Жаңылануучу булактардан (мисалы, биомасса жана күн энергиясы) алынган көмүртек-нейтралдуу отун болгон жашыл метанолду колдонуу Maersk компаниясынын жаңы сегиз мега-контейнерине (AP Moller-Maersk) бир миллион тоннага жакын CO2 чыгарууга мүмкүндүк берет. жыл. 2020-жылы Maersk 33 миллион тонна CO2 бөлүп чыгарган.
Түштүк Кореяда Hyundai Heavy Industries тарабынан курулуп жаткан жаңы кемелер — Hyundai жөн эле унаа жасабайт — эгер баары пландалгандай болсо, 2024-жылдын башында жеткирилет жана номиналдык сыйымдуулугу 16 миң контейнерди түзөт ( TEU) ар бири.
Сегиз жаңы контейнердик кеме Maersk флотун жаңылоо планынын бир бөлүгү болуп саналат жана анын 2050-жылы дүйнөнүн эң ири деңиз жүк ташуучусу үчүн көмүртектин нейтралдуулугуна жетишүү планынын бир бөлүгү болуп саналат, ал эми Hyundai Heavy Industries менен кол коюлган келишимде дагы эле 2025-жылга чейин төрт кошумча кеме куруу мүмкүнчүлүгү бар. .
2050-жылга чейин көмүртектин нейтралдуу болуу ички максатынан тышкары, Maersk кардарларынын суроо-талаптарына да жооп берет. Maersk компаниясынын 200 мыкты кардарларынын жарымынан көбү, биз Amazon, Disney же Microsoft сыяктуу ысымдарды табабыз, ошондой эле алардын жеткирүү чынжырларына эмиссияны кыскартуу максаттарын коюшууда.
Эң чоң көйгөй моторлор эмес.
Бул кемелерди жабдый турган дизелдик кыймылдаткычтар жашыл метанолдо гана эмес, бул контейнердик кемелердеги салттуу отун болгон оор мазут менен да иштей алат, бирок азыр күкүрт аз болсо да (өтө зыяндуу күкүрттүн эмиссиясын көзөмөлдөө үчүн). оксиддер же SOx).Эки башка күйүүчү май менен иштөө мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу, алар иштеп жаткан планетанын аймагына же жашыл метанолдун болушуна карабастан, алардын иштөөсүн камсыз кылуу зарылчылыгы болгон, ал рынокто дагы эле жетишсиз - кайра жаралуучу жана синтетикалык отундун болушу. өнөр жай машинасын да жабыркатат.
Бул эң чоң кыйынчылык, дейт Маерск: биринчи күндөн тартып өзүнүн контейнердик кемелерин камсыз кылуу үчүн керектүү көлөмдөгү жашыл метанол менен камсыз кылууну табуу, анткени "болгону" сегиз (өтө чоң) кеме болгонуна карабастан, алар көлөмүн бир топ көбөйтүүгө милдеттүү. бул көмүртектүү нейтралдуу отун өндүрүү. Ушул максатта, Maersk бул чөйрөдө актерлор менен өнөктөштүк жана кызматташтык мамилелерди түзүп, түзүүгө умтулган.
Бул кыймылдаткычтардын эки башка күйүүчү май менен иштөө жөндөмдүүлүгү ар бир кеменин баасын адаттагыдан 10% дан 15% га чейин жогорулатып, ар бири 148 миллион еврону түзөт.
Жашыл метанолдо дагы, ал синтетикалык келип чыгышы мүмкүн (электрондук метанол) же туруктуу (био-метанол), түздөн-түз биомассадан же кайра жаралуучу суутектин жардамы менен, биомассадан көмүр кычкыл газы менен биригип же көмүр кычкыл газын кармоо аркылуу өндүрүлүшү мүмкүн.
Автоунаа өнөр жайы үчүн жакшы жаңылык?
Шек жок. "Деңиз гиганттарынын" синтетикалык же кайра жаралуучу отунга кириши парник газдарынын эмиссиясын кыскартууга оң таасирин тийгизиши мүмкүн болгон казылып алынган отунга өтө керектүү альтернатива жетишпей турган масштабды камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү болот.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар узак мөөнөттүү келечекте “кырсык” болушу мүмкүн, бирок бул алар абага газдарды чыгарууну кыскартууга да оң салым кошо албайт дегенди билдирбейт.
Булак: Reuters.