карабастан Toyota гибриддик унаалар менен коммерциялык жана финансылык жактан туруктуулукка жетүү үчүн саналуу адамдардын бири болгон автомобильди электрлештирүү үчүн жооптуулардын бири болуп, аккумуляторлору бар 100% электр унааларына карай секирикке катуу каршылык көрсөттү.
Жапон бренди өзүнүн гибриддик технологиясына ишенимдүү бойдон калды, машинаны жалпы электрлештирүү суутек отун клеткасынын технологиясына жооп берет, анын жетүүсү (дагы) коммерциялык жактан кыйла чектелген.
Бирок, өзгөрүүлөр келе жатат… жана тез.
Акыркы жылдары Toyota аккумулятор менен иштеген электр унааларын өнүктүрүүнүн жана маркетингинин пайдубалын түптөп, жыйынтыгында жакында жарыяланган планга жетишти.
Курулушчунун дымагы жок эмес, аны күтүп турат 2025-жылы 5,5 миллион электрлештирилген унаа сатат — гибриддер, плагиндуу гибриддер, күйүүчү май клеткасы жана электр аккумулятору — алардын бир миллиону 100% электрдик, башкача айтканда, күйүүчү май клеткасы жана аккумуляторлор менен иштеген унааларга туура келиши керек.
e-TNGA
Муну кантип кыласың? Ал чакырган жаңы ийкемдүү жана модулдук платформаны иштеп чыгуу e-TNGA . Аталышына карабастан, анын физикалык жактан биз TNGA менен эч кандай байланышы жок, биз Toyotaнын калган бөлүгүндө билебиз, ат тандоо TNGA дизайнын жетектеген ошол эле принциптер менен негизделет.
e-TNGA ийкемдүүлүгүн көрсөтүп турат алты модели жарыяланды Бул салондон чоң жол тандабаска чейин болот. Алардын бардыгына жалпысынан платформанын полунда аккумулятор топтомунун жайгашуусу саналат, бирок ал кыймылдаткычка келгенде ар түрдүү болот. Алардын же алдыңкы окто кыймылдаткычы, бирөөсү арткы огу же экөө тең болушу мүмкүн, башкача айтканда, бизде алдыңкы, арткы же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаалар болушу мүмкүн.
Биздин баракчага жазылыңыз
Платформа да, электромобилдер үчүн зарыл болгон тетиктердин көбү да тогуз компанияны камтыган консорциумдан жаралат, ага табигый түрдө Тойота, ошондой эле Субару, Мазда жана Сузуки кирет. e-TNGA, бирок Toyota жана Subaru ортосундагы тыгыз кызматташуунун натыйжасы болот.
Жарыяланган алты модель ар кандай сегменттерди жана типологияларды камтыйт, ал эми D сегменти эң көп сунуштарга ээ: салон, кроссовер, жол тандабас (Субару менен өнөктөштүктө иштелип чыккан, анын версиясы да болот) жана ал тургай MPV .
Калган эки модели жетишпейт - бул толук көлөмдүү жол тандабас, ал эми масштабдын экинчи жагында Suzuki жана Daihatsu менен биргеликте иштелип жаткан компакт модели.
Бирок мурун…
e-TNGA жана андан келе турган алты унаа Тойотанын электр чабуулундагы чоң жаңылык, бирок ал келгенге чейин биз анын 100% электрдик C- түрүндөгү биринчи жогорку өндүрүштүк электр унаасынын келишин көрөбүз. 2020-жылы Кытайда сатылат жана буга чейин сунушталган HR.
Кытай өкмөтүнүн жаңы энергетикалык унаалар деп аталган планына ылайык келүү үчүн зарыл болгон сунуш белгилүү бир сандагы кредиттерге жетүүнү талап кылат, бул плагин, электр же күйүүчү клетка гибриддерин сатуу аркылуу гана мүмкүн.
кененирээк план
Тойота компаниясынын планы электрдик унааларды өздөрү өндүрүү жана сатуу гана эмес, ал ишке жарамдуу бизнес моделин кепилдөө үчүн жетишсиз, ошондой эле унаанын жашоо циклинде кошумча киреше алуу болуп саналат — бул лизинг, жаңы мобилдүүлүк кызматтары, перифериялык кызматтар, колдонулган унаалар сыяктуу сатып алуу режимдерин камтыйт. унаа сатуу, батареяны кайра пайдалануу жана кайра иштетүү.
Ошондо гана, дейт Тойота, суроо-талаптын көптүгүнө жана сунуштун тартыштыгына байланыштуу, аккумуляторлор менен иштеген электромобилдер батарейкалардын баасы жогору бойдон калса дагы, ишке ашкан бизнес боло алат.
План амбициялуу, бирок жапондук өндүрүүчү бул пландар батарейкаларды керектүү камсыздоого кепилдик бере албаса, басаңдашы мүмкүн деп эскертет; жана ошондой эле электр унаасын кабыл алуунун ушул алгачкы этабында кирешенин төмөндөшү күчтүү.