Bentleyде бирөө бар, Rolls-Royce да бир, ал тургай Lamborghini да азгырыктарга туруштук бере алган жок — эми кезек Астон Мартинге келди. THE Астон Мартин DBX бул бренддин тарыхындагы биринчи жол тандабас унаасы жана анын 106 жыл ичинде буга окшогон эч нерсе болгон эмес.
Анын биринчи жол тандабас унаасы болуу менен бирге, DBX дагы биринчи Aston Martin болуп саналат... беш жүргүнчүгө сыйымдуулугу бар.
Премьералар муну менен эле бүтпөйт; "Экинчи кылым" планы боюнча төрөлгөн 4-модел дагы биринчи жаңы заводдо, экинчиси Астон Мартин тарабынан Сент-Атан, Уэльс шаарында жайгашкан.
DBXге басым абдан чоң. Анын ийгилиги Астон Мартиндин келечектеги туруктуулугунан көп көз каранды, ошондуктан биз, мисалы, Lamborghiniдеги Urus унаасында көргөндөй, ал бренддин эсептерине бирдей таасир этет деген үмүт бар.
Aston Martin DBX эмнеден жасалган?
Анын спорттук унааларындагыдай эле, DBX алюминий платформасын колдонот жана ошол эле туташтыруу ыкмаларын (жабышмаларды) колдонгонуна карабастан, бул таптакыр жаңы. Aston Martin бизге жогорку катуулукту жеңилдик менен айкалыштырарын айтат.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бирок, алюминийди көп колдонуу менен да, DBXтин акыркы салмагы 2245 кг, ушул сыяктуу көлөмдөгү жана механикадагы башка жол тандабастарга ылайык.
Ал кенен кабинаны убадалайт — биз айткандай, бул бренддин тарыхындагы биринчи беш орундуу салону, ошондой эле 632 литрге жакын чоң жүк салгыч. Астон Мартин таанышпы? Ушундай окшойт. Ал тургай, арткы отургуч үч бөлүккө (40:20:40) бүктөлсө, сиз Aston Martin жөнүндө жазууну эч качан ойлобойсуз.
Астон Мартинге окшош
Кузовдун типологиясы жана формасы брендге жат, бирок анын дизайнерлеринин жаңы DBXге Aston Martin иденттүүлүгүн камсыз кылуу аракети абдан жакшы болду. Алдыңкы бөлүгүндө бренддин типтүү торлору басымдуулук кылат, ал эми арткы жагында оптика жаңы Vantageге тиешелүү.
Беш эшиктүү Aston Martin да болуп көрбөгөндөй, бирок спорттук унааларда кеңири таралган деталдар менен келет, мисалы, рамалары жок эшиктер; жана дагы өзгөчөлүктөр, мисалы, B-мамычалуу айнек жабуусу, бул үзгүлтүксүз каптал айнектелген аймакты кабыл алууга жардам берет.
Аэродинамикага Астон Мартин да өзгөчө көңүл бурган жана эгерде биз DBX жөнүндө сөз кылганда downforce деген сөз маанисиз болсо, SUVдин аэродинамикалык сүйрөөсүн азайтуу үчүн өзгөчө камкордук болгон.
Ал атүгүл иштеп чыгуучу топ үчүн болуп көрбөгөндөй көнүгүүлөрдү камтыды, алар купе жана аз кабаттуу конвертеттер үчүн колдонулат, мисалы Aston Martin DBXтин DB6 менен чиркегичти сүйрөөдөгү аэродинамикалык көрсөткүчтөрүн имитациялоо…
Энди Палмер, Астон Мартин Лагонданын башкы директору жана президентиDBX – бул көптөгөн адамдарга Астон Мартинге ээ болуу тажрыйбасын бере турган унаа. Ошентип, ал кымбат жол тандабастан күтүлгөн ар тараптуу жашоо образын камсыз кылуу менен бирге, биздин спорттук унааларыбыз тарабынан белгиленген негизги баалуулуктарга туура келиши керек. Ушундай кооз, колго чогултулган, бирок технологиялык жактан өнүккөн унааны чыгаруу - Астон Мартин үчүн сыймыктануу учуру.
SUV өзүн Aston Martin сыяктуу алып кете алабы?
Биз кыйынчылык оңой эмес деп эсептейбиз, бирок Астон Мартинге DBXти татаал шасси менен куралдандырып, аны сынап көрүүгө тоскоол болгон эмес.
Жаңы Aston Martin DBX жер клиренсин тиешелүүлүгүнө жараша 45 мм жана 50 мм жогорулатууга же азайтууга жөндөмдүү ыңгайлашуучу аба суспензиясы (үч камера) менен келет. Жүргүнчүлөр салонуна же багажга кирүүнү жеңилдеткен өзгөчөлүк.
