Женевада жетишпеген бир нерсе болсо, ал ар түрдүүлүк. Электрдик моделдерден, футуристтик прототиптерден, люкс жана уникалдуу моделдерден тартып B сегментиндеги эң маанилүү эки атаандашка чейин — Clio жана 208 — швейцариялык шоунун быйылкы чыгарылышында бардыгын, анын ичинде спортту да көрө алдык. Женевадагы спорттук унаа 2019 алар дагы ар түрдүү болушу мүмкүн эмес.
Ошентип, электр же жарым-жартылай электрлештирилген сунуштар жана башкалардын ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга сыймыктануу менен ишенимдүү болгондордун ортосунда бардыгы бир аз болгон.
Ferrari, Lamborghini же Астон Мартин сыяктуу кадимки шектүүлөрдөн (ал тургай) экзотикалык Koenigsegg же Бугаттиге, ал тургай жаңы сунуштарга чейин, мисалы, Pininfarina Battista, аткаруу күйөрмандары үчүн эч кандай кызыгуу болгон жок.
Алар жалгыз эмес болчу. Бул тизмеде биз тигил же бул жагынан өзгөчөлөнүп, укмуштуудай болгон дагы жетисин чогулттук, алардын ар бири өз жолу менен. Булар… “7 кереметтүү”…
Morgan Plus Six
Моргандар классикалык чындыкка окшош. Алар акыркы мода эмес (чындыгында, алар көбүнчө эски модада көрүнүшү мүмкүн), бирок акырында, биз моданы кийгенде (же айдаганда) биз дайыма өзгөчөлөнүп калабыз. Мунун далили - жаңы Plus алты Женевада ачыкталган... жогорудагыдай эле көрүнөт!
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Шассиди курууда жыгачты колдонуу менен белгилүү болгон британиялык компаниянын айтымында, жаңы модель менен анын мурунку моделинин ортосундагы айырмачылыктар кузовдун астынан көрүнөт. Plus Six (анындан жылына 300 даана чыгарылат) Morgan's CX-Generation платформасын колдонот, ал алюминийден жана… жыгач бөлүктөрдөн турат, бул ага мурункусунун салмагына 100 кг кыскартууга мүмкүндүк берди.
Жөн эле 1075 кг , Plus Six Z4 жана… Supra (B58) колдонгон 3,0 литрлик алты цилиндрлүү BMW турбо кыймылдаткычын колдонот. Морган учурда кыймылдаткыч сунуш кылат 340 л.с. жана 500 Нм момент арткы дөңгөлөктөрүнө сегиз тепкичтүү ZF автоматтык трансмиссиясы аркылуу өткөрүлүп берилет, бул Plus Six 4,2 секундада 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдап, 267 км/саатка жетет.
RUF CTR юбилейи
Кечээки моделдердин күйөрмандары үчүн Женевада эң көп көңүл бурган сунуштардын дагы бири болду. RUF CTR юбилейи . 2017-жылы Швейцариялык көргөзмөдө прототиби катары көрсөтүлсө, бул жылы ал өндүрүш модели катары пайда болгон.
Курулуш компаниясынын 80 жылдык мааракесин белгилөө үчүн түзүлгөн жана мифтик CTR “Yellow Bird” шыктандыруусу менен CTR Anniversary менен 1980-жылдардын моделинин окшоштуктары визуалдык мүнөздө. Негизинен көмүртек буласынан жасалган, анын салмагы болгону 1200 кг жана RUF тарабынан нөлдөн баштап иштелип чыккан биринчи шассиге негизделген.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
3,6 л битурбо жалпак алты менен жабдылган, CTR Anniversary мактанат 710 л.с . 2017-жылдын прототибине абдан окшош, CTR Anniversary прототиби менен бирдей деңгээлде иштеши мүмкүн. Андай болсо, максималдуу ылдамдыгы 360 км/саат тегерегинде болушу керек жана 0 100 км/саат 3,5s кем аткарылган.
Джинетта Акула
Спорттук унааларга арналган өндүрүүчүлөрдүн дагы бир тарыхый аталышы болгон Ginetta Женевада моторизация жагынан эски үлгүдөгү модель менен пайда болгон. Электрлештирүү модасын четке кагып, (өтө) агрессивдүү Акула 6,0 литрлик V8 маркадагы алты ылдамдыктагы ырааттуу редуктор менен "тайык" жана 600 л.с. жана 705 Нм моментти сунуштайт.
