THE Lexus LF-Z электрлештирилген келечекте брендден эмнени күтө тургандыгы жөнүндө жылма манифест. Ал эми анын аты айтып тургандай, бул (ошондой эле) барган сайын электрдик боло турган келечек, ошондуктан бул концепциянын да болушу таң калыштуу эмес.
Lexus гибриддик технологияны киргизүү менен пионерлердин бири болуп, автомобиль электрлештирүү үчүн чоочун эмес. Анын биринчи гибриди RX 400h чыгарылгандан бери ал эки миллионго жакын электрлештирилген унааларды сатты. Эми максат гибриддик технологияга коюмду сактап калуу гана эмес, аны плагин гибриддери менен бекемдөө жана 100% электрге чечүүчү коюм жасоо.
2025-жылга чейин Lexus жаңы жана жаңыланган 20 моделин чыгарат, алардын жарымынан көбү 100% электрдик, гибриддик же плагин гибриддик. Жана LF-Z Electrified камтылган көптөгөн технологиялар бул моделдерде пайда болот.
конкреттүү платформа
LF-Z Electrified UX 300eден айырмаланып, электр унаалары үчүн болуп көрбөгөндөй платформага негизделген, анын (учурда) 100% гана электр модели сатылууда, бул унаалар үчүн иштелип чыккан платформаны адаптациялоонун натыйжасы болуп саналат. күйүүчү кыймылдаткычтар.
Дал ушул арналган аянтчаны колдонуу бул электрдик кроссовердин пропорцияларын купени эске салган, кыска аралыктары бар, чоң дөңгөлөктөрү менен ырастоого жардам берет.
Бул кичинекей унаа эмес. Узундугу, туурасы жана бийиктиги тиешелүүлүгүнө жараша 4,88 м, 1,96 м жана 1,60 м, ал эми дөңгөлөк базасы абдан кең 2,95 м. Башка сөз менен айтканда, Lexus LF-Z Electrified ошондой эле келечектеги өндүрүш моделин түздөн-түз болжолдосо, ал UX 300eден бир топ жогору турат.
LF-Z Electrified эстетикасы экспрессивдүү скульптураны сактап, учурда биз брендде көргөн нерседен өнүгөт. Маанилүү учурларга өзүнүн таанылган форматын сактап калган, бирок азыр иш жүзүндө капталган жана кузовдун түсүндө болгон, унаанын электрдик мүнөзүн ачып берген “Шпиндель” торунун кайра интерпретацияланышы кирет.
Ал тургай, биз алдыда да, арт жагынан да кууш оптикалык топторду көрө алабыз, арттары кичинекей вертикалдуу сегменттерден турган бүт туурасы боюнча горизонталдуу катарды түзөт. Бул жарык тилкесинде биз жаңы тамгалар менен жаңы Lexus логотибин көрө алабыз. Кошумча жарыкты бириктирген чатырдагы "финди" да баса белгилеңиз.
"Тазуна"
Эгерде Lexus LF-Z Electrified сыртынан динамикалык жана экспрессивдүү элементтерди, сызыктарды жана формаларды бөлүп көрсөтсө, интерьер, экинчи жагынан, минимализм, ачык жана архитектуралык. Бренд аны Tazuna кабинасы деп атайт, бул концепция ат менен чабандын ортосундагы мамиледен шыктанган — биз муну кайдан укканбыз? — жаңыланган Tesla Model S жана Model X моделдеринде көргөнүбүзгө окшош "орто" рулдун болушу менен формалдуу.
Эгерде ат үстүндө буйруктар тизгин менен берилсе, бул концепцияда алар “рулдун жана башты көтөрүүчү дисплейдеги (кошумчаланган реалдуулук менен) өчүргүчтөрдүн тыгыз координациясы менен кайра чечмеленет, бул айдоочуга транспорт каражатынын функцияларына жетүүгө мүмкүндүк берет. жана маалымат. интуитивдик, көз карашыңызды өзгөртпөстөн, көңүлүңүздү жолдо кармаңыз.
Кийинки Lexusтун интерьери, бренддин айтымында, бул LF-Z Electrifiedдин таасири астында болушу керек, айрыкча ар кандай элементтердин макетине кайрылганда: маалымат булактары (баш дисплей, инструмент панели жана мультимедиялык сенсордук экран) топтолгон. бир модулда жана башкаруу системасын башкаруу рулдун айланасында топтоштурулган. Биздин жүрүм-турумубуздан жана каалоолорубуздан "үйрөнүп", келечектеги пайдалуу сунуштарга айлануучу унаа менен өз ара аракеттенүүнүн бир түрү катары жасалма интеллектти колдонууга да көңүл буруңуз.
600 км автономия
Бул концепт-кар болсо да, анын кинематографиялык чынжырына жана аккумуляторуна шилтеме жасап, анын бир нече техникалык мүнөздөмөлөрү ачылган.
Акыркысы октордун ортосунда, платформанын полунда жайгашкан жана кубаттуулугу 90 кВт/саат, ал WLTP циклинде 600 км электр автономиясын кепилдейт. Муздатуу ыкмасы суюк жана биз аны 150 кВт чейин кубаттай алабыз. Батарея да бул концепция үчүн жарыяланган 2100 кг үчүн негизги негиз болуп саналат.
Жарыяланган спектакль да өзгөчө мааниге ээ. 100 км/саат ылдамдыкка 3,0 секундда эле жетет жана 200 км/саат эң жогорку ылдамдыкка жетет (электрондук түрдө чектелген), 544 л.с. (400 кВт) жана 700 Нм кубаттуулуктагы арткы огуна орнотулган жалгыз электр кыймылдаткычынын жардамы менен.
Бардык күчтү жерге жакшыраак коюу үчүн, Lexus LF-Z Electrified DIRECT4 менен жабдылган, төрт дөңгөлөктүү башкаруу системасы абдан ийкемдүү: ал арткы дөңгөлөктүү, алдыңкы дөңгөлөктүү же бардык дөңгөлөктүү дискти, ар кандай муктаждыктарга ылайыкташуу.
Дагы бир баса белгилей турган аспект - бул рулду башкаруу, ал зым тиби, башкача айтканда, руль дөңгөлөгү менен рулдук октун ортосунда эч кандай механикалык байланыш жок. Lexus жарнамалаган бардык артыкчылыктарга карабастан, тактыкты жогорулатуу жана керексиз термелүүлөрдү фильтрациялоо, рулдун "сезимин" же анын айдоочуга маалымат берүү жөндөмдүүлүгүнө карата күмөн саноолор бойдон калууда - Q50 Infiniti колдонгон окшош башкаруу системасынын кемчиликтеринин бири. Lexus бул технологияны өзүнүн келечектеги моделдеринин бирине колдонобу?