THE мини келечеги анын маңызы боюнча аныкталган. Моделдердин азыркы муунун дагы бир нече жыл рынокто болот, жаңы муун (4-чи) 2020-жылы келет. Бирок азыр баары алдыга "түртүлүп" калгандай сезилет, 2023-жыл келүү үчүн айтылып жатат. жаңы муундун.
Эгерде 2023-жыл тастыкталса, бул азыркы муун он жыл бою рынокто кала берет дегенди билдирет, бул биз күбө болгон автомобиль технологиялык эволюциясынын темпинде түбөлүктүүлүк. Эмне үчүн мындай болуп жатканы BMW - Miniнин ээси - өзүнүн келечеги үчүн аныктаган стратегияга байланыштуу.
Учурда унаанын келечегин курчап турган белгисиздиктин деңгээлин жана баарынан мурда анын рентабелдүүлүгүн - мисалы, электрдик мобилдүүлүккө байланышкан маселелерди эске алуу менен, BMW өзүнүн өнүгүү аракеттерин эки "келечектеги" архитектурага топтоону чечти.
мурунтан эле белгилүү КЛАР , анын базалык архитектурасы арткы дөңгөлөктүү, ал эми алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк үчүн жаңы деп аталат DO , кыймылдаткычтардын бардык түрлөрүн - ички күйүүчү, плагин гибриддерин жана электрди - кабыл алуу үчүн иштелип чыккан, ошентип, контролдонуучу чыгымдар менен келечектеги бардык сценарийлерге туруштук бере алат.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
FAAR vs UKL
Мына ушул жаңы FAAR архитектурасы Мининин келечеги үчүн көйгөйлөрдүн түпкү негизи болуп саналат. Бүгүнкү күндө Mini өзүнүн бардык моделдери үчүн UKLди колдонот, ал тургай X2 же 2 Сериялуу Active Tourer сыяктуу алдыңкы дөңгөлөктүү BMW унаалары, ал тургай учурдагы 1 Сериясынын мураскери менен бөлүшүлөт.
Албетте, Mini, алдыңкы дөңгөлөктүү BMW унааларынын келечектеги муундары сыяктуу, UKL FAAR менен алмаштырылганын көрмөкчү, бирок бул "келечекке далил" болушу FAARды өтө кымбат жана чоң кылат.
Эгерде BMW үчүн эч кандай көйгөй болбосо, анткени анын моделдер ассортименти C-сегментинде башталса, Mini үчүн бул анчалык деле... "мини" эмес деп "айыпталган" азыркыдан да чоңураак моделдерди билдирет. Бирок жаңы архитектура менен байланышкан чыгымдар Мининин келечектеги рентабелдүүлүгүн назик кылып, жеңүү үчүн эң кыйын көйгөй болушу керек — жылына 350 000 бирдиктен бир аз ашыгыраак, ал чакан бренд болуп эсептелет.
Эмне үчүн UKL сактабайт?
Бул маселени чечүү үчүн, бир чечим - аны өнүктүрүү менен UKL башка муундун өмүрүн узартуу. Бирок бул жерде биз кайрадан масштаб проблемасына туш болдук.UKL жана ар кандай интеграцияланган технологияларды BMW моделдери менен бөлүшүү менен, Бавариялык бренд UKLден 850 000 даанадан ашык жылдык өндүрүш көлөмүн алууга жетишет. UKLди FAAR тарабынан этап-этабы менен алмаштыруу менен (2021-жылдан баштап), UKLди колдонууга Мини гана калтырылган, бул сан жарымынан азыраак төмөндөйт, бул дагы бренддин моделдеринин пайдалуу кирешелүүлүгүнө тоскоол болот.
Дагы бир чечим керек…
Өнөр жай логикасы айкын. Бул дагы бир аянтчаны талап кылат жана керектүү масштабга ээ болуу үчүн башка өндүрүүчү менен биргелешкен аракет болушу керек.
BMW жакында эле Toyota менен Z4 жана Supra иштеп чыгуу үчүн муну жасады жана эки өндүрүүчүнүн ортосунда жаңы алдыңкы дөңгөлөктүү архитектура боюнча сүйлөшүүлөр болгону белгилүү, бирок эч кандай макулдашууга жетишилген жок.
Эң келечектүү чечим Кытайда болот окшойт.
Кытай чечими
BMW компаниясынын Кытай рыногунда болушу кытайлык компания менен (милдеттүү) биргелешкен ишкана аркылуу жасалган, бул учурда Улуу дубал. Бул өнөктөштүк компакт моделдер үчүн жаңы “баары алдыда” платформасын иштеп чыгуу менен Мининин келечегин кепилдөөчү чечим болушу мүмкүн. Бул тармакта болуп көрбөгөндөй жагдай эмес — Volvoнун CMA Geely менен жарым жолдо иштелип чыккан.
Кытай чечими, эгерде ал алдыга кетсе, BMW Mini келечеги үчүн туш болгон көптөгөн көйгөйлөрдү чечет. Платформаны өнүктүрүүгө кеткен чыгымдар азыраак болот, бул рыноктун төмөнкү сегменттерине багытталган моделдердин үй-бүлөсүнө инвестициянын амортизациясын жеңилдетет, алардын сатуу баасы ошол эле платформадан чыккан бардык BMWлерге караганда төмөн.
Ал ошондой эле Miniди Европада гана эмес, Кытайда да чыгарууга мүмкүндүк берет, жергиликтүү рынокту камсыз кылуу жана жогорку импорттук салыктардан качуу, ал жерде 2017-жылы болгону 35 000 даана болгон Miniнин санын олуттуу көбөйтүү мүмкүнчүлүгүн берет. .
Келечектеги Миниден эмнени күтүүгө болот
Мини моделдеринин жаңы муунун көрүүгө дагы эле 4-5 жыл калды, эгер бул чечим алдыга жылса, бирок мындай болуп кетсе, Mini моделдин үй-бүлөсү азыркыдан айырмаланат деп күтүлүүдө. Кирешелүүлүгүн кепилдөө үчүн, коюм эң көп өндүрүш көлөмүнө ээ кузовдорго коюлат, андыктан Кабриолеттин мураскери боло албайт, жада калса, 3 эшиктүү Мини жол менен алуу — башкача айтканда, бардыгынан эн керунуктуу кузов.
Үй-бүлө беш эшиктүү кузовду, Clubman фургондорун жана SUV/Crossover Countrymanди карманышат жана бул жаңы муундагы моделдер учурда сатылып жаткандарына караганда жолдо азыраак жерди ээлейт деп күтүлүүдө. UKL чектөөлөр, азыркы муун бир топ аз болушу мүмкүн эмес.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар кадимки варианттар гана эмес, балким, жарым гибриддик системалар менен, ошондой эле электрдик варианттар да күтүлөт. 2019-жылы пайда боло турган Mini Electric, бирок дагы эле азыркы моделден чыгат.
Мининин төртүнчү мууну жана андан кийинки моделдердин үй-бүлөсү, эгерде Улуу дубалдын чечими тандалса, дагы эле бир аз убакыт талап кылынат - жаңы платформа нөлдөн баштап иштелип чыгышы керек ...
Булак: Autocar