Бул ой-пикир жол кыймылынын коопсуздугуна терең маани берүү үчүн арналган эмес (жана эмес…). Бул жарылуу. 10 жылдан ашык убакытта бир гана жолу катуу ылдамдыкта келе жаткан айдоочунун ачуусу келди. Менин айдоом жок – ар дайым коопсуз жана профилактикалык – өзгөрүп, мен «айыптар рейтингинде» көтөрүлүү алдында турганымды сезем...
Бүгүнкү күнгө чейин мен радардан корккон эмесмин. Азыр менде. Учурда бардык жерде радарлар пайда болуп, жол коопсуздугу менен "мародер айдоочуларга" багытталган текшерүүлөрдүн ортосундагы чек ара барган сайын бүдөмүк боло баштады. Абсурддуу төмөн ылдамдык чектери бар жана так ушул жерлерде радарлар адатта жайгаштырылат. Радарларды эскертүүсүз жайгаштыруунун дагы бир көйгөйү бар: алар айдоочулардын адаттан тыш жүрүм-турумуна алып келет.
Биз күткөндө, айдоочулар ылдамдыкты кескин азайтып коюшат, анткени радар бар. Толук тормоздор! Ким токтото алат. Ким кыла албайт…
КЫЗЫКТУУ: Жер-жерлерде ылдамдыкты кантип азайтуу керек... «Сыр сыяктуу»
Дагы мисалдар. Агуас Ливрес акведуку менен 60 км/саат, Маркес туннели менен 50 км/саат же A38 (Коста да Капарика-Алмада) 70 км/саат ылдамдыкта түшүп көрүңүз... бул оңой эмес. Биздин көңүлүбүз азыр жол менен спидометрге бөлүндү. Кеп жолдорго радарлардын зарылчылыгында эмес, алардын кандай жайгаштырылышында болуп жатат. Эгерде көпчүлүк учурларда радарлар кырсыктардын алдын алса, өзгөчө учурларда (мен буга чейин күбө болгонмун) алар да алардын пайда болушуна салым кошо алат.Жоопкерчиликтүү айдоом (кээде мыйзам чегинен ашкан... ооба, ким болбосун!) үйдө айып пул төлөбөй турганыма жетиштүү кепилдик экенин билген учурду сагындым. Мындан ары жок. Андай эмес, анткени стратегиялык жактан белгиленген чектен жогору “сүрөткө түшүрүү” оңой болгон жерлерде радарлар бар.
ДА КАРАҢЫЗ: 20 жылдын ичинде унаа коопсуздугу жагынан көп нерсе өзгөрдү. Абдан көп!
Тилекке каршы, биздин өлкөдө жол кыймылынын коопсуздугу саясаты баарынан мурда бир мааниде: мамлекеттин чөнтөгү деген мааниде жасалып жатат. Критерий жол кыймылынын эффективдүү коопсуздугу менен “штраф салууга аңчылык кылуунун” ортосунда айырмаланат окшойт. Республикалык бийликтер жолду тейлөөдө ылдамдыкты жогорулатууга каршы күрөшкө караганда жарым ынталуулукка ээ болгону жакшы болду.
Башка мисалдардын арасында, Алькасер менен Грандоланын ортосундагы IC1ге баруу баарыбызды уятка калтырышы керек болчу. Бул уят.