Бардык мезгилдер үчүн көптөгөн шиналар бар, бирок, мисалы, кышкы шиналар чынында эле керекпи? Аны билүү үчүн, BMW үч M4 унаасын колдонуп, жайкы жана кышкы шиналарды күчтүү жактарын сынап көрдү, ар бир сыноодо аба ырайынын шарттарына шилтеме катары эң экстремалдуу жарым тайгак жана тиштүү шиналарды колдонду.
Белгилүү болгондой, кургак аба ырайы шиналар, мисалы, жайкы шиналар, көбүрөөк кармашты камсыз кылуу үчүн көбүрөөк контакт аянтына жана азыраак протектордун оюктарына ээ. Алар ошондой эле, эреже катары, жумшак, бардыгы кургак асфальтта жогорку деңгээлде кармашты камсыз кылуу үчүн.
Ал эми кышкы дөңгөлөктөр, адатта, кар же муз жааган кырдаалдарда эффективдүү жүрүм-туруму үчүн кургак жолдо кармашты курмандыкка чалышат, ал эми кырдаал талап кылганда, сиз ар дайым тиштүү дөңгөлөктөрдү колдонсоңуз болот. эң начар шарттар. Бирок айырмачылыктар чындап эле чоңбу?
BMW сыноолору
BMW эки башка аба ырайынын шартын окшоштурган: жай жана кыш. Биринчиси жайкы, кышкы жана жарым тайгалуу шиналар менен жабдылган M4s менен толук кургак жолдо окшоштурулган. Дүйшөмбү күнү немис бренди M4ти муздуу трассага алып чыгып, аларды кышкы дөңгөлөктөр, жайкы дөңгөлөктөр жана... шпилькалар менен жабдыды.
Биздин баракчага жазылыңыз
Эки трассада үч жарыш өткөрүлдү: драг-жарыш, слалом жана тормоз жана чындык, эки учурда тең шиналар сыноодон өтүп жаткан аба ырайынын шарттары үчүн атайын иштелип чыккан.
Кургак жолдордо айдоодо кышкы дөңгөлөктөр, негизинен, тереңирээк оюктарга жана катуу кошулмаларга байланыштуу, алардын чектөөлөрүн ачып, алардын кармалышын тезирээк жоготкон.
Музда жана кардын үстүндө жайкы дөңгөлөктөр BMW M4 үлгүсүндөгү унаалардын бирин драг-жарышта старт сызыгынан чыга алган жок жана башка бардык сыноолордо кар үчүн эң жакшысы “кийүү” экенин көрсөтүштү. кышкы дөңгөлөк, бул шарттарга ылайыктуу.