Динамикалык арсенал муну менен эле токтоп калбайт. 48 В жарым гибриддик тутумдун болушунун аркасында стабилизатор тилкелери да активдүү (eARC) — 1400 Нм огуна айланууга каршы күч көрсөтүүгө жөндөмдүү — Bentley Bentaygaда көргөнүбүзгө окшош чечим; жана DBX ошондой эле активдүү дифференциалдар менен келет — борбордук жана арткы eDiff, башкача айтканда, электрондук өзүн-өзү блоктоочу дифференциал.
Мунун баары динамикалык мүмкүнчүлүктөрдүн эбегейсиз зор диапазонуна мүмкүндүк берет, дейт Астон Мартин, ыңгайлуу роудстерден кескин спорттукка чейин.
Британдык, бирок немис жүрөгү менен
Vantage жана DB11 V8дегидей эле, жаңы Aston Martin DBXтин кыймылдаткычы ошол эле AMG теги 4.0 V8 эгиз турбо. Бул электр станциясына каршы эч нерсебиз жок, ал кайсы машина менен жабдылганына карабастан, ал катуу спорттук унаа болобу же ал тургай жол сызыгы белгиси болобу. Бул, албетте, биздин замандын улуу кыймылдаткычтарынын бири болуп саналат.DBXдеги эгиз турбо V8 550 л.с. жана 700 Нм берет жана 2,2 тоннадан ашык DBXти 100 км/саатка чейин 4,5 секундада учурууга жана 291 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетишүүгө жөндөмдүү. Үн да өзгөрүп турат, жигердүү чыгаруу тутумунун аркасында жана (мүмкүн болгон) күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жөнүндө ойлонуп, цилиндрди өчүрүү системасы бар.
V8дин бардык күчүн асфальтка, жада калса асфальттан түшкөн жолдорго өткөрүү үчүн бизде тогуз ылдамдыктагы автоматтык редуктор (момент конвертер) бар жана тартуу, албетте, бардык төрт дөңгөлөк.
Астон Мартиндин ички жасалгасы
Сыртынан биз бул Астон Мартин экенине шек келтире турган болсок, анда бул шектенүүлөр жок болот.
DBX кабинасына кирүү тери, металл, айнек жана жыгачтан турган ааламга кирип жатат. Биз, ошондой эле, кошумча шыптын подкладка катары кызмат кылган Alcantara, кошууга болот, ал тургай, панорамалык чатыр көшөгө (стандарт катары) үчүн материал болушу мүмкүн; ошондой эле составы 80% жунду тузген жаны материал. Ал ошондой эле көмүртек буласына альтернатива катары зыгыр буласынан жасалган жаңы композициялык материал үчүн дебют кылат, өзгөчө текстурасы бар.
"Q by Aston Martin" ыңгайлаштыруу кызматтарын тандап алуу менен, асман чексиз көрүнөт: катуу жыгачтан жасалган борбордук консолбу? Мүмкүн.
DBX интерьери үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөрдүн бири.
Кол өнөрчүлүккө умтулган люкс көрүнүшүнө карабастан, технология үчүн да орун бар. Маалымат-зоок системасы 10,25 дюймдук TFT экрандан турат, ал тургай инструменттер панели 100% санариптик (12,3"). Apple CarPlay жана 360º камера менен шайкештик да бар.
Ошондой эле атайын жабдуулар пакеттери бар, мисалы, үй жаныбарлары үчүн, алар унаага түшөөрдөн мурун биздин үй жаныбарларынын буттарын тазалоо үчүн көчмө душту камтыйт; же башкасы кар үчүн, анын ичине… өтүк үчүн жылыткыч кирет.
Алардын эң кызыктуусубу? Аңчылык ышкыбоздору үчүн жабдуулар пакети…
Качан келет жана канчага?
Жаңы Aston Martin DBX эми заказ кылуу үчүн жеткиликтүү, биринчи жеткирүүлөр 2020-жылдын экинчи чейрегинде ишке ашат. Португалия үчүн баалар жок, бирок маалымдама катары британиялык бренд Германия үчүн 193 500 евро баштапкы баасын жарыялады.
Белгилей кетсек, жаңы Aston Martin DBXтин биринчи 500 кардары эксклюзивдүү "1913-пакеттен" пайда көрүшөт, ал бир нече уникалдуу персоналдаштыруу элементтерин алып келүүдөн тышкары, алардын бардыгы тапшырылганга чейин башкы директор Энди Палмер тарабынан текшерилет. алардын келечектеги ээлерине. Бул пакетте ошондой эле анын башкы директору гана эмес, креативдүү директор Марек Рейхман да кол койгон DBX куруу боюнча уникалдуу китептин жеткирилиши кирет.