2019-жылы Женева автосалону көптөгөн жана ар түрдүү концепциялар жана прототиптер менен байытылган. Биз бардык нерсенин бир азын көрдүк, айрымдары аздыр-көптүр түз түрдө келечектеги өндүрүш моделдерин, мобилдүүлүктүн жаңы чечимдерине чейин, башкалары алыскы сценарийлерди элестеткенге чейин (же мүмкүн эмес...) машиналарга эч кимдин кереги жок. аларды. айдоо.
Алардын айрымдары жөнүндө биз буга чейин эле өз макалаларыбызда жазганбыз – Женевага арналган атайын баракчабызды караңыз – бирок көрө турган дагы көп нерселер бар болчу.
Бул макалада биз студент менен Хонданын кызматташтыгынын натыйжасында пайда болгон унаадан баштап, бир нече жылдан кийин сатып ала турган моделдердин аздыр-көптүр ишенимдүү алдын ала кароолоруна чейин алардын жарымын дагы чогулттук. .
ТЭЦ Хонда Томе
Honda E Prototype жапон бренди 2019-жылы Женева автосалонуна катышкан жалгыз электр унаасы болгон жок.IED (Istituto Europeo di Design) менен биргеликте Хонда 13 студентти Транспорт дизайны боюнча магистрдик диссертация үчүн долбоор менен чакырды. Натыйжада болду ТЭЦ Хонда Томо.
Акыркы толук масштабдуу концепцияны иштеп чыгуу үчүн ал студенттер тобунун эки сунушуна негизделген — сырткы көрүнүшү Рикардо Алехандро Кампос Ортега (Мексика) жана ички жасалгасы Рудракш Банержи (Индия).
Кичинекей Томо (жапон тилиндеги досу) E Prototype окшош эстетиканы кабыл алат, жөнөкөй, достук, "көңүлдүү", атүгүл бир аз ностальгиялык, бирок ар дайым заманбап — мобилдик аппарат менен мобилдүүлүк куралынын ортосундагы объект. Бул, балким, тандалган типологияны, компакттуу тандоону актоого жардам берет.
Italdesign DaVinci концепциясы
THE Italdesign DaVinci ал мурунку эки басылышынын Zerouno айырмаланышы мүмкүн эмес. Бул узун, жарашыктуу төрт орундуу GT эки чоң чардак канаттуу эшиктери бар.
Концепция статусуна карабастан, Italdesign (толугу менен Фольксваген Группуна таандык) DaVinci чыгаруу үчүн көп өзгөрүүлөрдүн кереги жок деп ырастайт. Чындыгында, DaVinci'нин максаты аны чыгаргысы келген, башкача айтканда, бул базаны кабыл алып, алардын муктаждыктарына ылайыкташкан потенциалдуу кардарлардын кызыгуусун тартуу.
Анын базасынын модулдуктуулугу, чынында эле, негизги өзгөчөлүктөрдүн бири болуп саналат. Бул 100% электр болушу мүмкүн, ар бир окко бир мотор менен; же, борбордук туннелдеги кээ бир өзгөрүүлөр менен, ошондой эле алдыңкы бир ички күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган болот, бул учурда DaVinci, 4.0 V8 интеграциялоо физикалык муктаждыктарын эске алуу менен.
Дагы бир өзгөчөлүгү - бул интерьер, анда биз үч экранды табабыз - бири айдоочунун алдында, бирөө жүргүнчү үчүн жана үчүнчүсү борбордук туннелде. Негизинен Alcantara менен капталган, ал интерактивдүү өзгөчөлүктөргө ээ, арткы жарыктандырылган башкаруу элементтери түздөн-түз каптамага интеграцияланган.
Lagonda All-Terrain
Бир жыл мурун биз люкс электр седанынын тайманбас жана футуристтик интерпретациясы болгон Lagonda Vision Concept менен таанышканбыз. Лагонда "жүккө" кайтып келет, азыр SUV/кроссовер темасында, менен Бардык жер концепциясы 2022-жылы ишке киргизиле турган өндүрүш моделин болжолдойт.
