бренд астында EQ биз Даймлер группасынын машиналарын прогрессивдуу электрлешти-рууну керебиз. Ага Mercedes-Benz жана Smart гана эмес, анын жүк ташуучу маркалары да кирет, анын ичинде Түндүк Америкадагы Daimler Trucks North America жана Mitsubishi Fuso бөлүмү.
Топ тарабынан сунушталган план 2022-жылга чейин нөлдүк 10 унааны жарыялайт жана транспорттун бардык түрлөрүн камтыйт - шаар тургундарынан жүк ташуучу унааларга чейин. Ал эми шаардыктардан баштап, Смартты айта кетели.
Дал 2007-жылы Smart аркылуу Daimler 100% сериялуу электромобилди сунуштаган биринчи өндүрүүчү болуп калды. Төртүнчү муундагы Smartдын электр дисктери анын бардык моделдерине жетти – fortwo купе, fortwo cabrio жана forfour. 2019-жылдан баштап АКШда жана Европада Smart ички күйүүчү кыймылдаткычтарды таркатып, 100% электрдик унааларды гана саткан өткөн айдагы жарыяны унутпай.
Орто мөөнөттүү келечекте Smart айдоочусуз да иштей алат, автономдуу айдоо технологияларына кайрылат, анын ордуна унаа бөлүшүү сыяктуу мобилдүүлүк кызматтарын көрсөтөт. Бул акыркы Франкфурт автосалонунда сунушталган Smart Vision EQ fortwo дизайн изилдөөсүн карап жатат.
EQA жана EQC, жаңы муундун биринчиси
2019-жылдан баштап Мерседес-Бенцти көздөй жылып, анын биринчи электр унаасы EQ бренди астында массалык түрдө чыгарылат. EQC деп аталган ал 2016-жылы Париждеги автосалондо прототиби тарабынан болжолдонгон, анын өлчөмү боюнча азыркы GLCге окшош кроссовер. Электр унаалары үчүн жаңы атайын платформа (MEB) дебют кылат жана анын Бремендеги заводунда чыгарылат.
Аны кийинчерээк акыркы Франкфурт автосалонунда күтүлгөн А классына окшош бир топ компакттуу модель коштойт. EQA концепциясы . Ар бир окко бирден болгон эки электр кыймылдаткычы менен жабдылган ал 270 л.с.дан ашык кубаттуулукту бере алат.
Ошондой эле күйүүчү май клеткалары үчүн орун бар
EQA да, EQC да энергия менен камсыздоо үчүн батарейкаларга гана таянса, 200 л.с. менен GLC F-CELL күйүүчү май клеткалары менен жабдылган. Ал электрдик унаа болууну токтотпойт – энергия башка булактан гана келет. Бирок ал кошумча энергия булагы катары литий-иондук батарейкалардын топтомуна ээ болот, аларды плагин технологиясы аркылуу сырттан кубаттоого болот.
THE Электр батарейкаларынан күйүүчү май клеткаларынын артыкчылыгы автономияда жана заряддоодо . Алар ички күйүүчү кыймылдаткычтарга окшош автономияга ээ гана эмес, ошондой эле заряддоо убактысы, же жакшыраак, күйүүчү май куюу, жылуулук кыймылдаткычы менен машинага күйүүчү май куюуга караганда бир топ убакытты талап кылбайт, мүнөттөр менен чектелет.
Жүк ташуучу унаалар да электрдик болот
Даймлер ошондой эле бөлүштүрүүчү унааларды электрлештирет. Mitsubishi Fuso eCanter буга чейин өндүрүштү баштаган, биринчи электр товарлары унаасы болуп калды. Ал тургай, өзгөчө мааниге ээ, анткени ал башка Canters менен бирге Трамагалдагы бренддин ишканаларында чыгарылат.Азырынча анын өндүрүшү чакан серияда, биринчи агрегаттары өткөн айда Нью-Йорктогу UPSке жеткирилген.
Белгилүү Vito жана Sprinter дагы нөлдүк эмиссия версияларын билишет. Аларды биз азырынча билбесек да, Гермес менен өнөктөштүк жарыяланып, 2020-жылга чейин 1500 бирдик жеткирилет. Бул программа Германиянын Штутгарт жана Гамбург шаарларында 2018-жылы башталат.
Кээ бир салмак категорияларын көтөрүү менен 2018-жылы электр шаардык автобустун өндүрүшүнүн башталышы да белгиленет. Ал эми Атлантика океанында өзүнүн Freightliner жүк ташуучу бренди аркылуу Daimler электрдик узак жолго жүрүүчү Каскадияны иштеп чыгууда – Тесланын жүк ташуучу унаасына атаандашпы же гипотетикалык Николагабы?
Электрден тышкары, көптөгөн плагин гибриддери жана... ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар.
Башында айтылгандай, Daimler газсыз айдоо жолун улантат. Бирок алар ал жерге жеткенге чейин алар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга - бензинге жана ооба, дизельге да көз каранды болушат, алар бара-бара электрлештирилет.
Бул жаңы сунуштардын айрымдары мурунтан эле берилген. Жаңы Mercedes-Benz S-Class алты цилиндрлүү кыймылдаткычтардын жаңы үй-бүлөсүн дебют кылды, бензин жана дизелдик. Өткөн жылы E-Class менен OM 654, жаңы төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч.
Алты катардагы бензин баллондору электрдик жардамга ээ (жумшак гибриддер). Бренд жана тармак ички күйүүчү кыймылдаткычтын келечегин, анын ичинде 48V электр системасы, генераторду жана стартер моторун электр кыймылдаткычы жана электр компрессору менен алмаштыруу сыяктуу технологияларды билдирет.
Электрлештирүү боюнча бир тепкичке көтөрүлүп, жылдыз брендинин буга чейин бир катар плагин гибриддери бар, алардын саны жакында S-Class 560e келиши менен көбөйөт.
Сиз автоунаалар менен да токтоп калбайсыз, анткени сиздин Citaro шаардык автобусуңуз бул технологияны кыймылдаткычтын түрүнө карабастан – бензин же дизелдик – өзүнчө үлгү катары эмес, кошумча жабдуу катары сунуштайт.