Дене панелдери, ал тургай, көмүртек буласынан жасалган шасси менен Джинетта Акула гана айыптайт 1150 кг масштабы боюнча, бул эң чоң Джинетта болгонуна карабастан (жол моделдеринин ичинен). Уильямс шамал туннелинде аэродинамика өркүндөтүлгөн, ал 376 кг аймакта 161 км/саат ылдамдыкта түшүрүү күчүн билдирет.
Өндүрүш жылдын аягында башталышы жана 2020-жылдын январында биринчи жеткирүүлөр менен Гинетта салыктарды эсепке албаганда 283 333 фунттан (болжол менен 330 623 евро) турат деп күтүлүүдө. Азырынча, бренд буга чейин 14 заказ алган , вндуруштун биринчи жылында 20 продукцняны чыгарууну гана пландап.
Lexus RC F Track Edition
Детройт автошоусунда сунушталган RC F Track Edition Женевада биринчи европалык көрүнүшүн жасады. Өзүнүн диапазонун гибриддештирүү боюнча күчтүү милдеттенмеге карабастан, Lexus өзүнүн каталогунда дагы эле күчтүү RC F бар. V8 жана 5,0 л атмосфера болжол менен 464 л.с. жана 520 Нм моментти жеткирүүгө жөндөмдүү . Эгерде биз ага арыктоочу дабаны кошсок, анда бизде RC F трек Edition болот.
BMW M4 CS менен атаандашуу үчүн түзүлгөн RC F Track Edition аэродинамикалык жакшыртууларды, бир нече көмүртек була компоненттерин (Lexcus ырастагандай, RC F Track Edition RC Fге караганда 70-80 кг азыраак), Brembo керамикалык дисктери жана 19 дюймдук дөңгөлөктөрү бар. BBS.
Puritalia Berlinetta
Женевада Пуриталия өзүнүн эң акыркы үлгүсү Берлинеттаны көрсөтүүнү чечти. Плагин гибриддик система менен жабдылган (ойлогондой гибрид гана эмес), Berlinetta 5,0 л V8, 750 л.с. кыймылдаткычын, арткы огуна орнотулган электр кыймылдаткычы менен 978 л.с. жана 1248 Нм моментте белгиленген кубаттуулукту айкалыштырат.
Плагин гибриддик система менен айкалышып, жети ылдамдыктагы жарым автоматтык редуктор келет. Өндүрүш жагынан Берлинетта 2,7 секундада 0дөн 100 км/саатка чейин жетет жана 335 км/саатка жетет. 100% электр режиминде автономия 20 км.
Айдоочу үч айдоо режимин тандай алат: Спорт. Corsa жана e-Power. Өндүрүш 150 даана менен чектелген, Puritalia Berlinetta 553 350 евродон баштап тандалган кардарларга гана сатылат.
Rimac C_Two
Болжол менен бир жыл мурун Женева автосалонунда сунушталган Rimac C_Two быйыл Швейцариялык автосалонда кайрадан пайда болду, бирок 2019-жылы Женева автосалонунда электрдик гиперспорттун бирден бир жаңылыгы бул… жаңы боёк.
Көз жоосун алган “Artic White” ак жана көк түстөгү көмүртек буласынын деталдарында көрсөтүлгөн C_Twoнун Женевага сапары Римактын баары план боюнча жүрүп жатканын эскерткен жолу болду. Механикалык жактан алганда, ал дагы эле 1914 л.с. жана 2300 Нм айлануу моменти менен төрт электр кыймылдаткычы бар..
Бул 0дөн 100 км/саатка 1,85 секундада жана 0дөн 300 км/саатка 11,8 секундада бүтүрүүгө мүмкүндүк берет. 120 кВт саат батарейканын сыйымдуулугунун аркасында Rimac C_Two 550 км автономияны сунуштайт (учурда WLTP боюнча).
Анын айдоочулук тобу дагы Швейцариялык салондо көрсөтүлгөн Пининфарина Баттистадан орун табышты.
Ырчы DLS
Restomod күйөрмандары үчүн (экстремалдуу түрдө болсо да, долбоордун көлөмүн эске алуу менен) эң чоң өзгөчөлүгү - аты Ырчы DLS (Dynamics and Lightweighting Study) Гудвуддагы Ылдамдык фестивалында белгилүү болгондон кийин, бул жолу 2019-жылы Женева автошоусунда кайрадан Европа жеринде пайда болду.
Singer DLSте ABS, туруктуулукту башкаруу жана Уильямс тарабынан иштелип чыккан (мифтик Ханс Мезгер кеңешчи болгон) муздатылган кереметтүү атмосфералык жалпак алты абасы бар. 500 л.с. 9000 айн/мин.
