Porsche 911 үлгүсүндөгү 996 мууну бренддин күйөрмандары тарабынан эң эле "сүйбөгөндөрдүн" бири болушу мүмкүн, бирок ал немис моделинин тарыхында өзүнүн маанисин жогото элек.
Анткени, ал суу менен муздатылган кыймылдаткычы бар 911дин биринчи мууну, тегерек фаралардан баш тарткан жана GT3 сагасын баштаган биринчи муун, анын моделдин тарыхында өзгөчө орунду ээлегендигине кепилдик берген факторлор. Бул өндүрүштөгү жалгыз броне 911 үчүн негиз болгондугу анын маанисин гана арттырат.
Ооба, 1990-жылдардын орто ченинде, Porsche кардарларынын биринин заказын кабыл алууну чечти жана жаркыраган "Ийнелик бирюза металликалык" менен боёлгон 911ден (996) өндүрүштөгү жалгыз ок өтпөс 911ди жаратты.
(бир топ) калың айнек бул 911 (996) калгандары менен бирдей эмес экенин жокко чыгарат.
Бул кантип жасалды?
Учурда Porsche музейинин коллекциясынын бир бөлүгү болгон бул Porsche 911 (996) өзүнүн муунунун башка моделдериндей эле жаралып, ок өтпөс болуп калганга чейин өндүрүш линиясынан өзүм билемдик менен тандалып алынган.Бул 911 Carrera атактуу Джеймс Бондго чейин кызмат кыла алгыдай болушу үчүн, Porsche аны атайын ал үчүн жасалган калыңдыгы 20 мм арматураланган айнек менен жабдыган.
Биздин баракчага жазылыңыз
Кузов окторду токтотууга жөндөмдүү болушу үчүн, Porsche Dyneema деп аталган курама материалга кайрылды. Болоттун салмагы бирдей болгонуна карабастан, болот 15 эсе бышык.
Дээрлик көзгө көрүнбөгөндүгүнө карабастан, бул трансформациялардын бардыгы Porsche боюнча, бул 911 (996) 9 мм тапанчадан же .44 Magnum револьверинен снаряддарды токтотууга жөндөмдүү кылууга мүмкүндүк берди.
Сөзсүз сулуулук жок
Башка заманбап 911лердин интерьерине окшош (жана жабдуулар менен камтылган), бул уникалдуу мисалдын бортундагы негизги айырмачылык анын тынчыраак, (бир топ) калың айнектин урматында.
Бул Porsche 911 (996) Carreraнын салмагы эки эсеге көбөйүп, 1317 кг 2722 кг чейин көтөрүлүп, сиз күткөндөй, бул коргоонун баары мыйзам долбоорун "өтөт". Ошого карабастан, ал 300 л.с. жана 350 Нм кубаттуулуктагы 3,4 л жалпак алтыга таянууну улантты — ал кийинчерээк чыгарыла турган 420 л.с. 911 (996) Turbo кыймылдаткычына жаңыртууга татыктуу болгон.
Эч кандай артынан жок, брондолгон 911 (996) долбоору эки жөнөкөй себептерден улам бир жолку бойдон калды: брондолгон 911ге суроо-талап болгон эмес жана баасы өтө кымбат болгон. Таң калыштуу эмес, ал кездеги типтүү тандоо төрт эшиктүү салон болгон жана, кыязы, капотту спортчу үч бурчтуу жылдыз сыяктуу.