарына жакындатууга мүмкүндүк берет, бул бөлмөнүн кенен баасын алдын ала көрүүгө мүмкүндүк берет.
Акыр-аягы, 1,80 м жарнамаланган туурасы, адатта, биз бүгүнкү күндөгү компакттуу үй-бүлөдө таба турган нерсе жана 1,55 м бийиктиги аны кадимки унаалар менен жол тандабастардын ортосунда калтырат.
Ошондой эле анын пропорцияларына карата жана кроссовердик гендерге карабастан (жерге чейинки аралыкты жогорулатуу), Renault өзүнүн жаңы электр моделинин төмөн бийиктигин баса белгилейт. Ультра жука аккумулятордун натыйжасы - болгону 11 см бийиктикте, рынокто эң төмөн, - дейт де Мео - бул пропорцияларды жана аэродинамиканы оптималдаштырууга мүмкүндүк берди.
450 км автономия, бирок андан ары баруу мүмкүнчүлүгү бар
Батареянын өзү 60 кВт/саат кубаттуулукка ээ, а WLTP цикли боюнча 450 км аралыкка — Лука де Мео дагы көбүрөөк автономиялуу версиялар үчүн потенциал бар экенин айтат.
Бул менен кубатталган электр кыймылдаткычы алдыңкы (алдыңкы дөңгөлөктүү диск) 160 кВт кубаттуулукта, 218 л.с. жана 300 Нм моментте жайгашкан. Renault классикалык 0-100 км/саат жана 1650 кг массасы 8.0s да азыраак жарыялайт.
Mégane eVision, 2020-жылы ачылган, ал Mégane E-Tech Electric катары базарга чыгат
Интерьердин сүрөттөрү дагы деле жок, бирок Renault кең пейилдиктүү ички өлчөмдөрдөн тышкары, суюктук сызыктары жана жука калыңдыгы бар аспаптар панелин, ошондой эле интегралдык сактоо мейкиндиктери бар модулдук интерьерди убада кылат.