Анын бир топ стилдештирилген жана футуристтик көрүнүшүнө карабастан, All-Terrain өндүрүш моделине айланганга чейин өтүшү керек болгон өнөр жайлык чектөөлөр үчүн көбүрөөк кам көрүүдө.
Бул 2018-жылдын Vision концепциясына караганда 200 мм бийик, абдан чоң люкс электр жол тандабас унаасы, бул типологияга мүнөздүү болгон "салмагын" жана көлөмүн жашырууга умтулуп, визуалдык жактан арык жана суюк бойдон калууга өтө кылдаттык менен мамиле кылат. ушунчалык чоң өлчөмдөрү.
Батареялар платформанын полунда жайгашкан, бул көп орун бошотот - жөн гана арткы жана алдыңкы орундуктардын ортосундагы аралыкты караңыз - 600 кмден ашык автономияны, ошондой эле заряддоо убакыттарын эске алуу керек. болгону 15 мүнөт.
Бул мүнөздөгү баалуулуктарга жетүү үчүн, Aston Martin Lagonda катуу абалдагы батареянын технологиясы All-Terrain Conceptтин өндүрүштүк версиясына интеграциялануу үчүн жетилген болушун күтөт.
Mercedes-Benz EQV
Чындыкка жакыныраак окшойт Mercedes-Benz EQV , негизинен V-Класстын 100% электрдик варианты жана анын акыркы версиясын биз ушул жылдын аягында Франкфурт автосалонунда көрө алабыз.
Женевада EQV өзүн 100 кВт/саат батарейкалардын топтомун көрсөттү, алар 400 км максималдуу автономияга жол бериши керек. Күйүүчү кыймылдаткычы бар тууганына салыштырмалуу ал мейкиндикте жүргүнчүлөр же багаж үчүн болобу, эч нерсе жоготпойт.
Электр кыймылдаткычы алдыңкы огуна 150 кВт же 204 л.с. жеткирип, алдыңкы жагында жайгашкан. Mercedes-Benz дагы жеткиликтүү, азыраак кубаттуу жана азыраак автономдуу вариант болот деп ырастайт.
Ири шаарларда жана аэропорттордо маршруттук кызматтар үчүн жакынкы келечекте эң кеңири таралган көрүнүш? Каршы чыкпаңыз…
Smart Force+ концепциясы
Daimler компаниясында дагы эле смарт сунуштады алдын ала + , 2018-жылы Париж салонунда көрсөтүлгөн концепциянын эволюциясы. Айырма? Анын кездеме менен капталган катуу чатыры анын тургундарын кээ бир элементтерден коргойт.
Конвертирленген smart EQ fortwo негизинде, forease+ төмөнкү алдыңкы айнекти жана отургучтардын артындагы “бүдүрүштү” камтыйт. Чатыры алынуучу — ал тартылбайт окшойт.
Электр, ошондой эле биз эмнени күтө аларыбызды алдын ала көрөт акылдуу толугу менен электр , өткөн жылы буга чейин жарыяланган бир нерсе.
Subaru Viziv адреналин концепциясы
Subaru, учурда Португалияда болбосо да, Европа рыногунда дайыма бар. THE Subaru Viziv адреналин концепциясы Женевадагы автосалондо бренддин өзгөчөлүгү болгон жана бренд берген жалгыз маалымат анын стилине тиешелүү.
Өндүрүш моделин түздөн-түз алдын ала көрбөгөн концепция, бирок бренддин кийинки чыгарылыштарында визуалдык көз караштан эмнени күтө аларыбызды маалымдоо үчүн кызмат кылат. Албетте, Crosstrek/XV мураскери бул Viziv Адреналин Концепциясынан "ичиши" керек.
Ал эми биз көрүп жаткан нерсе - бул арткы эшиктердин өлчөмүн жана алардын жайгашуусун эске алганда, үч эшиктүү көрүнгөн кырдуу, динамикалык стилдүү кроссовер. Белгилүү ылай коргоочуларга бириктирилген фаралар жана конструкциялык көрүнгөн чатыр башка өзгөчөлүктөр болуп саналат.