Мунун баары 60 жыл мурун, 1950-жылдардын аягында болгон, эки компания дагы эле такыр башка аталыштар менен белгилүү болгон — Daimler AG анда Daimler-Benz деп аталып, Audi дагы эле Auto Union менен интеграцияланган.
Төрт чалгындоо жолугушуусунан кийин, 1-апрелде болгон - жок, бул жалган эмес ... - 1958-жылы жылдыз бренддин жетекчилери жана Инголштадттагы алардын кесиптештери келишимди аягына чыгаруу боюнча келишимге келишкен. Бул Штутгарт куруучусунун Auto Unionдун акцияларынын дээрлик 88% ына ээ болушу менен жасалмак.
Фашисттик өнөр жайдын (аныктоочу) ролу
Сатып алуу процессинин башында немис өнөр жайчысы Фридрих Флик турган, ал Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин Нюрнбергде нацисттик режим менен кызматташкандыгы үчүн соттолуп, атүгүл жети жыл түрмөдө отурган. Жана бул эки компаниянын тең 40% га жакынын ээлеп, биригүүдө негизги ролду ойногон. Бизнесмен биригүү синергетиканы жаратып, өнүктүрүү жана өндүрүш сыяктуу тармактарда чыгымдарды азайтат деп коргоду - кечээкидей эле...
Эки жумадан кийин, 1958-жылдын 14-апрелинде, Daimler-Benz жана Auto Union компанияларын башкаруу үчүн жооптуу кеңейтилген Директорлор кеңешинин биринчи отуруму болуп өттү. Анда, башка темалардын арасында, ар бир компания кабыл алышы керек болгон техникалык багыт аныкталган.
Бир жылдан бир аз ашык аяктады, 1959-жылдын 21-декабрында, ошол эле Директорлор кеңеши Ingolstadt брендинин калган үлүштөрүн сатып алуу чечимин кабыл алды. Ошентип, Audi, DKW, Horch жана Wanderer бренддеринин биримдигинен 1932-жылы туулган өндүрүүчүнүн жалгыз жана толук ээси болуп калды.
БИЗГЕ ЖАЗЫЛЫҢЫЗ YOUTUBE каналыбызга жазылыңыз
Людвиг Краустун сахнага кириши
Сатып алуу аяктагандан кийин, Daimler-Benz Штутгарт конструкторунун алдын ала иштеп чыгуу бөлүмүнүн дизайн үчүн жооптуу Людвиг Краусту жана дагы бир нече техникти Auto Unionго жөнөтүүнү чечти. Максаты: Ингольштадт фабрикасында иштеп чыгуу процесстерин тездетүү жана ошол эле учурда инженердик жактан жаңы моделдерди биргелешип иштеп чыгууга көмөктөшүү.
Бул аракеттин натыйжасында, Краус жана анын командасы акырында жаңы төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын (M 118) иштеп чыгуусунун башталышында болмокчу. Auto Union Audi Premiere, ички код F103 менен . Бул Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин Auto Union тарабынан чыгарылган биринчи төрт тактылуу кыймылдаткычтуу жүргүнчү унаасы, ошондой эле Ауди аты менен сатылган согуштан кийинки биринчи модель.
Audi компаниясынын заманбап унаа программасынын негиздөөчүсү
1965-жылдан тарта Audi программасынын үч цилиндрлүү DKW моделдерин акырындык менен алмаштыруу милдети жүктөлгөн негизги инсан болуп, Audi 60/Super 90, Audi 100 сыяктуу мифтик моделдер үчүн жооптуу болгон. , Audi 80 же Audi 50 (келечектеги Volkswagen Polo) —, Людвиг Краус мындан ары Даймлер-Бенцке кайтып келбейт.
Ал 1965-жылдын 1-январында болгон сатып алуу Volkswagen тобу тарабынан сатылып алынгандан кийин да, New Vehicle Development компаниясынын директору катары төрт шакек брендин уланта бермек.
Даймлер Auto Unionдон пайда ала албагандыктан, сатып алуу ишке ашат. Жана Ингольштадттагы жаңы фабрикага чоң инвестиция салынганына, ошондой эле 100% жаңы моделге карабастан, эски модадагы DKW эки тактуу кыймылдаткычтары өткөндө такыр калган.
Мындан тышкары, ал Auto Union жана NSU Motorenwerke ортосундагы биригүү 1969-жылы болуп өткөн Volkswagenwerk GmbH командасынын алдында эле. Audi NSU Auto Union AG төрөп берүү. Бул, акыры, 1985-жылы, ал адилеттүү жана бир гана Audi AG болуп калат.